這次的試駕心得，我會以一個不曾乘坐與駕駛過BMW車款的角度，來介紹這台車包含外觀、內裝、安全與科技配備、性能和空間等部分，希望透過本文的介紹能夠讓更多人認識與了解這台車的各個面向。
外觀
此車的外觀搭配Luxury line套件，雖然不若M套件來的霸氣與運動化，但是我認為此款套件仍然充滿侵略性與個性。車頭在搭配上頭燈與腎形水箱護罩後依然可以充分彰顯BMW的氣勢與特性。
至於車尾的部分，我個人相當喜愛其尾燈立體L形的設計，相較前代的設計來的更為立體與銳利。
內裝
內裝的部分，此車採用Vernasca真皮內裝搭配上木紋飾板，具備數位儀錶板和中央觸控螢幕，同時兼具高雅質感和實用科技。在方向盤的部分，我認為握感相當厚實，此外方向盤亦有快控鍵可以設定包含主動式跟車、限速、多媒體播放與操作等功能，對於駕駛者而言相當方便且直覺。
然而在座椅的部分，由於沒有通風功能，對於像我一樣較怕熱及容易流汗的人來說，長時間駕駛後，背部可能多少會有流汗的情況發生；除了缺少通風功能外，本車的座椅包覆性也稍嫌不足，在山路行駛上，通常會需要額外施力與動作來讓自己維持在座椅上，而副駕駛座除了腰部支撐同樣不足外，在腿部也因為不須踩踏油門煞車而閒置導致左右甩動，進而產生些許不適感。
另外，內裝還有一個重點就是中控台與置物區，這幾天的使用下來主要的感想就是置物空間過小，無論是置杯架無法容納較大的水瓶，或是因為沒有無線充電座而導致充電線材纏繞等，都是前座置物區的缺點。
安全與科技配備
此車配有主動跟車、車道偏離、環景影像和自動停車等安全配備，這是我生平第一次駕駛有主動跟車系統的車輛，我認為整體使用上非常方便，無論是在高速行駛或是塞車低速前進的狀況下，都十分穩定且值得信賴。唯一的缺點就是跟車距離即使設定到最近，距離前車還是大約會有兩個車身以上的距離，如果有其他車輛切入車道時，系統施加的煞車的力道我認為稍嫌過重一些。
說到煞車，也是在一開始讓我比較不習慣的地方，先前即曾聽聞豪華品牌車款的煞車會比較利，因此煞停所需要的距離較短，若是開在後面時要保持安全車距。而這次自己駕駛後對於煞車也有更深一層的體會，此車雖然有煞停距離短的優勢，但我認為也相對造成煞車時的頓挫感變重一些，會需要一點時間來調整煞車力道。但撇除煞車力道的適應外，相關的Auto hold駐車功能就十分方便，對於在市區紅綠燈多走走停停的情況下，僅需深踩煞車踏板就能啟動功能，瞬間讓腳部獲得休息，再也不需要擔心車輛滑動問題了。
另外，此車亦配有360度環景影像、倒車圖像與自動停車等協助駕駛停車的配備，環景影像和倒車圖像對於停車十分有幫助。但是這幾天在使用上，除非萬不得已，不然我都盡量避免觀看環景影像和倒車圖像，還是想透過後視鏡視角作為主要依據，以避免自己被如此方便的科技給寵壞了，往後若駕駛到沒有環景影像和倒車圖像的車輛才不會因此而停不好車。
至於另一項自動停車的功能，我個人覺得沒有那麼好用。因為有幾次在路邊停車時都無法順利偵測到較狹小的車位，最後還是只能自己停進去；我只有在倒車入庫時，才成功使用自動停車完成停車，但過程中也是令人膽戰心驚。總結來說我認為自動停車功能較適合停車常常遭遇困難的駕駛，或是有遇到較大的車位來作使用，平常還是自己手動停車會來的較為快速與安心。
而中央觸控螢幕則有車輛設定、原廠導航和Apple CarPlay等功能，一般情況下使用中央觸控螢幕調整車內氣氛燈、儀錶板設定都很方便，唯一令人頗有微詞的是原廠導航常常會搜尋不到目的地，因此這次試駕我就沒有使用原廠導航，而是使用連接Apple CarPlay的Google地圖（雖然Google地圖常常帶人走奇怪的路跟在過路口時才提示要轉彎）。
除了上述的配備外，虛擬數位儀錶板也是車輛的重要科技配備，此車的虛擬數位儀錶除了基本的車速和轉速外，也可以顯示主動跟車設定畫面、多媒體播放資訊和路線導航等功能，在使用上相當方便亦能提供多樣化的資訊供駕駛判讀。
性能
雖然此車是3系列入門車，在馬力部分最大也僅有156hp，但是我認為在市區通行或高速公路的日常使用已經大致夠用，只是在高速時的再加速會較為疲弱，以及Sport模式相較於Comfort模式並沒有更為敏銳與動感的反應。不過以3系列入門車的定位以及首次駕駛的感受來說，我認為在山路操駕的體驗是令人滿意的，尤其是此車精準的方向盤指向性與底盤設定，在過彎時所帶來的駕馭樂趣更是一絕，另外在切換成M檔時儀錶板也會根據當前狀況提示換檔，讓整體的操駕樂趣更上一層樓。不過由於此車的定位與動力設定，導致在出彎時的速度拉升會稍嫌疲軟一些，也缺少換檔撥片帶來更即時的換檔與駕駛樂趣，但是以此車的定位與售價來說，整體而言操駕部分的體驗已然足夠。
空間
這幾天下來的用車多半都是駕駛加上副駕駛座乘客兩人使用，整體而言前座的座椅與腿部空間都相當足夠；至於後座的部分則不若前座來的游刃有餘，當前座調整成我駕車時的座椅設定時，後座170cm的乘客在膝蓋部分僅剩不到一顆拳頭的空間，若僅為短程移動則尚可忍受，但如果為長程移動且在腿部無法伸展放鬆的情況下，可能會較為不適一些。
結論
這次的試駕機會讓我有機會可以深入體驗這台318i，總結來說，我認為這是一台非常棒的車輛。從他的外型與內裝到安全科技配備與性能，雖然不是上乘且同時亦有些許缺點與可改進的地方，但是搭配上他的定位與售價，我認為可以說是一台在此級距非常有競爭力的車，此外也不能忽視BMW品牌光環與其能帶來的駕馭樂趣。最後，經過此次試駕體驗後，我應該會更傾向選擇3系列其他性能更優異的車型來作購買。
