Golf和Focus在國內因為銷售策略的緣故，彼此相對應的車型都有一段價差，但他們本來就是門當戶對的直接對手，產品定位和賣點都十分接近，代表新世代福斯科技的大改款Golf，看起來很強，只是強調高C/P值的Focus也不簡單，長期佔據銷售榜前段班，如果撇開進口情節，Golf可以印證越新越強的道理，還是放一起比較，反而凸顯Focus「俗又大碗」？大改款Golf的整體價格帶與過去相比較有著小幅提升，不像前代入門款90萬有找，現在入門售價則是94.8萬元，主力車型則是突破百萬的230 eTSI智能特仕版和280 eTSI R-Line。改款漲價、也比同級還貴的設定，當然本身也要有相對應的升級幅度，全車系標配ACC、10.25吋數位儀錶、LED頭尾燈、電子線傳排檔座，除了GTI之外，均採用48V輕油電動力，有強烈革新感。
Focus的市場表現絕對是暢銷等級，以各自的主力車型來看，ST-Line Lommel和280 eTSI R-Line都是配備完整的運動化版本，雖然價差近30萬元，但不得不說，既然兩者屬性完全相同，難免被一起品頭論足。至於正港性能版的ST以及GTI，就算一樣都是進口，雙方仍有超過20萬差距，只是在這方面，比較便宜的ST不見得吃香，畢竟GTI的名號在玩家圈還是頗受歡迎。Golf與Focus的入門款圈胎都一樣只有16吋規格，看起來就顯得比較樸素，套上各自的R-Line和ST-Line套件之後，視覺效果更符合本身的動感印象，也難怪路上的Focus大半是ST-Line配置，相信這兩款車的消費者，主要也都是偏好運動風格的年輕族群，至於性能版本，Golf GTI以及Golf R有許多專屬的外觀元素，和其他車型有明顯區隔，反觀Focus ST的空力設計，基礎輪廓和ST-Line接近，相比之下的辨識度就低一些。新Golf座艙有鮮明的駕駛導向設計，數位儀錶與中央資訊幕相連的造型，讓車內視覺有主要焦點，另外一大特色是電子線傳排檔桿以及車內氛圍燈，在R-Line以上還有觸控式方向盤介面，雖然用料水準仍是平價等級，不過整體的科技感與新穎程度高，體現和Focus之間價差。
和代表開啟品牌新世代的Golf一比較，Focus整體架構確實就顯得傳統，沒有全數位儀錶，旋鈕式排檔的操作流暢度不如Golf的電子線傳形式，關於內裝，Golf更勝一籌。上列圖片有部分需說明，當時拍攝的成真版為舊年式，仍配備雙區恆溫空調，後來的新年式已改為單區恆溫，並標配歐風皮質座椅。雙方提供的車色選擇數量相當，在一般車型中，Golf主打的金屬萊姆黃頗為亮眼，看過實車覺得能襯托本身的外觀細節，甚至想起當年E46世代M3俗稱的芥末黃。Focus多為比較保險的色調，炫目紅算是最豔麗的選項，年輕就該秀自我。
Golf GTI反倒沒有金屬萊姆黃這種顯眼色調，比起常見的白色，聽起來有點王者氣勢的君臨紅，和熱血的鋼砲蠻搭的。Focus ST一樣要最跳的顏色，首選Orange Fury，顯眼之外，其他人也不會再把你和一般Focus搞混。Golf入門動力為1.0升三缸渦輪230 eTSI，主力則是1.5升四缸渦輪280 eTSI，兩款均採用48V輕油電系統，用以降低排污與節能效果，GTI和R搭載代號EA888的2.0升四缸渦輪引擎，全車系一律搭配7速DSG變速箱，GTI的輸出和7.5代Performance車型相同，最強的R則有10hp的微幅提升。
Focus由1.5升三缸自然進氣引擎作為入門動力，和Golf 230 eTSI相比，馬力略大一些，不過渦輪加持的扭力表現更好，稅金與油耗也是Golf 230 eTSI佔上風。主力的1.5升三缸渦輪在數據上勝過Golf 280 eTSI，是一大優勢，不過Golf加上48V輕油電系統之後，則多了科技性和節能效果，而性能版的ST，輸出高於GTI，6.0秒的0～100km/h加速成績也優於對手的6.3秒。兩車的動力表現互有高低，入門動力較強調經濟性，這方面是Golf勝出，中階動力和性能版本的數據則都是Focus更強。大改款Golf在配備方面有不少亮點，更強調科技性，但這樣就足以力抗C/P值見長的Focus嗎？整體比Focus貴一截的Golf，配備也確實下足功夫，性能版以外的動力都加上新世代48V輕油電系統，全車系標配10.25吋數位儀錶、LED頭燈、手機無線充電和全速域ACC，其他重點配備還有三區恆溫空調、10色/30色氛圍燈以及無線Apple CarPlay/Android Auto，以上項目就贏過Focus，另外按照不同車型，還提供座椅按摩（280 eTSI Style）、雙前座通風加熱功能（GTI），是同級之中少見的豪華配置。配備豐富度是Focus強項，80萬出頭就能享受Level 2等級的駕駛輔助科技，ST-Line的豐富程度也足以滿足多數使用需求，而後來追加的ST-Line Lommel，只多了3萬元，就有獨立式後懸吊、煞車碟盤加大與LED尾燈，成功吸引追求操駕感的Focus車主，進而承接銷售主力的重任。雖然Golf的配備更有看頭，但要享受大改款的完整科技，就要上看280 eTSI，若加入動力差異以及價格面的考量，高C/P值仍是Focus的最大武器。由於Golf適用長里程保養週期，需要回廠的次數比Focus更少，所以10萬公里累積的定保費用只有約Focus一半，而油耗部分也是Golf更好，最後在5年/10萬公里估算的費用，Golf的平均每年花費比Focus便宜近1萬元。雖然Golf的日常養護省錢省時，但是零件報價就比Focus貴上許多，尤其容易因碰撞需要更換的頭燈、保險桿和引擎蓋等部分，可以說是Focus的數倍起跳，這部分就反映出進口與國產零件的價差。
Golf要114.8萬起才有完整享受
百萬內預算更推薦Focus
如果心裡已經打定主意非Golf不可，就算全車系標配項目看來不錯，但都已經拿出高於同級的購車費用，當然少不了大家都有的Level 2駕駛輔助科技，如此一來，至少得從102.8萬的230 eTSI智能特仕版看起，若動力不滿足，而且想進一步享受大改款的完整內容，需要追加預算到280 eTSI，至於性能版的GTI同樣比Focus ST貴一截，相比之下，想買到「完全體」的Focus，90萬左右就搞定，就算Golf的定保比較便宜，還是比不上兩者價差，透過以上整體分析，如果是斤斤計較的預算型買家，會更適合Focus。
