【Mercedes-Benz】商用車的榮耀 Mercedes-Benz Vito Tourer

      一直以來台灣歐系進口商旅車市場，總為Volkswagen Commercial Vehicles所徹底把持著，也就是說，如果面臨夠體面、更堅實、類似旅運接送等等商務用車需求時，通常企業直接聯想到的，肯定是來自Volkswagen的Transporter車系。

    而現在，情勢看來不僅有所改變，甚至未來市場生態將掀起巨大變動，因為Mercedes-Benz Vito Tourer不僅跟隨著兄弟V-Class一同搶攻商旅車市場，而且還以合理的報價以及堅強的產品實力，一舉打動大量買家的心，究竟時隔許久後台灣賓士再度引進的這款商務車有著如何表現，趕緊跟隨8891一起來看個究竟吧！

 

      話說Mercedes-Benz Vito Tourer當然不是憑空出現的車款，在此之前其實已誕生過兩個世代車型，雖然總代理早在2004年也曾少量引進第二代Viano，但或許因為時空因素，當時並未引起市場太大的波瀾，而今V-Class與Vito Tourer的再度引進，其中要價219萬元以及316萬元V-Class以位階更高的角色重新出發，售價193萬元的Vito Tourer則擔負起入門商旅車的定位，我們這天所體驗的銀白色車款，正是軸距更長且擁有九人座大空間的後者。

      車身長度高達5310mm的VitoTourer，車寬與車高也分別擁有1928mm與1890mm，因此長達3430mm的軸距，當然讓車室空間極其寬裕，足以面對各種人員或者貨物載運的需求。外觀上，擁有新世代Mercedes-Benz意象的車頭設計讓人一眼就能分辨是何家出品，與幾乎同時引進的V250d差異除了軸距之外，其他還有對於水箱護罩與保險桿的修飾較為素雅，由此帶來商務用車簡單實際的可靠形象。

      受惠於龐大空間，採三排九人座（前中後排座椅個可乘坐三人）設定的VitoTourer，無論作為人員接駁目的或者將座椅收折拆卸用以搬運物件都極為合適，在三星廠徽照耀下，中控台的用料與設計也超過一般人對於商旅車的想像，加上皮質座椅、雙前座氣囊、駕駛座頭頸部以及骨盆側氣囊、前座側窗氣囊、加速防滑控制系統、駕駛注意力輔助系統以及對於高重心車款相當重要的側風穩定輔助系統一應俱全，在保有舒適駕乘體驗的同時，也完整呵護全車乘員的行車安全。

在品牌優異的質感背書下，即便Vito Tourer僅為商旅車，依舊擁有相對於同級對手優秀的座艙質感。

第二排座椅也為三人座設定，因此獲得更高的酬載量。

第三排也為三人座，並且與第二排相同皆可前後滑移。

二三排座椅皆可自由滑移拆裝，同時第二排座椅則有快傾功能方便第三排進出。

就因為長車體，就算三排座椅都裝著，行李廂依舊可以擁有1410公升~5010公升的誇張容積。

      與目前台灣所引進的V-Class相同，Vito Tourer所搭載的動力系統同樣為2143c.c.的直列四缸渦輪增壓柴油引擎，可在3800轉時發揮190匹最大馬力，並於1400~2400轉間提供44.9公斤米最大扭力，與引擎搭配的是七速手自排變速系統，因此提供水準之上的動力表現與節能效益。實際駕馭VitoTourer，雖然最大扭力在相當低的轉速便可全力發揮，但受限於超過兩噸的車重，因此起步初期難免還是有些許重拖的感受，但比起同級對手則相對輕微，且當速度提高後再加速便完全不受影響。

與V 250d相同Vito Tourer也搭載了2143c.c.直四柴油引擎，可輸出190匹最大馬力。

      而由於Vito Tourer是款高重心的商旅車，再加上超長車身與軸距，因此在彎中難免不如一般房車甚至LSUV的靈巧敏捷，不過卻也不會因此感到不安定，記憶所及比起世代稍舊的Volkswagen Transporter擁有更貼近一般駕駛習慣的特質，而這也是Vito Tourer始終讓我們讚不絕口的部分。

受惠於優勢動力，雖然起步仍難免小拖一下，但再加速一點也不會讓人感到不足。

相對於高重心與長軸距，Vito Tourer的駕控性依舊不錯，比起同級對手更加優異。

      其實先不說Vito Tourer以商旅車來說相當精湛的各方面表現，光由今年四百輛配額早已銷售一空的狀況來看，便可知市場以及企業用戶對於Mercedes-Benz品牌引進商旅車的企盼由來已久，而趁著早於VolkswagenT6尚未現身台灣的這樣一個時機點切入市場，一旦打穩基礎後，相信VitoTourer以及V-Class未來勢必擁有與VolkswagenTransporter二分天下的強勁實力！