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現代Venue、日產Kicks超級測試!晉升「有車階級」選誰不後悔?

54J用車寫生活讓影像說話

3.9萬瀏覽/2022年03月31日

概覽:
80萬買輛新車晉升「有車階級」,空間、配備、性能都想面面俱到?兩輛當紅都會CUV怎麼選最划算?

國產CUV始終在市場上維持穩定銷量,原因無他,平價預算卻能兼顧空間機能與出色配備,車身尺碼也不像中型SUV那般令人卻步,對於出社會一陣子,手頭有點預算想買車的「首購族」再適合也不過。在HR-V世代交替、短暫退出市場之際,市面上所能買到的國產小型CUV僅剩Venue與Kicks,兩款車型雙雙拿下品牌最暢銷寶座,實力自然不容小覷。

车系编成表格
 
此次測試兩車都屬頂規車型,Venue GLC售價75.9萬、不到80萬售價在預算方面更有餘裕,Kicks則在近期「漲聲響起」之中小幅調漲1.6萬,售價因此來到81.5萬。兩車都採用自然進氣四缸動力,出力相近之餘也都用上CVT變速箱,開起來、坐起來感受如何?將是超級測試所要比較的重點!
內外設計表格
 
Venue線條方正有型,GLC版本將雙色套件列為標配,懸浮車頂設計頗為吸睛,分離式頭燈上方為方向燈、下方為大燈與轉向輔助燈,LED日行燈採矩形環繞設計,與LED尾燈同為GLC版本標配,不過全車系頭燈皆為鹵素光源,算是外觀的唯一缺憾。17吋雙色切銷鋁圈採用幾何造型,略帶機械感的樣式相當好看,配胎採用205/55R17瑪吉斯MS360,訴求節能與舒適,配在僅有123hp的Venue身上,通勤代步使用倒也恰如其分。Kicks造型流線,車身下半部大量採用黑色防刮塑料,搭配大型運動化套件,全車看來飽滿有型,比起對手Venue更有都會CUV的氣勢。魚眼頭燈內部採用燈色潔白的LED大燈組,科技感更上一層,但包含尾燈在內、其餘所有光源都是傳統燈泡,稍嫌可惜了些。五幅雙肋鋁圈造型簡單耐看,配胎與Venue相同採用205/55R17瑪吉斯MS360,不論尺碼、胎款都完全相同,凸顯兩車鎖定日常通勤為主的使用需求。Venue內裝設計簡單、各項按鍵分區明確又就手,給人好上手的第一印象,雖然伸手所及多處都是硬質塑料,但白色邊框點綴搭配GLC版本才有的皮質方向盤/排檔頭,整體組裝品質與視覺感受均屬出色,沒有小車常見的廉價感。雙環儀錶搭配中央資訊幕雖不華麗,但該有的行車資訊倒是樣樣不缺,8吋多媒體觸控螢幕畫質、流暢度均夠水準,也提供Apple CarPlay手機介面。排檔座後方大型旋鈕則是Venue獨有的駕駛模式選擇,提供Eco、Normal、Sport三段駕駛模式與Snow、Mud、Sand三段越野模式。Kicks內裝按鍵比起Venue精簡不少,多數車載功能都被中央八吋觸控螢幕所取代,僅有空調系統採用實體按鍵,儀錶檯中央採用大面積皮質包覆,看起來、摸起來都更有質感,方向盤更採用平底運動化設計,使得Kicks內裝跳脫小車級距,甚至有些豪華感受。七吋數位儀錶可隨需求顯示轉速、油耗、駕駛輔助等介面,機能還算豐富,一旁時速錶則維持傳統指針介面,兩相搭配科技感硬是比Venue好上許多。中央八吋螢幕除了支援CarPlay等智慧型手機介面,也提供360還景影像輔助,對於新手更加友善。相較Venue,Kicks便沒有豐富駕駛模式可選,僅在排檔桿後方提供Sport模式,選擇單調了些。
空間測量表格
 
空間圖片表格
 
Kicks前排空間幾乎全勝,主要是縱向與橫向空間較同場對手Venue開闊,舒適度自然不在話下。Venue唯一獲勝之處僅有車室高度,方正車體帶來較佳的垂直高度,可容納不同身高的駕駛而不會感到壓迫。後座空間則互有勝負,Venue贏在寬度與高度,Kicks則是膝部空間勝出,再加上更為傾斜的椅背,在僅有兩人乘坐的前提下Kicks會較為舒適,不過Venue後門開啟角度明顯大過Kicks,若有長輩或兒童進出需求,選擇Venue會輕鬆一些。來到行李廂空間,Kicks多出25.5cm的車身長度便占盡優勢,深度表現出色、箱內高度也好利用許多,從上圖行李箱擺放方式就能明顯看出差異,倘若日常用車有強烈空間機能需求,那麼選擇Kicks想必會較為理想。
舒適性表格
 
30km/h震動數據表格
 
Kicks低速舒適性表現得可圈可點,30km/h測試衝擊感小、車身回穩迅速,第二排雖然衝擊感略微增加,但對比同場對手,Kicks柔軟取向的懸吊更能有效弭平路面起伏。Venue明顯更為硬朗,衝擊感略強之外,車身左右擺盪的情況比Kicks鮮明,好在阻尼搭配得宜,從圖形便能看出上下擺盪乾淨俐落,車內感受鮮明卻沒有太多二次晃動。
60km/h震動數據表格
 
時速提升至60km/h,Kicks依然在各項數值明顯優於Venue,濾震效果十足,相對Venue則感受到更多的路面起伏,不論前後座乘客都能顯著感受懸吊運作狀態。兩相比較之下,Kicks在懸吊設定方面較為柔軟、吸震,將路面起伏化解於無形,Venue則將路面資訊忠實傳遞,但卻不會過度搖晃造成不適,是兩車懸吊調校最大的不同之處。
車室隔音對照表表格
 
Kicks在多數行車路況都比Venue安靜,不過越到高速兩者之間的落差開始逐漸縮小,110km/h巡航時Venue甚至繳出70.1dB小幅領先Kicks。綜合數據與體感,Kicks主要在風切聲抑制較為出色,沒有太多高頻聲音惱人,但懸吊運作聲、輪胎滾動噪音則是Venue較為小聲。Venue前座坐姿自然協調,屁股著座點、方向盤相對位置、視線所及,三者搭配相當好,讓人坐姿輕鬆、操作順暢、視線理想,而座椅泡棉比起Kicks硬一些,腰部包覆性較好,那麼一點運動氣息。在座椅高度都是最低的情況下,注意看手肘彎曲角度,Kicks比Venue來得平緩,代表坐姿較高,好處是可以獲得更好的視線,但小鍾覺得Venue坐姿比較協調,當然,體感因人而異,建議實際試坐、試乘才是正解!Kicks座椅泡棉柔軟,應該會受到許多人喜歡,可惜方向盤只能上下兩向調整,無法前後移動,對坐姿的適應力較低。就如同前座與Kicks的差異,Venue後方著坐點也比較低一點,不至於低陷,但多了一分包覆感,小鍾依舊比較喜歡這樣的乘坐姿態。和前座一樣,Kicks後方坐姿同樣屬於偏高的設定,泡棉也同樣柔軟,是多數人一入座會覺得舒服又有安心感的設定。
視野圖表表格
 
 參考過往測試數據,兩車前後視野都稱得上表現出色,不過Kicks駕駛著坐點略高、後檔玻璃面積也較大,在正常駕駛坐姿下能有效減少前後死角,再加上同級少見的環景影像輔助,大大降低新手上路的緊張感。兩車後視鏡照射角度互有優勢,由於Venue後視鏡造型偏狹長。因此照射廣度相對出色;Kicks則是少見右側視角大於左側後視鏡的設計,視野方面需要稍微習慣一下,但好在Kicks配有盲點偵測能進一步降低視覺死角。
Venue盲區遮蔽率僅24.6%,大幅勝過Kicks的25.3%,主因是A、B、C柱線條相對垂直,視野遮擋較少,對比Kicks更容易掌握車身四周狀況,不過在停車時還是配有環景的Kicks要更為便利。
Venue左右迴轉半徑實測均為4.6m,巷弄穿梭最為靈活,相較Kicks則是左右落差較大,雖然日常行車不至於產生太多影響,但高達4.8m的左迴轉半徑已逼近中型車款,在迴轉時可能就得多迴一次,便利性還是有差。
性能測試表格
 
雖然是訴求都會、小家庭的CUV產品,但出乎意外的,Venue底盤調教帶有幾分運動感,主要是避震器阻尼較有韌性,轉向瞬間,感覺車身能比較快做出反應,也自然有轉向較俐落的感受。畢竟懸吊設定仍非性能化,因此車身側傾仍屬明顯,但側傾不是壞事,重點是要動態穩定、受苦控,這部分比起Kicks出色,另外,換檔俐落、傳遞直接的變速箱也有加分,實在很不像一般對CVT的傳統印象,最快單圈成績48.0秒。 Kicks懸吊阻尼較軟,進彎瞬間,懸吊作動行程較長、車頭下沉動作更為明顯,不過以都會CUV角度來看,整體轉向反應仍是中上水準。兩台車輪胎規格、型號完全相同,但實際展現出的側向抓地力,Kicks稍微遜色一點,這跟整個底盤設定有關,無論懸吊型式是什麼、避震器阻尼軟或硬,最後只求結果,就是讓輪胎緊貼地面,這部分,Venue確實比Kicks出色一些。另外Kicks的CVT變速箱激烈操駕下的積極度也略遜一些,就算已是Sport模式,踩下油門,轉速提起程度總是慢了一點,影響動力釋放,最後Kicks最快單圈紀錄49.2秒,比對手慢了1.2秒,差距明顯。
加速成績表格
 
兩輛都會CUV都是自然進氣四缸引擎搭配CVT變速箱,Venue排氣量為1.6升,輸出123hp/15.7kgm。Kicks排氣量略小一些,1.5升卻能輸出124hp/15kgm,動力表現與Venue在同一水平,車重也沒有太顯著的落差,加速優劣很大程度便取決於調校功力,誰能釋放引擎最大潛能便能勝出。以左腳煞車、右腳油門方式起跑,Venue能容許轉速攀升至2000rpm,煞車釋放瞬間推力硬是比Kicks飽滿,轉速攀升過程也顯得輕快,直攀6500rpm也沒有明顯力衰的情況。Venue的CVT變速箱調校相當接近傳統自排,檔位段段分明,全力衝刺比起Kicks更有性能味,最終跑出零百加速10.37秒、零四17.45秒、通過末速130km/h的成績。Kicks起跑轉速比Venue略低,僅1700rpm,煞車釋放瞬間推力相對溫和不少,轉速攀升也沒那麼激進,CVT變速箱同樣會有模擬換檔的感覺,但換檔過程溫吞、整體加速步調不若Venue那般暢快。最終跑出零百加速11.21秒、零四18.01秒、通過末速124.65km/h的成績,離Venue有段不小的差距。
100-0km/h煞停距離表格
 
Venue與Kicks配胎規格、型號完全相同,在全力煞停時更能單純檢視懸吊支撐力、車身均衡性等多重面向,最終Venue煞停距離硬是比Kicks短約兩公尺,在煞停過程中也更穩定,給人較佳的安心感。
能耗測試表表格
 
兩車都不具備怠速熄火,但Venue獨具Eco模式,開啟後油門反應較為和緩,有利於市區走走停停的油門控制。此次測試路線相當順暢,市區車流少、就連紅燈都沒停幾次,Venue能靠著相對線性的油門仔細控制車速,高速路況下Venue動力傳遞也較為直接,最終市區、高速都繳出優於Kicks的油耗表現。
Venue與Kicks能在台灣車市站穩腳步、每月維持穩定銷量並不是沒有原因,相對平實的售價卻有豐富配備,好用好開好上手的表現對於「首購族」肯定充滿吸引力。透過超級測試層層關卡深入檢視,Kicks空間機能表現亮眼,行李廂好放又實用,舒適座椅搭配柔軟懸吊開起來輕鬆無壓力,讓Kicks不僅僅是一輛符合需求的都會CUV,同時也能是稱職的家庭用車。Venue雖然空間表現略顯弱勢,但方正外觀、雙色車身卻是滿滿個性展現,再加上動力出色、底盤調校偏運動又能兼顧舒適,適合沒有強烈空間需求、享受開車樂趣的年輕族群入手。從首購角度出發,兩車稱得上各有擅場,就看身為消費者的你喜歡什麼樣的「擁車生活」!
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