【素人試駕】舒適又科技滿點的家庭房車! Nissan Sentra三週試駕心得

雖說目前市場主流為SUV或CUV等休旅車款，但一直以來開休旅車的我，反而因休旅車重心較高，在山區彎路時易讓坐後座的家人感到不適，反倒比較喜歡低重心的轎式車款。

新一代「國民仙草」外觀在導入老大哥Altima的設計後，展現了不同以往的大器感受，這項改變可說是深得我心，由於先前其他素人已在外觀部分有做介紹了，我這邊就不多加著墨，也很開心有這個機會可以試駕「仙草」，就讓我來告訴大家這三週實際試駕後的感受。

不得不說「Remote Engine Start遙控預先啟動引擎」這個功能真的很方便，第一天牽車就迫不及待率先嘗試看看，可以在上車前先幫你預先開啟空調，讓車內環境調節至舒適的溫度，在台灣的炎炎夏日裡顯得無比實用。

另外我覺得助益頗大的是這輛車配置的「BSW盲點警示系統」，當在路口右轉時若有摩托車靠近，不僅會有燈號閃爍還會發出警告聲響，避免因視線死角未注意而造成不必要的碰撞。

而「RCTA後方車側警示系統」再搭配上「3D AVM 360〫立體環景影像系統」的輔助，若有後方來車同時也會發出警告聲，確實在倒車亦或是路邊停車都能感到更方便且安全性十足。

車機配備無線Apple carplay/Android auto相當實用，特別是數位儀錶板還整合了Android auto的導航資訊，減少須將視線看向中央螢幕的次數，直接看儀表板即可。

雖說倒車環景很實用沒錯，但這影像畫質不夠清晰只能稱的上是堪用，相較之下同級對手Altis的環景就十分清楚，而且三個分割畫面，看了令人眼花撩亂，左半邊我只需要倒車影像，卻又把螢幕切得這麼小塊，留了一半給廣角，實在有點多此一舉。

另外每次下車都須額外按下後視鏡收折鈕很不方便，時常下了車鎖了門才發現沒收後視鏡，希望能在鎖車後可自動收折。

平時路上開起來十分輕快，動力感覺不輸Altis，但在Normal模式起步較衝，特別是市區小巷弄會更有感，因此須視情況開啟Eco模式改善這狀況，讓動力趨於和緩。

因先前我都是開休旅車，相較起來這台Sentra行駛平穩度明顯提升，過彎平穩貼地，且不太有側傾的感覺，另外在市區起步較衝的問題，到山區後反而是優點，整體駕馭感相當輕快、順暢。

第一次使用腳剎車，雖然沒有手煞車便利，但當必須停在山區斜坡處時，腳剎車對於力氣較小的女生來說能輕鬆踩到足夠的深度，就停車來說是相對安全的。

老實說這具CVT變速箱滿好開的，在山區加速相當輕快，但當遇到較陡的斜坡時，縱使有S檔的加持，我只能說加速不會很猛爆，且因轉速提高，會有較大的噪音產生。

這台車搭載的是「ICC智慧型全速域定速控制系統」，未曾使用過ACC的我，一試成主顧，高速公路上使用ACC對於長途駕駛的疲勞減輕，有顯著效果，特別是遇到塞車路段，更能避免頻繁的油門煞車踩踏。

長途駕駛有時會不小心壓到邊線，Sentra的「LDW車道偏離警示系統」會在你壓到線時，以震動方向盤及警告聲響來提醒駕駛人，我個人覺得這個提醒效果滿好的。

我對Sentra高速下的穩定度很滿意，切換車道的過程也相當平順，不過車室內隔音還有待改進，平時市區行駛，時速60km/h以下隔音還算不錯，但當上了高速後，速度逐漸提高，就會聽到底盤及輪拱傳來的噪音，有時甚至大聲到車內音樂聽不清，必須將音量再調高。

再來是ACC的加減速較不人性化，前車切換車道後，若前方沒有車輛，ACC會給全油門加速到設定的速度，同時轉速拉至4～5千轉，有種爆衝的突兀感，而前方若有車輛切入，ACC也會給予較重的煞車去降速，若在市區使用ACC走走停停應該會很容易不舒服，建議只在高速公路使用這套系統就好。

Nissan招牌的沙發椅確實很舒適，乘坐過的朋友也都稱讚這座椅，不過我覺得短距離駕駛上算是不錯，但長時間駕駛起來支撐並不怎麼足夠，尤其是腰部支撐不足，會有點腰酸背痛，希望未來能加強駕駛座椅的腰部支撐性。

在高速公路行駛時我幾乎都會開ACC，也較少大腳油門，油耗部分平均下來有16.12 km/L，對我來說是非常不錯的，因為平常開的休旅車油耗大概8～9 km/L而已。

經過21天下來，總結來說Sentra不論是外觀亦或是內裝都相當的有質感，懸吊設定偏舒適，行路質感也不錯，雖仍有部分缺失待改進，但其實整體是優點多過缺點的，且有相當多電子輔助系統，讓你開在路上能更放心且安全，就我認為這確實是一台稱職的家庭房車，也謝謝8891讓我在這段時間對Sentra有更全面的認識，最後我會建議如果要考慮這台車，至少得選擇尊爵型以上，才有足夠的主被動安全。