SUZUKI VITARA導入48V輕油電科技 高速實測近20km/L很亮眼！

SUZUKI VITARA於2021年全新改款後，最大的亮點就是將動力系統導入48V輕油電科技，此舉除了是為因應日漸嚴峻的環保法規所做出的改變外，更十足展現SUZUKI為達成「品牌市售新車全油電」的強烈決心。

VITARA在導入48V輕油電後油耗表現絕對是一大亮點，依能源局所公布的數據來看，小改款後的四驅車型平均油耗自16.3km/L改善至17.9km/L，前驅車型更是從原本的17.6km/L進步至19.3km/L！

但這樣的表現也難免讓人好奇，光是加上48V輕油電系統而已，油耗表現就真能有如此明顯的提升嗎？光看數據紙上談兵說不準，這次我們就要來實測看看小改款後的VITARA HYBRID，油耗表現是否真如數據所呈現的樣貌。

在油耗測試開始之前，還是要來簡單介紹下我們既定的行駛路線。如上圖所示，總共分成高速與市區兩個部分，分別為31公里與23公里，涵蓋多數人常接觸的使用環境。這個路線採用與超級測試同樣的規格，高速路段是行經國道一號往返內湖/五股一趟，而市區則是透過忠孝東路與民權東路環繞台北市區。

這次測試的是VITARA HYBRID前驅S車型，按照往例來到內湖舊宗路的台亞石油加油站，透過自助加油機將油箱加滿跳停、冷氣設定至24度、風量調整至兩格、胎壓也保持在原廠建議的數值33psi，盡可能地將各種變因給降到最低。

行車電腦里程歸零，電腦顯示目前可行駛里程為508公里，另外也可以看到目前室外氣溫為18度，天氣乾冷涼爽非常有利引擎運作，一切就緒後就準備前往國道一號測試高速油耗。

當天國道一號車流十分順暢，一路都能維持在時速100km/h以上巡航，行駛途中我們全程不使用定速，也不開啟ACC，一切全靠個人黃金右腳施以平順的加減速力道，保持不超速也不落後車流的行駛速度。

一上高速最明顯能感受到的就是動能回充功能的作動，只要行駛途中鬆開油門踏板，儀錶上就會出現白色電池圖示與回充流量箭頭，同時也能感受到些微動能回收的阻力感，顯示目前車輛正透過輪胎動能反向充電中。

只要稍微將油門踩深，馬上就會看到電動馬達出力幫助引擎提速，儀錶動力流也會改成藍白相間的箭頭來顯示。馬達偕同出力時的加速過程十分順暢，油電銜接性也配合的很好，但高速狀況下還是以純引擎模式居多，馬達主要擔綱輔助出力的角色。

快到我們的高速油耗測試折返點「國道高速公路局匝道」時，行車電腦顯示的即時油耗數據還一度跑出20km/L以上的成績，事實上整個過程油耗都持續保持在17km/L以上。可想見這套48V輕油電系統確實有利用其本身優勢，巧妙的補足燃油引擎最耗油的加速過程，並且讓引擎負責相對省油的高速巡航部分，難怪會有這樣的表現。

最後回到內湖加油站時，行車電腦所顯示的油耗數據為19.9km/L，實際加入的油料為1.57公升，以行駛里程約33公里換算下來，VITARA HYBRID實際的高速油耗數據為19.74km/L，表現十分優異。

再來就是進入市區實測項目了，測試前同樣在內湖台亞加油站加滿油，冷氣保持與高速相同設定，最重要的就是確認怠速熄火維持在開啟狀態。我們都知道48V輕油電不僅可以使油耗表現直線上升外，就連怠速熄火的運作時間也可以同步拉長，特別是SUZUKI這套整合了鋰電池與ISG整合式啟動馬達發電機的SHVS油電系統，還能近一步將引擎啟閉瞬間的不適感給大幅降低，提升行駛過程中的精緻度與一體性。

雖然已經刻意避開上下班的尖峰時段，但台北市區的車流還是十分壅塞，不僅平均時速大約只有20km/h上下，就連路上遇到的紅綠燈支數與秒數都非常多。雖說這種車流狀況並不利於油耗表現，但卻能夠更忠實的呈現社會大眾實際使用的情況，讓油耗成績更顯參考價值。

這時候VITARA HYBRID所具備的怠速熄火功能可就非常重要了，在48V輕油電跟ISG整合式啟動馬達的搭配下，以往怠速熄火常帶給人不悅的因素如「引擎反覆啓閉」和「引擎啟閉瞬間的抖動」，基本上都被消彌到最小的影響幅度，當天有九成以上的紅燈時間怠速熄火功能都有辦法維持在運作狀態，而綠燈起步時的引擎啟動也十分柔和且即時，少了惱人的震動與不適感後，取而代之的就是舒適的行車質感與更節能的油料消耗了。

不僅如此，VITARA HYBRID的怠速熄火功能只要在車輛踩煞車滑行到時速低於10km/h以下，引擎就會提前熄火關閉，為的就是增加怠速熄火的作動時間。此舉不僅可以達到更節能、省油的功效，還可以減少引擎熄火時所帶來的不適感，因為比起靜止狀態下熄火，如果是車輛移動中就提前熄火關閉引擎，那麼引擎熄火時的震動感對於駕駛人來說就相對沒那麼明顯，整體行駛質感也能一併提升。

最後回到加油站儀錶顯示14.9km/L的數據，實際則加入1.55公升的油料，以行駛里程約23km換算下來，實測市區油耗成績為14.8km/L，以當天極為惡劣的台北市塞車路況來看，我想這樣的表現已經能符合大多數人的標準才是。

最終我們得出高速19.74km/L、市區14.8km/L的成績，全新改款後VITARA所導入的48V輕油電與ISG整合式啟動電動馬達，帶來的幫助並不僅僅是在油耗方面而已，最難能可貴的就是在省油同時又不犧牲行車質感表現，綜觀下來VITARA在同級市場中實屬上乘之選。