年初時因為老婆懷孕了，為了迎接即將到來的小生命，我們開始陸續採買各種嬰兒用品，也因此發現原本在開的Lexus CT200h空間實在是不足，再加上老婆因為懷孕的關係，CT200H的低底盤總是讓她在上下車時困難重重，因此開始萌生把開了3年半的CT200h換成休旅車的念頭。而起初我們尋找新車的目標都是專注在油電車身上，因為畢竟已經開油電車開了快10年，早已習慣油電車所帶來的優勢，直到某天在Youtube上看到國外發表的小改款3008，當下就馬上被它的外型給深深吸引住了，頓時腦海中響起了一個聲音告訴自己，它就是我命中註定的下一部車，於是我這麼一個對法系車完全沒有概念的小白兔，就此踏入這座法蘭西叢林。
相信大家看到3008首先映入眼簾的，絕對是那吸引眾人目光的進氣壩造型，那橫格式向外幅散並且延伸到大燈下方前保桿的設計，就好像氣勢磅礡的雄獅鬃毛一樣，再搭配Peugeot家族化的獠牙日行燈，完完全全凸顯出如同獅子般的霸氣。但是因為我這次購買的等級是Allure的版本，所以獠牙只有到大燈的下緣而已，如果是等級更高的GT車型的話，那麼這兩顆獠牙就會進一步延伸到大燈旁邊，整體氣勢又再往上提升一個等級，如果說Allure的獠牙是蓄勢待發的雄獅，那GT版本就是張嘴怒吼的猛獅了！
因為燈殼設計的關係，晚上把3008的頭燈打開之後，它看起來就像是已經鎖定獵物瞇起眼的獅子一樣，好像隨時就會朝著獵物飛奔而去。不過雖然3008全車系都是標配LED頭燈組，但Allure版本僅有自動遠近光切換功能，GT版本則會另外配置頭燈主動轉向。
再往車側望去，由於3008全車系都採用質感優異的雙色切削造型鋁圈，直接讓我省去日後想更換鋁圈的額外費用；而整體車身折線以及下方防刮材質的紋路設計，就如同是雄獅精壯的肌肉線條，這些設計的用意都是要讓外界了解，Peugeot的車並不只有品牌名稱是獅子而已，而是其實每一部車裡都住著一頭屬於猛獅的靈魂。
接著來到車尾，後車燈也是延續著前代家族化的獅爪尾燈，不過由於這代是採用立體三片式的設計，因此也讓獅爪看起來有更銳利的感覺，相比之下小改款之前就比較像是貓掌了（笑）；而尾門方面除了受訂生產的Design版本以外，其他版本全部都有標配電動尾門含腳踢感應的功能，這項功能對於我們來說真的是很方便。此外值得一提的是，3008上面這個站立的獅子廠徽可說是Peugeot最後一款使用此樣式的車型，之後的車型都將會換上新款盾牌形式的廠徽了。
打開3008的後行李廂，如果跟其他休旅車比較起來，在座椅沒有傾倒的狀況下，老實說空間並不算大，甚至在許多人眼中僅僅只是堪用而已，大多數有家庭使用需求的人會更偏向選擇5008，但對於原本可以把CT200h的空間運用到淋漓盡致的我來說，這個空間已經是大大的進步了，即使將來多了女兒，我應該也是能好好的「壓榨」出每一絲的空間才是（自信）。
說了那麼久，終於要來看到車子的內部了，不是因為內裝不重要，而是因為這台獅子的外型實在是讓我太滿意了啊！駕駛座充滿著既前衛又帶著濃厚科技感的造型設計，我想就算開了10年以後，以3008這樣的內裝設計應該也不會太過時。方向盤右側的線傳式排檔桿以及上方的功能按鈕，就如同飛機駕駛艙一樣，讓我這個飛機迷又更加地著迷，短短幾個月就已經變成獅粉。不過中控台螢幕只有8吋，據說全亞洲的規格都是這樣的，雖然8吋對我來說算是已經足夠，但看在其他車款的螢幕都有越做越大的情況下，還是難免讓人覺得有點小氣。
3008採用懸浮式數位儀錶板，有傳統、駕駛、精簡及自訂四種模式可以隨自己的喜好來設定，而這種較高的儀錶板位置可以部分取代抬頭顯示器的功能，雖然它不像真正的抬頭顯示器一樣可以完全直視前方不用低頭，但這樣的高度也只需用眼角餘光就能閱讀相關資訊，可大大降低視線轉移所造成的風險。而且讓我覺得非常加分的是系統有繁體中文的語系可供選擇，常常看到其他許多銷量比起Peugeot好上很多很多的車廠，都不願意去做系統語言的中文化，沒想到居然可以在這麼小眾的車款上看到繁體中文顯示，實在讓人覺得感動又貼心。
Peugeot的方向盤尺寸一直都比起其他廠牌來的小上許多，而我實際體驗的這一個半月下來，感受真的就像獅友們所說的轉向既靈敏又準確，即使前一台CT200h對我來說已經是相當好開的一部車，但實際駕駛3008後更讓我為之驚艷。方向盤上也有整合許多功能快撥鍵，左邊是聲控按鍵及聲音控制，上方的旋鈕則是用來變更儀錶板顯示的模式；右側則主要是電話的快捷功能鍵，方向盤後側配有固定式的換檔撥片，以及ACC的控制桿，雖然ACC控制桿被隱藏在方向盤後方，但其實使用上只要需要用個1～2次以後就可以上手。
座椅部分，這款3008的座椅提供的是布皮混搭的款式，布的部分摸起來有點像是不織布，椅子的支撐性不錯，包覆性也不錯，開比較長途一點也不會像其他車款一樣，開到後來都會有腳怎麼放都不舒服的感覺，老婆挺著肚子坐在椅子上也沒喊過不舒適，也不會像之前一樣還需要加一個靠背來支撐。不過這台車的另一個缺點就是只有加熱座椅而沒有通風座椅，而且前座僅有駕駛座支援電動調整，副駕駛座仍然需要手動調整，而且冷氣真的很不冷，這對孕婦來說實在是不太有善，好在小朋友再沒幾個月後就要出來了。
後座配有獨立出風口也有USB跟12V電源插孔，空間看起來也是寬敞許多（跟前一台CT200h比較起來應該怎麼看都比較寬敞吧XD），只是因為我們都還只是前座使用者而已，沒什麼機會坐到後座去，所以對於這輛車的後座我就不做太多的評論了。
至於駕駛感受方面，3008的動力、操控以及底盤都有不錯的表現，雖然Allure版本是1.2升渦輪引擎搭配8AT變速箱的配置，最大馬力僅有130hp，但在市區及高速公路上都不會讓人覺得動力不足。如果跟之前開的CT200h比較起來，8AT變速箱在加速性跟動力銜接性上真的是比啟CVT還要好上太多；至於操控及底盤調教就不必多說，這些可以說是法系車的招牌了，雖然3008是一部實實在在的休旅車，但靈活性跟我原本在開的CT200h這種小車並沒有太大的差別，整體開起來著實令人滿意。
另外這一次小改款3008全車系主被動安全配置均相同，不會讓人有需要花錢買安全的感受，這一點也讓人覺得誠意十足，但我很疑惑的是為什麼沒有Auto Hold的功能，之前試駕過其它幾款休旅車幾乎都有Auto Hold，但就唯獨3008沒有，這對於常常需要在市區停等紅綠燈的我非常不方便。
以上就是入手3008這一個半月以來，我對於這隻獅子的一些小小心得，最後還是要認真彙總一下這台車我覺得的幾個優缺點：首先最大的優點當然是帥，帥到沒朋友的那種帥；第二個優點就是130萬左右的價格，就可以擁有不輸豪華品牌的內裝和完整的Level 2半自動駕駛輔助系統，以及大多數人都很在意的實用配件（例如電動尾門）；第三個優點就是它的動力、操控以及底盤都有不錯的表現。
接著說說幾個缺點，首先就是沒有Auto Hold，在市區停等紅綠燈時，腳就沒辦法稍作休息需要一直踩著煞車；再來就是前面有提過的僅有加熱座椅而沒有通風座椅這點，對於處在亞熱帶的台灣來說，應該至少要將加熱功能替換成通風才是；最後一個也是我覺得最大的缺點就是它那讓人無法理解的冷氣，可能是我之前吹日系車的冷氣吹習慣了，現在對於歐系車的冷氣真的是難以理解，它該冷的時候不冷，然後有時候又會莫名其妙突然冷了起來，這個邏輯到現在我還在努力理解當中。
最後，謝謝大家耐心看完我的心得分享，很開心可以加入獅子會（誤），希望疫情結束後能跟喜愛獅子的同好一起群聚一下。
