在這次全新世代Smart的澎湖試駕體驗活動中，除卻Fortwo以外最大的亮點，當然還有消失了一整個世代五門車款Forfour的再度現身，究竟演化至今全新SmartForfour又將帶來什麼樣的聰明驚喜？就讓8891陪同各位車迷一起探個究竟。
擁有Smart的聰明俏皮以及五人座的實用性，這就是Forfour最大的賣點
一如文前所述，前代SmartForfour在首發Fortwo現身許久之後的2004年才正式發表，當時的Forfour以MitsubishiColt作為發展藍本，因此帶來與Fortwo兄弟截然不同的長相以及機械架構。車頭擁有與Fortwo幾乎一模一樣的造型，外觀輪廓更顯協調。
或許因為產品定位不如Fortwo來得清晰獨特，第一代Forfour僅在2004年至2006年之間生產銷售而後斷了香火，直到我們幾乎都快忘記這個車名的現在，隨著第三代大改款Fortwo上市，Forfour也再度重回品牌戰線之中。相較於之前有所不同，新世代Smart無論Fortwo或Forfour全都以來自於RenaultTwingo的ASegment平台為基礎，再透過軸距的長短創造出兩款產品的差異性，簡單的說，現在的Forfour可以視為Fortwo的長軸五門五人座版本，而不是全無相關的兩種車型。車尾佈局與Fortwo不甚相同，像是牌照位置就被移到保險桿上。
因此，全新SmartForfour當然有著與Fortwo幾乎一模一樣的車頭造型，在整個車隊順序前進時，單從鏡頭觀察，差點分不出到底拍到的是Forfour還是Fortwo。而車尾當然也擁有近似輪廓，不過在牌照框位置以及尾廂門開啟按鍵的部分則兩者擁有相當大的差異，加上多出的兩扇後門以及比起Fortwo的1873mm長上許多的2494mm軸距（車長也從2695mm延伸到3495mm，足足多出了800mm！），也讓兩者的輪廓比例呈現出相當大的不同。
有些人覺得既然是Smart就該像Fortwo般精巧可愛，但這次端詳著Forfour，筆者卻開始覺得這樣的車身格局好像更加順眼耐看，或許Smart未來也可以考慮推出Forfour的三門版本，如此一來便得以保留五人座的實用性，但卻又多了三門掀背的帥勁。
由於SmartForfour目前尚未大量到港，因此這次試駕中僅有的一輛，是眼前這最頂級的66kWPassion版本，其以有別於Fortwo1.0升自然進氣的0.9升渦輪增壓引擎，提供90匹/5500轉最大馬力以及13.8公斤米/2500轉最大扭力，變速系統依舊為新世代的六速雙離合器自手排，如此一來0~100km/h加速成績為11.9秒，極速則有165km/h，不快，但都市使用卻已經相當足夠，加速感絕對好過像是ToyotaYaris這般1.5升國產小車。在渦輪增壓的幫助下，Smart Forfour擁有還算輕快的加速表現。
新世代雙離合器六速自手排變速箱換檔相當平順，不再有過往Fortwo單離合器時代的嚴重頓挫了。
Passion配備讀出來的轉速表，位於中控台的最左方。
而由於澎湖幾乎都是寬敞的大曲度道路，因此軸距短捷的SmartForfour少了可以好好表現的空間，依照所體驗的初步感受，這張底盤其實擁有不錯的循跡能力，但電子伺服式轉向機構卻有些跟不上轉向的節奏，覺得方向盤與轉彎幅度稍有時間差，需多適應比較容易習慣。
而在車室內，SmartForfour依然走著與兄弟車款相同的設計風格，但在空間規劃上，雖然具備更實際的五人座設置，但給人的觀感卻不若Fortwo來得具創意，整體乘坐表現就像是一款普通的掀背小車。
試駕版本為66kW Passion，因此黑白雙色內裝是標準配備。
圓潤的設計引人玩味，座椅亦保有相當程度的舒適性。
後座維持相同設計元素，頭部與腿部空間恰到好處。
行李廂比起Fortwo要小僅有185升，但是若將後座椅背放倒則可獲得975升容積。
當然，這並沒有貶抑的意思，比起Fortwo，Smart Forfour確實還是一款更適合台灣家庭的掀背車，事實上，試駕當天一台車上搭乘兩位編輯以及其行李，在Fortwo上就會將整輛車塞得滿滿，而在Forfour上頭則相對較為寬敞有餘裕，要拿取攝影裝備也因此輕鬆許多，如果你就是喜歡Smart的創意與獨特，卻有必須考量多人乘載或大量物品放置的可能性，Forfour或許更會是你心目中的Mr.Right！
由於澎湖多是平直馬路，因此沒什麼機會體驗Smart Forfour的彎中感受。
擁有五門五人座設定，Smart Forfour將能夠滿足更多家庭買家的需求。
