保時捷二度小改Macan試駕 還是X3、GLC的大魔王!
Tommy一生愛車是車都想開
1.4萬瀏覽/2022年03月28日
概覽:
第二次小改款的Macan標配越來越好,精準選配的話比X3 30i、GLC 300貴一些,配上保時捷的光環加持,雙B殺手來著!
掛著保時捷廠徽,入門價不到300萬,而且是市場最愛的中型SUV,Macan從2014年初登場就紅到現在,全球賣了60萬台,原廠資料也提到這輛車有接近八成的買家是首次購入保時捷,可以說是品牌銷售的中流砥柱,2018年經過一次小改款,照正常時程應該要進入大改款階段,結果去年又一次小改款,主要按照品牌新世代的路線調整,進而延續產品壽命。Macan第二次小改款的編成簡化,全車系動力提升,這次試駕的入門版本動力微幅調漲,S版本從3.0升V6單渦輪換成2.9升V6雙渦輪引擎,GTS則取代以往最強版本Turbo,輸出也從380hp/52.3kgm增長至440hp/56.1kgm。前保桿經過重新設計,LED方向燈的位置上移,整體視覺變得更寬扁一些,另一部分,第二次小改款增加金屬木瓜橘、蟒蛇綠(GTS專屬)以及試駕車採用的金屬龍膽藍兩種車色。全車系標配PDLS保時捷動態照明科技的光感應LED頭燈,這輛車則加選2.65萬元的PDLS Plus動態照明提升系統,增加動態遠光燈、彎道照明兩項額外功能。尾燈維持家族風格的連貫式造型,保桿下擾流面積加大,就算是入門版本氣勢也很好,車側的刀刃型飾板在小改款採用菱紋樣式,一樣有碳纖維和亮黑等多種材質可以選配。21吋RS Spyder Design鋁圈選配價17.84萬元,中間的彩色盾徽再多收9400元,就算這次小改款已經從標配18吋加大到19吋,但如果很要求視覺效果,輪框總是越大越有「趴數」,配胎是前265/40R21、後295/35R21的倍耐力P-Zero,規格很足夠。車室主要變動在下半的鞍座部分,和品牌精神的911看齊,原本為數眾多的實體按鍵都改成觸控型式,雖然不一定比較直覺好用,看起來總是比較簡潔整齊,排檔桿也跟著換成更短截的造型。方向盤同樣比照911的樣式,材質、握感或介面操作都很優,其中比較特別的是將變速箱手排模式按鍵設在左側,不像以往直接從排檔桿D檔位置向左扳就好。行之有年的儀錶該有資訊都沒少,也提供簡體中文介面,但畢竟儀錶在保時捷車系中有嚴明的階級區別,Macan、718只有三環配置,911、Cayenne和Panamera才有經典的五環樣式,主要就是個「Fu」的問題囉。中控台上方的指針時鐘列為標配,如果選配跑車計時套件的話會是另一種樣式。換上最新的10.9吋PCM系統,介面人性化、流暢度佳,除了內建中文導航和無線Apple CarPlay,提供的互聯系統可以和手機My Porsche app連結,不過實用的360環景系統(4.32萬元)還是要選配。標配雙前座八向電動調整座椅附駕駛座記憶功能,採用周圍稍硬、中間偏軟的泡棉設定,舒適度與包覆性都很理想,只是希望造型可以帥一點、特殊一點。我的身高175cm,在後座只覺得膝部空間有點不夠,已經很接近前座椅背,其他部分就沒什麼太大問題,中間配有可以調整溫度的空調出風口。行李廂標準狀態的容積為488L,有沒有傾倒的平整度都很好,稍微可惜的是後廂兩側沒有快速傾倒的拉柄,要從後座才能操作椅背傾倒。Macan沿用2.0升四缸渦輪汽油動力,最大輸出從252hp/37.7kgm小幅增長至265hp/40.8kgm,同樣搭配7速PDK雙離合自手排變速箱和全時四驅系統,原廠0~100km/h加速成績6.4秒,像試駕車選配跑車計時套件(5.82萬元)會縮短到6.2秒。入門的2.0升動力有小幅提升,但是和第二次小改款前給我的印象一樣,一般模式開是很適合平常代步的平順性格,輸出精華在前、中段,過了5500rpm就開始有力道衰減的現象,加上車重也超過1.8噸,就算PDK變速箱一樣那麼能文能武,這具四缸引擎能給的就那麼多,要覺得加速要貼背、要刺激,要看另外兩個2.9升引擎的Macan版本。二度小改款的Macan有針對懸吊與電控系統進一步調整,強調更舒適、轉向更靈敏直接,可能因為以前的表現就很棒,現在能實際體會的改變就比較細微,一樣是精準、沉穩的保時捷風格,尤其輪胎規格從前235/55R19、後255/50R19,大幅增加到前265/40R21、後295/35R21,對抓地力肯定有不小幫助,對2.0升動力來說很有餘裕,有底盤強過動力的感受。圈胎更大,對抓地力會有正面幫助,不過標準懸吊似乎對這組21吋鋁圈產生一些應付不來的情況,如果是碰到比較深的坑洞,傳到車內的衝擊感和聲響會變得明顯一點,這情形在之前針對第一次小改款Macan的超級測試也有相同看法,若一定要選配大尺碼圈胎,另外加購PASM主動懸吊系統或氣壓懸吊的匹配性相信會更好。
【編輯評論】
老將有新意 還是很有競爭力二度小改款Macan的三款等級,都能在雙B找到各自對應的車型,這次的入門版本就會是針對X3 30i(293萬元)和GLC 300(297萬元),大家都是產品末期的階段,Macan的配備越來越好,如果選配控制在300萬出頭,再加上心理的品牌情節,怎麼會不猶豫?