【有獎徵文-素人試駕】帥氣與安全兼備的小鋼炮 關於我的BMW 118i

這台BMW 118i是我今年1月16號購入的，這是出社會工作後犒賞自己的第一輛車，由於工作在台南，老家在高雄的關係，高速公路是每天必經的通勤路徑，所以才想選擇一台安全性高的車款，也因為平時多為一個人使用，所以五門掀背車是我的首選，雖然家庭成員有四人，但因為兄弟姊妹也有持有車輛，所以空間並不是我的首要需求，反而是希望找出一輛自己喜歡、C/P值又不低的車款，多方比較後最終選擇118i。

買車前我都會隨時關注8891汽車的資訊，我想多比較是好事，雖然很多人說歐洲車價格高昂、妥善率不佳，中古價又掉很快，但我想買了就買了吧，趕快忘記價格，好好享受車輛比較實在。

第一次去展間看到這台車時，就外觀的部分我覺得很帥氣，後尾燈很像一雙高跟鞋，根本就是為了小女子設計的阿哈哈，一整個就是帥氣跟美麗的兼備阿！話說回來，原本也有考慮Lexus的UX跟CT200h，無奈後者已經停產了就沒考慮，而UX對於駕駛新手來說還是略顯大台，118i整體的車長還有寬度我覺得自己還可以掌握，另外對於有倒車障礙的我來說，後方的四顆雷達跟倒車顯影就是我的救命恩人。

前方的水箱護罩這次有加深加廣，護板在高速時會主動開啟幫助散熱，溫度低時也會關閉來保持恆溫，這點我覺得很先進也很貼心。

這輛車的數位化儀錶非常吸引我，一坐進去很有飛機座艙的奢華感，上一代要看時速都只能看指針式的，現在因為數位化儀錶的關係，還多了數字讓我可以一目了然，尤其在跑高速時特別方便，大大的增加駕駛的安全性。

這代的中控按鍵都在中間方便駕駛操作，而中間的液晶螢幕則是偏向駕駛者導向的設計，螢幕偏一邊有一個好處，那就是太陽大的時候不容易反光，很人性化也很貼心；還有很多人都說中控台冷氣出風口下方整排的數字按鍵很多餘，但我個人都會連接Apple CarPlay當作導航，行駛間要切換廣播電台只要按下數字記憶按鍵，就可以直接切換頻道了，我覺得很方便啊！中控台下方也具備小型置物格和置杯架，方便手機或小物品的放置，另外因為不是運動版本的車型，所以前方放置手機的地方不能支援無線充電，順帶一提，全車的按鍵部分大多為塑膠材質組成，如果很在意按鍵質感的人，可能要考慮一下喔。

後座出風口下方設有USB充電插座，加上中控台的USB插座，即可滿足正副駕駛座與後座乘客同時充電之需求。

排檔桿附近有電子手煞車、行駛模式和Auto Hold的控制按鈕在這，有次我在停車場停斜坡時剛好遇到紅燈，Auto Hold馬上解救了我的右腳啊，不用一直踩著煞車踏板，瞬間得到舒緩，倒是整體面板為鋼琴烤漆材質，所以在清潔的部分要多費心，如果有人像我一樣有潔癖，或者無法接受小細紋的話，那也要考慮一下囉。

但說到車上的置物空間就真的尷尬了，後行李廂算滿小的，放置一個登機箱可能就滿了，只能勉強外加一些小的手提行李而已，如果有32吋行李箱的放置需求，或者常常需要大空間的朋友，這台就不適合妳了，但因為我幾乎都是一個人開車，所以副駕跟後座都還有空間可以放置物品，算是滿夠用的，另外118i入門款是沒有電動尾門的喔，要選配或者買到運動版本才有，所以大家要考量自己的使用習慣再來選擇唷。

118i的迎賓燈也是我喜歡它的一個原因，雖然不是購入的主因，但對我來說這也算是一個奢華的代表，原廠就有配備在駕駛側車門上了，其他車門是沒有的唷，雖然也可以到外廠安裝，但個人覺得不必要，不需要為了這個迎賓燈壞了原廠的電線配置。

之前聽說歐洲車的坐椅普遍都偏硬，這台車也不例外，有點像賽車桶型座椅的那種感覺，雖然有附上電動腰靠，但坐久了還是會有點腰酸背痛，我算小個兒的女孩，156cm/48kg的身材，從高雄行駛到台中還是要在休息站轉個一圈休息一下才行。

後方座椅也是一樣的材質，倒是空間感比我想像中還大，坐下去以後膝部還有一個拳頭以上的空間，算是滿足夠的，如果要四人乘坐也是可以的唷。

118i駕馭起來的感受底盤非常平穩，因為我平常的車速本來就不快，偶爾跑山路或者想體驗一下快感的時候，才會開啟Sport模式，不然一般的舒適模式就很夠用了，倒是變速箱的頓挫感會有點明顯，一拿到車的時候感覺動力較重拖，後來雖稍稍減緩但還是有這個現象，BMW常見的煞車異音也還是存在，而且煞車也過於靈敏，容易造成點頭現象，但或許是新車尚未磨合的關係，只能說這些都算是歐洲車的標配吧，會在意的朋友可能要留意一下這點唷～

118i的動力部分是採用1.5升直列三缸渦輪引擎，最大馬力140hp/4600rpm、最大扭力22.4kgm/1480rpm，搭配七速雙離合器自手排變速箱，前輪驅動型式，0～100km/h只需要8.5秒，油耗大約在17km/L左右，表現尚可接受，加上每年稅金只要11920元，算是一部C/P值高的入門歐系車款。

118i整體操控容易，女性駕駛也能輕易上手，不過起步時油門反應比較靈敏，要多注意，小心安全才是，我買的這版本雖然沒有ACC跟車系統，但相較於舊款很多配備還是有獲得升級，例如盲點偵測、後方車流警示、定速巡航、方向盤音響控制鍵、全車雷達警示，還有倒車顯影等功能，對我來說都已大大足夠，而且用車期間我曾在高速公路遇到塞車時前車突然減速，系統自動介入煞車，降低追撞的風險，我覺得這樣的安全性已經足矣。

說了這麼多，118i也不是完美無缺，駕駛期間我有發現部分缺點，或是不符合個人使用需求的地方，例如內裝塑膠感偏重，且指甲不慎劃過就容易有刮痕，再來是前面提到的煞車異音跟頓挫感偏明顯的問題，後行李廂空間也偏小，如果要大家庭出遊肯定是不夠的，還有原廠的導航非常非常難用啊，看了真的會吐血，但還好沒關係我還可以連手機，用Apple CarPlay來導航就方便多囉，也算是另一種解決方式呢。

雖然有小缺點，但整體來說118i還是我的購車首選，如果再給我一次機會，我還是會選擇它，因為不論是外型還是內裝表現，或者是整體操駕感受，它都是我心目中的第一名，先不考慮環保材質的問題，這至少是一台安全性高、駕駛感平穩的一台好車，期待有更多人看到這個文章後，可以一起來當車友啊，最後就附上一張5000公里換油保養時拍的底盤性感照片一枚，勸敗大家一起來享受BMW駕馭感！！！