佛心版真的有「佛」到？新年式福特Focus怎麼選才值得？

第四代國產Focus自去年2月上市後，討論度始終火熱。從最初的「扭力樑之亂」，到後來「美夢成真」入門版的推出，在年末更加碼帶來搭載「多連桿」後懸吊的Lommel賽道特仕版和ST性能版，炒話題的功力一流，也在銷量上獲得回報。2019年以全年掛牌11,089輛，一舉站上年度轎車銷售排行第三名，不只積極博版面奏效，也代表產品實力備受消費者認可。不過福特可不打算就此停歇，於今年4月推出「20.5年式」Focus，車系編成及售價再做微調，並將重點放在主動安全配備升級。

在此代國產Focus剛上市之際，本站也曾做過一篇詳盡的買車大補帖供各位參考。然而，經過一年的轉變，新年式在車系售價及配備編成都有不小的調整，所以各車型的「推薦指數」也有變化，也就催生了本回「第二篇」Focus買車大補帖！

新年式Focus採四門三車型、五門五車型編成，入門皆由1.5升三缸NA動力擔綱，售價也都壓在70萬元內。中階車型開始改採1.5升三缸渦輪動力，也是本次新年式變動最大的版本，從過去時尚經典型分別改名為佛心版及時尚版，且因Co-Pilot360系統下放，售價調漲3.1萬元。頂規車型則變化不多，原先以限量特仕版名義出道的ST-Line Lommel現改為常態販售，各自定價分別調漲0.1～1.1萬元不等。性能強化版Focus ST則是在3月底上市，開價136.8萬元成為車系中的旗艦。

四門Focus並非銷售主力，且此級距長年由「神車」Altis獨占鰲頭，地位難以撼動。掛牌數與Focus較為接近的則是Mazda3 4D及Elantra，前者主打進口高質感路線，後者則以高性價比維持穩定銷量，兩者也都有搭載新世代主動安全科技，戰力都不弱。Focus這回藉由配備調整讓中階車型戰力提升，可望拉抬銷售比例，至於是否會對Altis造成搶單效應，還有待後續觀察。

背負銷售重擔的五門Focus，銷量在掀背級距中確實亮眼，其中ST-Line Lommel版雖然售價超過90萬元，但從掛牌數來看，在今年1月份開賣後已順勢取代ST-Line成為主力，和進口身分的Auris及Mazda3 5D相比略佔上風；如今80萬元級距也有EcoBoost 182時尚版助攻，配備下放之餘也展現價格優勢，因此儘管有新加入的Scala和新年式Golf爭相競爭，對Focus預計不會帶來太大威脅。至於性能版Focus ST則直指沙場老將Golf GTI而來，具備高性價比的特質也讓接單開出紅盤。

新年式Focus外觀無特別變化，入門和中階車型造型相同，四門頂級版本針對頭尾燈組及鋁圈再升級，使質感向上提升。五門ST-Line/ST-Line Lommel及ST都享有專屬空力套件，突顯全車運動氛圍，與其他車型差異顯著。

車室鋪陳簡約現代化，除入門車型採傳統排檔桿及手煞車外，其餘皆採旋鈕式排檔及配備電子手煞車。ST-Line/ST-Line Lommel及ST則以類碳纖維飾板、平底方向盤、運動化座椅及黑色頂篷等，強化動感氣息。上圖四門美夢版為舊年式，仍配備雙區恆溫空調，新年式已改為單區恆溫，且全面標配歐風皮質座椅，五門成真版亦比照辦理，其餘車型則無明顯差異。

車色部分，四門及五門都提供相同的6種顏色選擇；Focus ST則有7種顏色塗裝，且部分車色是一般車型無法選擇的，強調性能車型的獨特身分。

不論四門或五門，入門及中階車型採同款16吋鋁圈，四門17TSR則升級款式更華麗的17吋鋁圈。ST-Line雙車型採專屬18吋雙色切削鋁圈，並搭配米其林PS4街胎。性能版ST再換上專屬19吋鋁圈及米其林PS4S跑胎。

入門車型搭載1.5升三缸自然進氣引擎，最大輸出為123hp/15.3kgm；EcoBoost 182及ST-Line等則採1.5升三缸渦輪動力，最大輸出182hp/24.5kgm；性能版ST換上2.3升四缸渦輪引擎，最大輸出280hp/42.3kgm。其中ST-Line Lommel及ST懸吊結構為前麥花臣、後多連桿，後者還配備CCD主動式懸載調整系統。其餘車型的後懸吊皆為原廠特別開發的Model J扭力樑架構。

撇除性能身分的Focus ST，新年式Focus的入門和頂規車型價差最大可達23萬元，各等級之間也有將近10萬元不等的價差，對一般市井小民而言可都不是小數目。如何在有限預算內買到兼具「實用性」及「安全性」的車型是重要關鍵。

售價壓在70萬元內的美夢版是預算先決的好選擇，配備及動力水平都符合入門代步車需求。新年式雖取消雙區恆溫改為單區替代，不過在安全部分則新增盲點偵測及倒車來車警示系統，對都會用車環境更具實用性。

和美夢版價差10萬元整的中階「佛心版」，除了增加舒適性配備及升級渦輪動力之外，最重要的就是Co-Pilot360主動安全科技的搭載，自動煞車、全速域ACC、主動車道維持一應俱全，也讓Focus成為80萬元內唯一擁有Level 2自駕等級系統的車款，不論是在車系中或與同級競品比較，都相當有競爭力，確實是「佛心來著」！

17TSR版升級更多舒適性配備，主被動安全配備也更加完整。新年式則較過去新增駕駛座8向電調、後座軟質門板和「iACC智慧型定速」，可藉由TSR和導航圖資，自動調整ACC以符合路段限速，增添實用性；零零總總加起來配備價值肯定不只9萬。不過說實在的，佛心版下放Co-Pilot360系統後，配備水準基本上已能滿足多數人的需求，多出來的預算就是享受多一點的豪華和便利。但另一方面，儘管17TSR版的售價將近90萬元，比起入門的美夢版要高出許多，但基於「安全」至上的原則，推薦指數還是比較高。

成真版的動力規格及配備水準就與美夢版如出一轍，差別僅在於車體型式的不同，新年式同樣新增盲點偵測及倒車來車警示系統，恆溫空調也由雙區改為單區。

時尚版全車配置幾乎比照佛心版辦理，一樣將Co-Pilot360列為標配，之所以價格較佛心版多2萬元，是因為時尚版多了Keyless這項便利配備。如此一來，雖然比成真版多了12萬元，但換得動力、配備及安全大升級，仍是車系中的推薦首選。

過去曾是五門車型首選，也是銷售主力的ST-Line，卻因為ST-Line Lommel的推出，吸引力大不如前。主因在於兩者產品性質過於接近，且價差僅有3萬元，但Lommel版卻多了全車系絕無僅有的多連桿後懸吊，帶來更出色的駕馭表現。此外，Co-Pilot360系統現也下放至中階車型，使得ST-Line又少了一項必買誘因，C/P值下滑不少。

作為ST-Line的升級版，ST-Line Lommel不僅擁有豐富配備及運動套件的加持，又有多連桿後懸吊當作賣點，從先前兩車超級測試的內容也驗證Lommel版動態表現確實更上層樓，徹底發揮Focus一直以來強調的運動特質。若真追求操駕感，直上Lommel版也是不錯的選擇。

售價來到136.8萬元的ST，不僅改為進口身分，性能或配備都跟著大躍進，在性能鋼砲級距中的性價比其實頗高，但畢竟此類車型仍屬小眾，且若回歸日常代步的實用及安全為購車出發點，推薦指數並不高。

佛心版「真心佛」！Co-Pilot360下放C/P值大增

新年式更新確實讓Focus戰力大增，特別是四門佛心版及五門時尚版雙雙標配Co-Pilot360系統之後，80萬元的預算就能享有Level 2等級的駕駛輔助科技，顯得超值不少，成為四門和五門車型中最推薦版本。當然，若是預算充足，又想求帥求「fu」的話，五門ST-Line Lommel版不僅配備滿載，駕控表現更是經過強化，值得熱血駕駛考慮。