【Mazda】解析Mazda 2豪華型 深度試車體驗
概覽：
換上清新裝扮，Mazda2的造型特色依舊亮眼。明顯的鈑件起伏與肌肉紋理
台灣消費者在購車時，挺愛往「大」的方向去，價差不大的前提上，多數購車者會往大台的方向走去，總考慮可能一年出現不到幾次的全家出遊、或是三五好友的一車聚會，而忘了其實多是時候都是一個或兩個人的用車時間，所以，或者這款Mazda 2豪華型，也會成為你口袋名單一員，讓我們一睹為快！
這次改換了新世代Mazda2豪華型，身為入門車型到底有什麼不同呢？讓我們一睹為快吧！
相比頂級型，豪華版C/p值高。豪華型雖然少了琳琅滿目的影音科技和舒適的真皮座椅，但從實用的角度看，這些裝備也並沒有給出行造成太大的影響。但相對比頂級型配備基本齊全，一輛小車被裝上琳琅滿目的影音科技，造就了B-Segment價格逼近C-Segment，最終就犧牲了小車，成就了大車。 豪華型在外觀和被動安全上相對也有所改變。在頭燈上，拿掉了頂級型的LED頭燈，採用了一般規格的頭燈，並且輪圈也從原本的16吋降至15吋，這些都可以理解。不過最可惜的是被動安全從六具輔助氣囊減少為兩具，若可以讓自己選擇，寧願換成鐵圈或傳統方向，也避免安全配備的調整，或許會更適當，但，這只是自己的選擇，可能不是市場習慣的選擇。
頭燈從頂級型的LED規格改換為一般規格。
外觀上最主要的差異為輪圈尺碼由16吋降至15吋。
平順的動力，高穩定性的動態反應，都會中悠游。新世代Mazda 2Skyactiv-G引擎，依然有者車色的表現，全系1.5L直列四缸引擎，提供103匹/6000轉與13.8公斤米/4000轉最大輸出，壓縮比也提升至了12：1，雖然數值不算非常優，但是在全新Skyactiv-Drive六速手自排變速系統以及僅僅1049公斤的羽量級車重相助下，中後段的加速延展性更為順暢，最後，目前依照原廠提供的耗能數據來看，新世代Mazda2的平均油耗17.4km/l，節能的進化絕對有感。搭載Skyactiv-G1.5升直列四缸汽油引擎，具備107ps/6000rpm最大馬力與14.2kg-m/4000rpm最大扭力輸出。
搭配Skyactiv-Drive六速手自排變速系統，也具備Drive Selection駕駛模式切換功能。
動力輸出與動態特性以平順沈穩為主，這點倒是不會因車型高低有所不同。
Mazda 2絕對是道路上很搶眼的小精靈。座艙內雖然科技感與豪華氛圍削去不少，但在原本挺出色的造型格局與不俗的用料質材基礎上，並不會予人陽春的感受，且基本的用車機能具備，誰說開車就一定要琳琅滿目的電子科技？回到原始享受駕馭的樂趣，簡單的廣播陪伴，冷房效果不差的空調輔助，這樣，不也就很快樂？是否打開8891汽車瀏覽全文