保時捷911 Targa 4S超級測試！性能與美型真能一次擁有？

Sport模式同樣與Normal表現相近，車身更穩定些、路面回饋更清楚，但卻沒有犧牲Normal模式所擁有的舒適韌性，前提當然是，得要習慣純種跑車那略硬且直接的底盤回饋。 這輛Targa 4S加上選配之後，總車價突破1100萬元！身價驚人，跑起來壓力極大！Targa車型只提供四驅版本，看來原廠想強調Targa悠閒、美形的定位，而有了四驅系統，確實也讓人挑戰單圈成績時，多了幾分信心！目前賽道最速紀錄是Taycan 4S所創下的41.1秒，這車比起911 Targa 4S又大又重，因此事前合理推估應該可以打破Taycan 4S成績，但最終我們只做出41.2秒紀錄。只要出彎油門踩的夠猛，這套四驅系統就會將動力大量送往後輪，可以輕鬆做出甩尾動作，但甩尾不利於單圈時間，必須抓到完美的臨界點，車尾處於要滑不滑的狀態，在測試時間有限的情況下（測試項目多，必須控管時間），小鍾表示，確實不容易抓到完美的出彎狀態，若油門踩太少，前輪因獲得動力，會出現推頭情形，講白一點，與911 Targa 4S培養感情的時間不夠，沒掌握到這車的性格，小鍾判斷，若可以有更多時間熟悉這套四驅系統特性，有把握將單圈成績推進到40秒關卡！此車有選配PDCC電子主動防傾，進一步抑制了車身側傾，可以用微乎其微形容，而電子防傾桿抑制內側輪避震器行程，再加上911後置引擎、重心偏後，出彎時車身荷重大量後移，因此讓前輪內側出現舉腳的情形，不過其實在車內並沒有特殊感受，轉向手感依舊不變。另外，911重心偏後的特性，從991開始就幾乎消失殆盡，992更是如此，傳說中911的古怪脾氣早已不在！至於Targa機構造成的重量，實在沒什麼特別感受，跑起來就是一台純種跑車，重心低、轉向犀利、過彎極限高，且3.0升雙渦輪引擎出力極強，一點都不像才450hp，PDK變速箱反應也難以挑剔，只是這場地實在太小，極窄的彎道，讓911 Targa 4S用2檔攻克，會有出彎力道稍弱的情形，退到1檔就好多了，只是出彎轉速攀升極快，得快手進入2檔才不會出現斷油情形，但反正這只是單純在這場地的狀況，我們由衷認為，若你想體驗Porsche跑車精隨，一定要選911！ 從先前的991世代開始，打開引擎蓋就已經是只有飾蓋、看不到引擎的狀態，主要因為要在後置引擎的基礎下，盡量將整個機構靠近後軸，目的便是讓重心集中，而這具3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎，最大輸出有450hp/54.1kgm，就排氣量來看，效率還不錯，Targa 4S搭配8速PDK雙離合自手排變速箱和四驅系統，原廠0～100km/h加速成績為3.8秒，試駕車選配跑車計時套件之後則是3.6秒。行車模式選擇Sport Plus，再左腳煞車、右腳油門，就可以進入彈射起步功能，起跑轉速為5000rpm，再伴隨跑車排氣管的聲浪，此時催情指數相當高！放掉煞車瞬間，離合器強力接合，可以感受引擎動力毫不猶豫釋放，沒有一絲遲疑，而四輪緊抓地面，沒有任何打滑，激情且穩健！我們測了三趟，每次0～100km/h都達成原廠公布的3.6秒，零四通過速度超過190km/h，以450hp馬力來說，完全是滿分演出！