【素人試駕】 動力入門卻不失豪華與優雅 M.Benz GLA200一週試駕心得

當初會申請試駕GLA200主要是因為M.Benz的品牌吸引力，我本身使用的車是2020年式福斯Tiguan 330TSI，對比Tiguan低調的外觀，新一代賓士休旅車，不論哪一種車型，外觀回頭率真的蠻高的，接下來一週的時間，除了自己上路體驗，我還利用這個難得的機會帶全家出門旅行，從不同的角度與家人一同體驗GLA200的魅力，還可以了解本車對於不同年齡層的接受度為何。

GLA在車頭造型上水箱護罩有鍍鉻材質的點綴，中間有很大的三芒星標誌，下進氣壩大面積的黑色網狀材質搭在白色車身上，增加了不少運動化的氣息，頭燈的設計也讓車子看起來很有氣勢。

車側的四個門都可以感應上鎖/解鎖，側面的造型搭上18吋的輪胎，視覺效果上雖然沒有特別張揚，但也還算能接受。

車尾的造型部分，尾燈看起來偏向圓潤但卻具有越野的風格，在夜間亮起時特別顯眼，尾門下方有黑色防刮材質和鍍鉻飾條，搭配上雙邊單出的方形鍍鉻排氣尾飾管，上方則是第三煞車燈。

拿到鑰匙，開啟車門進入車室，就馬上體會到了豪華品牌該有的水準，數位儀錶板與多媒體系統整合成的大螢幕，還有圓形的冷氣出風口，都散發著擋不住的豪華感與科技感，準備開車時才發現排檔桿在傳統雨刷撥桿的位置，一開始不適應，但一下子就能上手。

內裝部分就如前段所述，整體的車室氣氛非常好，夜間亮起的氣氛燈可以隨著心情自行變換顏色，渦輪造型冷氣口的設計增添不少戰鬥氣息，按鍵的質感也很棒。

另外中央鞍座的部分有設置一個觸控板，四周也有很多功能按鍵，不過在觸控板後方，原本排檔桿的位置變成了一個小手靠，對我而言不太有機會使用到，顯得有點多餘。

中控台有USB-C充電孔，而在後方的中央扶手蓋採用雙邊開啟，裡面又有兩個USB-C充電孔，來到後座也有兩個USB-C充電孔，如果加上選配的無線充電板的話，全車共有六處可為電子設備充電，充分體貼了現代人的需求。

後座有冷氣出風口，座椅可以4/2/4分離倒平，增加置物空間的機能性。

車機透過USB-C與iPhone相連可以支援Apple CarPlay，儀錶板和多媒體系統整合在一個長方形的螢幕上，很多功能也能透過方向盤上的快捷鍵來控制，雖然這台車沒有配置原廠導航，但是有Apple CarPlay就已經非常夠用，不過畫面並沒辦法支援縮放至整個螢幕來顯示。 

在輔助駕駛配備的部分，由於這台車是2020年式，因此不像2021年式有標配23P，因此就沒有自動跟車、車道維持等高科技駕駛輔助配備，但還是有整合在後視鏡上的盲點偵測系統，也具有倒車顯影、定速、前後雷達警示等停車輔助系統，另外還有每次上車發動後都需要手動關掉的怠速熄火功能。

老實說沒有360度環景系統、車道維持或偏移警示和主動跟車系統，讓這台破200萬的車稍嫌不夠完美，對比我常用的Tiguan就有標配IQ Drive，上了國道巡航忽然有點不適應。 

另外，這台車配有Auto hold功能，在車輛停止後深踩剎車就會啟動，這點倒是滿意外的，似乎M.Benz車系對於Auto hold都是這樣的配置，不過對我來說，如果能透過按鍵一次控制預設會是更好的選擇，而非每次剎車還要配合重踩。

駕駛座椅軟硬適中，不僅是電動的調整方式，另外還加入電動腰靠、三組記憶等功能，另外還有手動的頭枕和腿部支撐，非常容易找到自己喜歡的姿勢，開長途車也不會腰痠，整部車我最滿意的地方就是前座椅了，透過側邊四向調整的按鈕，能夠調整椅子對腰部的支撐度，可以很好的把坐姿維持在一個不會駝背的情況，在我從台北開往雲林將近3小時的車程裡，我的腰部沒有感受到太多不舒服的酸痛感，這讓我相當驚喜。

後座乘客的乘坐品質部分，雖然是小車的級距，但後座空間還是有一定的水準，頭部和膝部都擁有不錯的空間，以副駕座椅椅背切齊後座冷氣出風口的情況下來說，家中長輩身高167cm坐在後座，膝部空間還有兩個拳頭以上，後座兩人乘坐非常舒適，短途旅行時坐三個人的空間也還算可以接受。

剛開始駕駛這台車的感受，在市區行駛整體來說，加速和煞車都很順暢，很容易適應，煞車在前半段感受上偏溫和，在踩踏到超過一半深度之後才會出現明顯的制動力道，離開市區開上高速公路，明顯能感受到1.3升小引擎的現實面，高速的再加速部分明顯得力不從心，但穩定的高速行路質感確實是這台車的優點，再加上舒適的駕駛座、好握的方向盤，著實讓開車成為一件享受的事。

行車感受的部分，底盤很紮實，高速時也很穩定，當行經高低起伏的路段或是壓到貓眼石的時候，路感的回饋不會讓車內乘客感到不適，不過大約8～90km/h過後便開始會感受到風切聲，還有車輛放開油門後會有明顯的渦輪洩壓聲，如果是在聲音方面會特別在意的人，可能要試駕後體驗看看是否能接受了。 

整體來說，我會覺得這是一台都會型用車，適合不太常跑高速或山路的人，由於車輛本身高度夠高，視野也相對更好，不過每次都要靠腳踩啟動的Auto Hold，對於一些腳力不大的人可能要再考慮看看。

優點

一、駕駛體驗好，包含方向盤握感、座椅支撐度和行路質感都很優秀。

二、內裝豪華感足。

三、全車共有五個USB-C充電孔，充電機能性高。

缺點

一、先進駕駛系統不完備（2020年式無標配23P）。

二、腳踢尾門感應成功的機率大約10%，對比Tiguan的靈敏度真的很落漆。

三、車價偏貴（但這可能是我口袋不夠深的問題，不是車的問題）。