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【素人試駕】人性化的高級廂型車 Sienta Crossover三週試用心得

概覽:
感謝8891抽中我成為Sienta Crossover的三週試用人,讓我可以去掉時間的壓力,體驗到展間無法提供給我的深度試駕機會。

我是一個三寶爸,家裡一共有三個小孩,加上還有自己的父母和岳父母,因此家庭成員的空間需求,現在變成是我換車的第一考量,目前鎖定三排座椅七人座以上的車型來作選擇,同時經濟也是一大考量,所以在各種因素上面,都難免需要作出取捨,也因為是為家人而選,熱血不會是我的考量,所以我才對Sienta Crossover這台車有著濃厚的興趣,希望能在這次的21天試用期間裡,更了解這台車究竟符不符合我的使用需求。因為試駕的時間整整有三週,期間遇到假日時的用車機會更多,也更容易跑長程,當然也更容易遇到人潮和塞車,因此我對於座椅的部分會十分在意,Sienta Crossover前排座椅的包覆性跟舒適度都算是很夠用,長程駕駛下來並不會感到不舒服,而在過灣時的支撐性也很夠,但在第二排的座椅因為造型過於平整,包覆性跟舒適度都比前排略差,但是車室空間真的十分寛大,左右兩邊分別放入嬰兒提籃時,中間能乘座的空間其實還很大,對於有小孩的家庭來說真的是很方便,同時還有全果嶺的地板,也讓腳的擺放沒有壓力,整體乘坐空間算是很舒服的。第三排座椅的後背也可以些微傾倒,以乘坐者的角度來說,其實已經比起一般的Wish、Mazda5等5+2車型要來的舒服許多,照片中兩位小孩身高約117cm,左邊是沒有坐增高墊的狀況,而右邊則是坐了增高墊後的情況,可以看的出來小朋友坐的很自在。而第三排座椅對於大人來講,腿部的支撐還是算有的,但前座的人若調整成正常坐姿的情況下,第三排成人的腳其實已經幾乎沒有什麼伸展性了。如果是把提籃放在第三排來說,第二排的座椅就需要推到最前面才能放得下,不過雖然第二排的乘坐空間相對的被壓縮了,但是Sienta Crossover可以有很豐富的座椅變化性,來迎合各種乘坐需求,整體來說還是讓人很滿意的。另外在第三排乘客上下車的部分,因為這台車可以把第二排的座椅完全傾倒並翻起來,如此一來對於第三排來說出入空間非常的大,也因為車高的關係,上下車比較沒有壓力,但是對於第二排的乘坐者來說,就不能把東西放在座椅上了,國內多數5+2車型的第二排座椅,都是往前推讓第三排的人出來,相對於第三排的人來說出入就沒有那麼輕鬆,但是當有東西放在第二排座椅上的時候,這時候就會覺得Sienta Crossover這樣的設計沒有比較方便,尤其是老人或小孩的東西都會比較多,出遊時也不會都拿在手上,常常需要放到另一張椅子上,才能傾倒座椅讓第三排的人進出,當然也可能只是習慣性的差異而已。再來談談後行李廂空間,老實說5+2車型的後行李廂空間真的沒什麼好談的,總之同樣的空間如果你要載人的話,勢必就要有心裡準備行李廂的空間會不足,不然就是大家都只能隨身攜帶手提的行李,不然行李廂還真的是放不下啊!第三排座椅沒載人時也可以5/5分離或直接收到第二排底下,這時候的行李廂空間就大上許多了,讓你從三天三夜到三更半夜的行李都帶去也沒問題。

另外後尾門很大一片,當然這使得車子在放東西這件事上來說,拿上拿下都會很輕鬆,但相對的似乎很容易造成後門撞傷,常常看到路上看到很多Sienta的後尾門都有撞傷的痕跡。另外來談談車內空間的設計,前方儀錶台的反光處理得很好,就算是遇到大太陽,前擋也沒有什麼反光,但是在儀錶板上方的銀色配飾,會映照在前擋左上方形成一個反光,看著甚至會覺得像是有裂痕一樣。車機螢幕在大太陽底下也不太會反光,對於平時查看來說很方便,但是音量調整按鍵設計在最右邊,對駕駛來講很不方便,如果想要擁有方向盤音量快撥鍵,還得加價升級到89.9萬元的尊爵車型才能解決這個問題。另外手機架的位置我試過許多不同的夾法,最後還是覺得放在左方的出風口,會是相對看得清楚又不會被檔到的方式。中控台下方有一塊很大的立體空間,冷氣孔下的掛勾真的方便,例如買吃的東西就可以掛在那裡,熱食比較不燙腳,但東西不能太大,不然還是會卡到副駕的腳。四門邊的扶手都可以橫放手機,也真的很方便使用,不過相對的就會造成像照片裡一樣,刮痕比較明顯的情況發生。值得嘉許的是,第三排一樣沒有忘記,同樣設有置杯架與放手機的位置。接下來談談駕駛座頭頂後方的循環扇,如果為了要加強後排冷房,剛起動時都需要將循環扇開到強風,但剛開車的時候往往也是需要跟後座交談的時候,這時強風的噪音真的會讓人覺得受到干擾,如果可以改為將後座冷氣出風口設置在腳下,又或者是設在車子的兩邊,車內受到干擾的聲音應該就不會這麼大了。第二排的拉門,因為需要手動啟閉,雖然有電吸的功能,但整片門板的重量對於老人跟小孩來說,還是相對比較吃力一點,建議選配電動滑門比較實際。這台車有一個讓我非常喜歡的點,那就是腳踏板的扣環,駕駛座的扣環一共有兩組非常的穩固,不管是在行車腳踩油門或煞車的時候都不會滑動,讓人非常安心。購車的重點是出自對家庭使用需求的考量,因此對於車輛的外觀我沒有太大的要求,但是在試駕後還是有一些心得可以和大家分享,首先駕駛的視野非常的好,A柱的視野比我想像中要來的好太多了,即便是蜿蜒的山路都可清楚的看到對向急彎車輛的動向,不會因為死角而造成太多的壓力。由於Sienta Crossover換上專屬的運動化懸吊,導致在市區開起來缺乏舒適性,加上台北的道路品質很多地方是可以跑拉力賽的路況,我覺得震動感還是太強烈了,而且即便是我自己駕駛的狀態,走山路的時候連我都會有一點暈車的感覺,更別說後座的乘客了,或許是因為Crossover車型懸吊行程有加高的關係,整台車的搖晃情況比想像中的還要嚴重很多。 這台車搭載的1.8升引擎在爬坡來講即便是滿載,對我這種不熱血的人來說沒有什麼問題,變速箱也因為是CVT的關係,所以我覺得蠻綿密的,沒有頓挫感,而且我覺得各個門板和後尾門,在關門的時候聲音都蠻紮實的,感覺不像人家所說的「鋁罐車」,油耗表現因為我不是大腳油門的人,因此車上的油耗顯示都是15km/L左右,Sienta Crossover在吃油方面是一台沒有壓力的車。總結來說這台車的優點是,車小但是空間大,後方兩排座椅的變化性,大大提高了多人乘坐時的方便性,但是最大的缺點是我覺得是他的晃動和碎震太嚴重,對老人和小孩都容易有暈車感,甚至駕駛本身在山路中也會有點暈車,這是我從來沒有感受過的感覺,而且隔音表現也不太理想,時速70km/h以上的風切聲和車輪噪音都滿大的。原本Sienta就是主打老人和小孩可以輕鬆乘坐,但是這台車各種的碎震與不良的隔音,都會讓這兩種適應力相對比較差的族群,容易有不舒服的感覺出現,所以才會有暈車或「開起來像船」等不適感,因此我覺得相較於Crossover版本強化側傾的支撐,其實底盤跟避震的平穩才是這類族群比較需要的,如果Sienta能夠再針對這兩點去做加強,就會是一台非常好用的家庭車了。

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