【Nissan】個性掀背墊腳尖Nissan Juke 1.6T

      基本上，筆者本身不是個會著迷於日本車的人，通常一款誘惑人心的日本車，總不出有著強勁的性能或者優異的賽道表現，但個人一直以來都算不上是什麼性能迷，比起兵強馬壯的大動力勁駒，個人反倒憧憬車壇裡的小確幸，或許是一個別緻雋永的設計，或者是令人迷戀的經典故事，又可能是獨一無二的定位或創舉，這樣的獨特性，才是筆者最容易為之癡狂的理由。

    於是乎，這麼多年以來真正在我心底留下印記的日本車屈指可數，硬要提，MazdaMX-5是一例，因為它帶領了近代Roadster文藝復興；SuzukiJimny也是一號角色，畢竟始終堅持正統越野格局；再來，大概就屬擁有特立獨行調調的NissanJuke了。

短俏的車尾輪廓惹人回眸，也因此帶出更具動感意象的特質。

    雖然發表時間比起國外有些晚，但自2013年裕隆日產將Juke呈現國人眼前後，那複雜但饒富興味的曲面設計，以及介於跑格掀背與微型SUV間的獨特定位，在在讓人過眼難忘。而自去年小改款後，如今Juke再推新年式車型，同時還替最頂級的1.6T推出奔放天窗版車型，以限量15輛的方式以及125.9萬元的售價，要所有人再度為了Juke而回眸再三。

今天所試駕的是2016年式限量的1.6T奔放天窗版，擁有一片大面積電動天窗。

    趁著新年式車型上市的機會，我們因此得以與Juke1.6T再聚一次，搶眼的三層式前燈組依舊，最高的那盞看似頭燈，其實只是小燈與方向燈，中間以為是霧燈的其實才是大燈，至於真正的霧燈，則藏在保桿下方黑色下巴的兩側，與進氣壩幾乎看起來無異，不管看過幾次，都仍會為了這樣的設計拍案叫絕。而車身中段，寬闊的輪拱讓肌理線條分外明顯，隱藏式後車門把則使得視覺觀感頗有幾分雙門跑車的想像，至於車尾短翹的臀線以及箭矢狀尾燈設計，則讓整體更加動感且出色。

箭矢狀的小燈與方向燈看起來會讓人以為頭燈其實在此。

改以黑色亮面烤漆的水箱護罩，提供更精緻化視覺質感。

225/45 R18大尺碼跑胎，提供更強化的視覺張力。

    由於我們所試的是剛推出還燒滾滾的Juke1.6T奔放天窗版，與過往最大的不同，當然在於大面積天窗的新增，原廠雖然稱之為全景式天窗，但是其實這片天窗大約佔了車頂的三分之二，還不到真正的全景式玻璃車頂那般寬闊，但好處是因此得以自由開啟關閉，從此有了擁抱天空的權利。

內裝走的是動感熱血風，與一般我們印象中的Nissan車款截然不同。

行李廂空間恰到好處，但因車身尺碼也不可能過大。

      而除了天窗的差異外，與過往我們所試的Juke1.6相較，最大的不同則是Juke1.6T為車系中最頂級的渦輪增壓旗艦版本，其以一具1.6升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，能在5600轉時爆發出190匹最大馬力，並於1600~5200轉間輸出24.5公斤米最大扭力，搭配CVT無段變速箱以及可自由選擇的四輪驅動系統，輕輕鬆鬆在8.1秒內便可將車由靜止推往100km/h高速領域，不要說SUV，就連日系掀背車也沒幾人是它的對手

190匹與24.5公斤米的最大輸出，讓Juke 1.6T擁有8.1秒破百的加速實力。

CVT變速箱表現可圈可點，可惜也因此稍減了些運動化感受。

      因此駕馭起Juke1.6T當然是件快事，起初在四輪驅動模式下，輕踩油門這輛車並不如一般日系車的衝勁與毛躁，而呈現出宛如歐系車般的深沈低調，但若將油門逐漸深抵，或是乾脆單以前驅模式行進，則逐漸顯露出這輛小車的靈敏氣息，那種爆發力與勁道其實相當深厚，而且雖然重心較高，但底盤反應卻也不會讓駕駛者或乘客感到不安，彎中側傾依舊被控制在一定程度以內，循跡表現在二驅模式下就已經不俗，若切換回四驅更是讓人感到安心且從容不迫。

      唯一能夠挑惕的部分，大改只剩市區行駛時稍顯顛簸的行路質感，以及奔放天窗版高達125.9萬元的售價，如果也能在百萬內享受渦輪增壓的快意與活躍，該是多麼理想的一件事啊！