200萬有找的旗艦休旅！三代同堂選Sorento還是CX-9？

承接逐漸式微的MPV市場，七人座SUV現已成三代同堂出遊的新首選，特別是近年來不少平價品牌積極導入相關產品，讓選擇不再像過去一樣只侷限於高價位的豪華車款。出身韓系的Kia Sorento在去年迎來大改款，以嶄新樣貌及新世代科技配備為號召，主攻150～200萬元價格帶，正好對上此級距中唯一日系選手Mazda CX-9。儘管已是沙場老將，CX-9仍不斷透過年式更新保持競爭力，每月也都能維持穩定銷量，好口碑可見一斑。

Sorento全車系規劃多達6車型，並有6、7人座兩種配置，選擇多元且價差甚鉅，入門款開價不到140萬元，鎖定想從中型休旅車升級的預算型買家；頂級款則一口氣將定價拉抬至近200萬元，所有好料一次全上，但是否物有所值還有待檢視。再來看只有兩種編成的CX-9，整體價格帶雖然大於Sorento的主力販售車型，不過「貴」跟「不划算」並不一定畫上等號，能讓消費者掏錢買單的關鍵，還是在於C/P值高低。

在新世代家族語彙設計的改造下，大改款Sorento捨棄過去圓潤樸實的外貌，於車身線條中融入更多剛硬筆直的元素，造型現代化之餘也變得更為粗獷有型。全車系都將附有自動遠光燈輔助的LED頭燈列為標配，尾燈也採LED光源。鋁圈按等級不同有18及19吋兩種規格，圖中旗艦版七人座為19吋。

尚未歷經小改款的CX-9雖然出道已久，但歸功於動感流線的「魂動」設計理念，至今仍不顯老態，且也未有大型休旅車的笨重感。事實上，CX-9的車長已突破5米，來到5075mm，比起4810mm的Sorento還要大半號，不過身形看起來依然緊湊，且富有肌肉感。全車系更將20吋鋁圈列為標配，匹配壯碩的外表。

不只外觀充滿新意，Sorento的內裝設計也較舊世代或甚至是品牌其他車款有所突破，不管是造型特殊的空調出風口，或是與儀錶相連的多媒體介面，既新潮又帶有特色；唯獨8吋螢幕略顯不夠大器，好在高階車型配備12.3吋數位儀錶足以扳回一城。

CX-9的內裝架構較為中規中矩，直覺、簡約成為最大特點，且質感出眾。中控台及門板等處皆以大面積皮革搭配軟質塑料覆蓋，於中央鞍座及車門扶手等再以實木飾板（AWD 旗艦進化型）點綴，盡力營造豪華氛圍。2020年式已將中央螢幕升級成9吋（圖為2019年式），並取消磚紅內裝色以「御藏棕」新色取代（AWD 旗艦進化型專屬）。

比起前衛的內外設計，Sorento提供的外觀配色比較傳統，以穩重或保守色調為主，私心推薦「礦石藍」是因為色系相對活潑，也不容易看膩。CX-9除了招牌的晶艷魂動紅（加價1.5萬元）外，其餘藍、白、灰也都是基本常見的選擇，其中「鋼鐵灰」雖然要加價1萬，不過質感出眾，且日後也易於養護。

兩車都只提供單一動力選擇。Sorento搭載國內市場上已屬少見的柴油渦輪動力，最大馬力202hp，最大扭力則高達45kgm，並搭配集團新開發的8速雙離合器自手排變速箱。CX-9則採用排氣量較大的2.5升渦輪汽油引擎，可爆發230hp/42.8kgm最大動力，變速箱則為6速手自排，兩者配置及帳面數據都各有優勢。

柴油動力的優勢不僅在於大扭力能帶來的飽滿推力，優異的油耗表現更是關鍵。前驅設定的Sorento可繳出17.1km/L的平均油耗，就算是高階的四驅車型也還有16.1km/L，都遠勝採用大排氣量渦輪汽油引擎的CX-9；輕快平順的輸出特性也符合通勤代步需求，仗著45kgm最大扭力作為靠山，滿載7人也不必太擔心性能表現。相較之下，CX-9的動力爽度或許更高，但稅金和油耗都是硬傷。

新世代Sorento火力全開，舒適、安全配備都有亮點，在售價接近的情況下，CX-9還能招架得住嗎？

Sorento全車系都將Drive Wise駕駛輔助系統列為標配，從149.9萬元起跳的豪華版七人座就享有真皮座椅、雙前座電調、Keyless及電動尾門等基本配備，六人座車型另升級第二排獨立座椅、電子旋鈕排檔座以及方向盤換檔撥片等。旗艦版再追加12.3吋數位儀錶及同級唯一的BVM盲區顯影輔助系統，科技、安全及便利都已到位。至於全景天窗、雙前座通風/加熱功能、第二排車窗遮陽簾、手機無線充電座及抬頭顯示器等舒適豪華配備，都是要價超過190萬元的旗艦進化版六人座獨享。

173.9萬元起跳的CX-9 2WD 旗艦型配備已給的齊全，通風座椅、三區恆溫空調、抬頭顯示器及Bose環繞音響都是全車系標配，當然還有完整的主被動安全配備。加價14.6萬元的AWD 旗艦進化型再增加四驅系統、電動天窗、7吋數位儀錶、實木飾板及Nappa真皮座椅等，坦白說倒是沒有一定要「直上」理由。

從配備差異表來看，儘管Sorento多數豪華舒適配備都只有頂規車型獨享，但和CX-9的頂規車型相比，多出來的配備或功能絕對超過4.4萬元價差，還有全景天窗、手機無線充電座及多項CX-9都沒有的駕駛輔助系統。不過更值得推薦的，其實是價格帶落在150～170萬元區間的豪華版及旗艦版，配備已屬齊全豐富，對比CX-9的C/P值也更高。

世代較新的Sorento不僅擁有全速域ACC，還具備可將車輛置中於車道線的主動車道維持輔助系統，外加前車駛離提醒及盲區顯影輔助等CX-9沒有的配備，整體完整度更佳。CX-9雖然也標配全速域ACC，但缺少主動車道維持輔助，以此價位而言已落後現今標準。

10萬km養車成本毫無疑問由Sorento勝出，柴油動力低油耗及低燃料稅這兩項優勢減輕許多負擔。反觀CX-9在稅賦方面已經吃虧，外加20吋輪胎價格更高，且油錢累積下來可與Sorento差距到約10萬元不等，還不算上定保費用的工資，每年平均花費就比對手至少多出2萬元，用於通勤代步的開銷會高出不少。

零件項目普遍則以CX-9較為便宜，撇除頭燈總成價格相對驚人之外，其餘大多都和Sorento接近或是親民許多。Sorento高低階車型除了鋁圈尺寸不同的價差外，後視鏡因高階車型標配環景影像而有配置鏡頭，價格自然更貴。

Sorento入手價低 配備夠豐富

CX-9標配齊全 豪華氛圍濃

綜觀來看，Sorento經大改款徹底翻新後，舒適豪華與安全科技都較過往大幅提升，且也延續先前低油耗及低養車成本等使用柴油引擎所帶來的優勢，C/P值略勝一籌。除非真有高預算，又想追求CX-9的大空間及豪華感，否則我們認為Sorento會是更務實的選擇，也更值得推薦！