【Audi】微幅進化和諧升級Audi A6 35 TFSI
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夾在Mercedes-BenzE-Class以及BMW5Series兩款至尊中大型豪華房車之間,後頭又有LexusGS與ES追擊,在銷售表現上總有種有志難伸的惆悵。
一直以來在台灣市場中,AudiA6都是一款相當可惜的產品,雖然引進歷史悠久,而且各方面表現都在水準之上,但夾在Mercedes-BenzE-Class以及BMW5Series兩款至尊中大型豪華房車之間,後頭又有LexusGS與ES追擊,在銷售表現上總有種有志難伸的惆悵。
既然是小改款車型,當然得先從外觀看起,近年來德國豪華品牌三巨頭除了Mercedes-Benz之外,包括BMW以及今天的主角Audi都有著小改款動作越來越小的趨勢,所謂的小,並不是敷衍搪塞的意思,而是在近來每款小改款車型的外觀上,改動的幅度都顯得有些微乎其微,反倒是科技配備甚至動力系統方面才有著相當程度的革新動作。
由於這次試駕的車款為目前車系中最入門要價238萬元的A635TFSI,以一具1.8升直列四缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,創造出4200~6200轉190匹最大馬力以及1400~4100轉32.7公斤米最大扭力,配上前面提及的七速雙離合器自手排STronic變速系統,以及大量採取鋁合金材質因此造就的1570公斤相對輕盈車重,因此獲得0~1000km/h加速7.9秒,極速233km/h的優異性能成績,由於Audi在渦輪增壓引擎方面調校功力相當成熟,因此搭配起來加速時並無過度遲滯感受,輸出一派輕盈敏銳,於一般市區或者高速公路駕駛,絕難有動力不足的感受被察覺。
而採取前輪驅動的A635TFSI,受惠於鋁合金懸吊以及主動式動態調整系統相助,因此擁有同等靈巧地駕控反應,雖然彎道身手仍不若後驅對手矯健,但絕對輕易滿足所屬客層的需求,不過若將動態系統往運動化方向選擇,則行路舒適性此刻會顯得較為不足,須將模式置於舒適化或節能模式,方可獲得中大型主管房車討人喜愛的柔順乘坐感受。
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