3動力6車型很難選？小改款Lexus ES怎麼挑最聰明？

小改款ES在2021年10月導入台灣，主要更新重點是車載系統介面及部份駕駛輔助系統的升級，維持一貫高品質與可靠性的優勢並再度強化競爭力，200萬以內就能享有不錯的配備，對比同級價格更親民，高C/P值取向頗對務實買家的胃口。小改款ES維持3動力、6車型編成，價格帶落在171～239萬，除了ES 200小漲2萬，其餘車型皆較原款漲價3萬，除了動力系統的差異，各車型之間的架構都相仿，主要是在便利、科技、舒適配備的豐富度，售價在200萬內的200、300h豪華版是銷售主力，能感受日式豪華氛圍，配備也不差，想體驗油電科技也有更多預算的話，可以選擇300h尊榮版以上車型，250 F Sport目標則是運動跑格有期望的買家。豪華中大型房車在台灣一直是響噹噹的「雙B」最受歡迎，但從以上表格可發現，E-Class、5 Series與ES的價格帶相差甚遠，在更便宜的情況下依舊有不錯的豪華舒適表現，再附帶日系品牌輕鬆好養的印象，突顯ES的高C/P值，也確實獲得消費者認同，每個月都能繳出200～300輛的穩定成績，銷售表現完全不輸德系品牌，且動力、車型選擇豐富，是低調務實的好選擇。小改款ES主要是針對水箱護罩、大燈做了小幅修容，於高階車型加入AHS主動遠近光燈技術，除了科技性提升，也讓整體氣質更優雅莊重，其餘外觀並沒有明顯變化，相較於近年許多車廠「大幅度小改款」的策略，ES的改變確實比較保守。中控螢幕改採具有觸控功能的8吋多媒體系統，並將位置前移10cm、角度朝駕駛傾斜5度，讓駕駛更方便操作，上圖的300h旗艦版更升級為12.3吋規格，此外整體內裝陳設並沒有明顯改變。原廠提供非常豐富的車色選擇，光是最普遍的黑、白、銀就有多種不同的類型，也有相對搶眼的星燦紅、星漾綠等車色，不過以ES的產品定位來看，買家通常是相對成熟的主管階級，因此推薦看似低調，但其實頗有質感又與大眾車色不一樣的極光鈦。6款車型中，僅F Sport版自18吋升級為19吋新款輪圈，其餘車型雖維持原有規格，頂規300h 旗艦版則持續搭載18吋降噪鋁圈，可透過鋁圈內特殊的中空及共鳴孔設計，消除輪胎旋轉產生的噪音，提供更好的行駛靜謐性。小改款ES動力配置不變，維持2.0升自然進氣、2.5升自然進氣以及2.5升自然進氣＋Hybrid的陣容，有相當豐富的選擇，相較於渦輪滿街跑的年代，ES依舊維持以自然進氣引擎為主的配置，或許在動力數據上不如對手，但以該級距客群來說，這樣的動力並不會不夠用。作為車系最入門的ES 200豪華版，其實配備已經算相當豐富，全速域ACC、車道維持、自動煞車、10氣囊都一應俱全，另外搭配7吋數位儀錶與8吋中控螢幕，以171萬的售價來說已可堪稱划算，最入門的車型已可滿足舒適的代步需求，不過在一些科技便利配備就沒那麼完整，難免讓人覺得少了點「豪華感」，因此是4星推薦。ES 200頂級版能獲得5星推薦，主要原因就是在ES 200豪華版的基礎中再補上便利與安全配備，雖然兩款車型價差18萬不算少，但以不到190萬的售價來看C/P值就非常高，手機無線充電、盲點偵測、RCTB後方車流煞車輔助都是常用、好用的配備，如果家裡有多人用車需求，駕駛座記憶功能絕對也是實用配備。250 F Sport採用2.5升四缸自然進氣引擎，有207hp/24.8kgm輸出，並配置專屬19吋鋁圈、跑車化懸吊、F Sport內外觀套件，不僅是汽油動力中配備最豐富、最貴的版本，也是整個ES車系中最有運動味的車型，不過以經濟性考量來說，若不是非得要有較大動力與熱血操駕感，一般買家會需要從200頂級版加價19萬升級250 F Sport版本的必要性不高，加上2.5升引擎的稅賦高一階，因此並沒有特別推薦。來到ES 300h油電動力，這類型買家與瞄準「代步用」ES 200的客群有些許不同，如果你預算更充裕、想要有更豪華舒適的用車體驗，300h油電動力會更適合，不過在300h豪華版上配備與入門汽油動力的200豪華版差不多，難以感受更完整的豪華用車體驗，總會有「少一味」的遺憾，推薦指數是3星。位居中階的300h尊榮版則一口氣增添許多配備，頭燈換上科技性更高也更帥的3眼式LED設計，鋁圈也升級至18吋，還多出真皮座椅、雙前座通風加熱、360度環景影像、手機無線充電、盲點偵測、後方車流煞車輔助等配備，同時增加便利、安全性，包裝出更豐富的豪華氛圍，給出5星推薦！最後則是車系頂規的300h旗艦版，配備水準理所當然也是最豐富也最豪華，除了有車系唯一的12.3吋大螢幕，後座電動調整、獨立控制面板、遮陽簾都使尊榮感大大提升，有充足預算且想要體驗ES的「完全體」選他就對了，但更著重於後座取向的定位，對普羅大眾而言並不是必要，因此推薦指數為4星。雖然ES有3種不同動力配置，但基礎都是四缸自然進氣引擎，所以在保養費用上可以說是幾乎沒有差異，主要在稅金與油耗，250車型排氣量大又沒有油電輔助，稅金與油耗雙雙吃虧，每年花費上看7.8萬，而200車型則取得較好平衡，每年花費壓在7萬內，300h靠著油電動力省下不少油資，是持有成本最低的，不過需要考量較高的車價以及若長時間持有，日後油電系統的維護也需注意。（ES油電系統提供5年或12萬公里保固，HV電池則是8年或16萬公里保固)

汽油、油電都是中階車型最剛好

總結來說，小改款ES全車系皆有全速域ACC、主動車道維持、數位儀錶等，配備上已相當齊全，就算是最入門的ES 200豪華版也能滿足多數人用車需求，但這類豪華主管房車瞄準的客群多有一定經濟能力，在代步之餘也會想要多一分「享受」，也因此科技、舒適配備更豐富的ES 200頂級版（189萬）、ES 300h尊榮版（217萬）會更推薦，就看你喜歡傳統NA還是油電科技！