【素人試駕】風格讓人印象深刻!2020年豐田Altis Hybrid GR Sport 素人開箱
概覽:
選擇Toyota Altis是因為我一直都還沒機會親自駕駛這款眾所皆知的神車,自己過去都是開SUV的車型為主,加上這次是試駕有Gazoo Racing加持過的GR Sport油電車型,整體外觀上更具運動化與個性化而更吸引人,所以一牽到車自然想趕快開箱與大家分享。
車頭的進氣壩面積加寬加大顯得很有霸氣!蜂巢狀及兩側導流板的設計也非常地搶眼,不過兩側黑色導流板看起來只是裝飾用途而沒有實際功能。另外水箱罩鍍鉻飾條下搭配更多的黑色元素,加上油電車型的廠徽也改為專屬的黑底,車頭整體讓人有股「很殺」的帥氣感!
外型上因有專屬的運動化套件,車側也配有專屬的黑色後視鏡蓋及側裙,相較於Altis Hybrid車型確實更具動感及有個性,視覺上有更加迷人!這次試駕的是極光銀的色款,較可惜的部分是車色選擇上GR Sport並沒有專屬的車色可選。
車尾也同樣有專屬後保險桿外型,最吸睛的是像深邃雙眼的燻黑LED尾燈,車尾下方則有黑色的4道導流片設計,整體與車頭的黑色格調前後相互呼應!排氣管則為單邊的隱藏式設計,若是外露還可強化運動氛圍會更好。
車尾放上GR Sport專屬銘牌讓這台車價值感整個提升。
17吋亮黑切削鋁圈和登祿普跑胎看了都熱血了起來,行駛上提供更好的抓地力,加上Gazoo Racing的運動化調校及底盤低重心設計,過彎加速時可以很明顯感受到操駕的穩定性。
進到車內可充分感受到紅黑雙色設計的運動氣息,除了座椅兩側和車門扶手外,腳踏墊也有紅色滾邊,不過頂篷仍維持原本的米白色則略顯可惜。座椅、車門扶手都是皮革包覆,整體質感我覺得很不錯!
駕駛座椅的調整方式一樣維持一般的手動,但對於不常調整的我來說不影響使用。試駕從台北到彰化的距離,坐椅的包覆和腰部支撐性都算舒適而不會有腰痠的感覺。
前座頭枕也是紅色皮質包覆,上方還有獨特的GR立體烙印!
皮質方向盤的握感滑順,上面的紅色縫線在中控台、排檔及座椅等其他細節也都可看到,是相當搶眼的設計。方向盤上的各種功能鍵很直覺簡單和方便。GR Sport油電車型少了換檔撥片,但過往我對換檔撥片使用率不高,所以少了它是沒有太大差別。
ACC主動車距巡航、LDA車道偏離警示等功能都可直接在方向盤上快速設定及關閉,使用相當方便。試駕的車型沒有全速域ACC、LTA車道置中功能,但整體TSS主動安全系統提供的安全性以國產車來說已算是完善!
數位儀錶板配置 7 吋的多功能資訊顯示幕,易於判讀。選擇自己想要的介面及資訊也操作簡單。不過標配的胎壓偵測系統則有點過於敏感,胎壓警示燈可能因環境影響而時亮時滅。
配置8吋的多媒體系統比標準版車型的7吋螢幕大,並標配Wi-Fi連網功能。可惜試駕的車沒有支援導航及Apple CarPlay,且未搭載倒車顯影系統,整體多媒體功能普通,對日常行車的幫助不大。空調採用單區恆溫設計,但若可改成雙區恆溫會更好。
排檔桿也是皮質包覆,有很好的握感。排檔桿前方的駕駛模式鈕提供了EV、Eco、Normal、Sport等4種模式可駕馭,我平時代步則較常用一般Normal模式。前方置物空間放我6.5吋的手機綽綽有餘,可惜試駕的車沒有搭載無線充電功能,且全車僅有一個USB插孔則略顯不足。
中央鞍座的兩個開放式杯架置物空間還夠用,拿取杯子也很順手。
後座中央扶手也有兩個開放式杯架置物空間,但深度較沒有前座的深,且也沒有卡榫設計,需注意左右晃動可能造成杯中液體翻倒。
後座空間若乘坐身高183cm的乘客頭部會完全頂到頂蓬,受到更流線的車頂設計影響頭部空間明顯不足,膝部空間僅約一至兩個拳頭的距離。
後座有空調出風口,可以單區調節出風量及風向,這樣後座乘客就不用擔心冷氣不涼了!
行李廂標準容量有470公升的置物空間,內部輪拱佔據範圍不大。可惜沒有電動式尾門,要搬東西放進去的時候較不方便。
透過後座椅背 6/4 比例傾倒後還可擴充行李廂容量,最大乘載空間足以滿足我家裡露營的需求。
總體來說,Altis GR Sport油電車在外觀的運動感及個性化的設計確實給我一種獨特風格的感受,底盤強化及運動駕駛模式則帶出了熱血,但畢竟油電車還是以舒適及省油為導向,所以算是舒適中點綴著熱血的感覺,或許熱血的實力還不夠強,但卻提供更多駕馭的樂趣。期待接下來半年駕駛它與家人一起來幾場難忘的長途旅遊!
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