時間到了2021年，到處都是SUV、CUV甚至是電動車的年代，傳統運動掀背車想要佔有一席之地，除了要有水準之上的操控外更必須有顏質，而最多年輕人的選擇就是福特的Focus與 Mazda3了。這兩台車的互相較勁就猶如當年WRC的死對頭EVO跟STI，或是極速傳說中的SKY哥與鄧風那樣的經典，只可惜後來三菱因為經濟因素，STI現已形單影隻。
新世代Focus換上了三缸渦輪與新底盤，在此級距中銷售量獨領風騷，可說是福特的金雞母；而Mazda3雖然也剛歷經一次大改款，但只換了個藥卻沒換湯，還是沿用那個2.0升NA引擎來賣，記得Mazda3剛發表改款時，可是被各汽車論壇的網友給酸得一無是處的呢！的確，原來的引擎和變速箱都沒換，後軸甚至還從獨立懸吊換成了扭力樑，更狠的是還調漲了售價，我也不明白Mazda怎麼會推出個只換了殼的大改款呢？
無意間看了狂人日誌中，主持人居然用日式GT房車來形容這台被酸爆的Mazda3，我認為所謂的GT房車應該至少要具備大馬力，能夠舒適的完成長途移動才有資格吧？例如 BMW 8-Series或M.Benz GT這類才叫真正的GT房車，所以得到這個難得的試駕機會後，我便立馬訂了墾丁的民宿，準備跟Mazda3來趟從台灣頭開到台灣尾的長征！
清晨五點多天色就已亮起，再度來到這個熟悉的洞口，本次行程會先到台南吃午餐，然後直接一路殺到墾丁入住位於南灣的民宿。其實會安排這次的長征，主要是因為本魯的限速器一直吵著要去墾丁玩水（迷之音：基隆也有大武崙沙灘跟和平島公園可以玩，沒事幹嘛開472公里殺到南灣去）但後來想想我也接近十年沒去墾丁了，這次就捨命陪君子吧！
2021年式的Mazda3具備了MRCC主動式巡航系統，這是我生平第一次駕駛具有主動跟車系統的車子，之前看了很多有關車主太過依賴主動安全系統而發生的國道工程事故，因此這次雖然覺得方便但還是不敢太過放鬆，不過長途且在國道車少的時候，的確可以讓人稍微的在車上簡單伸展一下，另外這次剛好遇到颱風外圍環流，過了台中以南後就開始下大雨，這時候所有的輔助系統都是無法作動的，這點要特別當心。
從基隆開到墾丁的途中，我有特別感受了一下Mazda3的行駛感受，我必須說這代的馬三整體的表現是優秀的，不論是組裝品質、高速的穩定性，甚至是車體剛性給人的感覺也都是有信心的，車內NVH隔音工程也做的相當優秀，除了重踩油門時才會聽到引擎室傳過來的嘶吼，否則在時速120km/h以內幾乎是聽不太到引擎聲的。
馬三比較明顯的缺點，應該是輪胎滾動的噪音比較明顯，換個較靜音的輪胎應該可以解決這個問題。此外，雖然是沿用上一代的引擎與六速變速箱，但也不得不佩服馬自達的工程師能把這具引擎跟變速箱調的這麼順暢，換檔的柔順度與運轉品質給人的感覺十分融洽，不會像我之前開的Focus MK3.5所擁有的那種變速箱接不上引擎的落差感出現。
開了4個多小時的車，終於從台灣頭來到了國境之南，腦中想起了海角七號中主題曲的旋律，二話不說就先來到主角阿嘉的家。
阿嘉的家旁邊剛好是目前IG火熱的餐廳，應該已經紅很久了的「波波廚房」，食物味道的確不錯，個人認為算是一間可以推薦給大家的餐廳。
來到恆春就當然要去目前當紅的斯卡羅發生地來個古城合照。
再來是當地人的信仰中心東隆宮。
最後則是到了今晚下榻的地點。
對面剛好就是南灣遊憩區，可惜當天浪太大，只能下去踩踩水（對，我開了472公里最後只能踩踩水……）
經過了一週的相處，真心覺得在展示間的短暫試乘、或是在網路上看看車評試車，都無法讓人好好的去體會一台車子，我透過這一週長時間的體驗下來，才能真正的了解到為什麼狂人會說這是一台日式GT。因為這一台車所有設計的出發點，都是為了讓駕駛者覺得舒服，而且在細節上都做得很到位，從外觀開始就減去不必要的線條，內裝皮革用料觸感也十分柔和，儀錶板光線完全不刺眼，每個按鍵的回饋力道、引擎與變速箱的銜接，都讓我感到非常協調。值得一提的是雖然我單程開了四百多公里，但下車的時候並不會讓我感覺到腰酸背痛，這的確是一台所謂的GT房車必須要做到的事。
這樣的一台Mazda3，讓我體會到了Mazda工程師所想要表達的日式匠人的精隨，讓我完全顛覆了以往所詬病的舊引擎、舊變速箱、扭力樑等刻板印象，Mazda把同樣的菜色給鍛鍊到如此的極致，也許這不是一台會讓你想開快的車，但卻是一台最容易入手的日式GT房車！
