1/30的低調優越感！福特Mustang 55周年特仕版試駕

深植美國汽車文化的「野馬」Mustang車系，自1964年問世後，也在去年迎來55歲生日，原廠做為紀念便在日前台北車展上亮相了「Black Shadow Edition」限量特仕版，國內僅30輛配額，基於2.3升渦輪車型升級而來，199.9萬的售價較標準版略高3萬，並針對外觀進行視覺強化！

原廠同時新年式更新推出Twister Orange、Rapid Red、Iconic Silver與Velocity Blue等新色，試駕車便採用了其中的Rapid Red。不過，由於特仕版以黑色外觀妝點為特色，因此不提供黑色車身塗裝以免消弭了對比效果。

基本上特仕車型與標準版並沒有太大區別，僅透過配色對比和車身彩繪做出差異性，如「黑化」的經典奔馬，便是野馬特仕版的身分特徵，亮光黑烤漆處理比起標準款的鍍鉻標多了幾分深邃感。

特仕版本也在車側下方及引擎蓋散熱孔後方增添兩道黑色彩繪飾條，搭配引擎蓋本身的立體摺痕，除了動感加分，也讓車頭顯得更加修長。

採黑色塗裝的車頂及尾翼，同樣也屬於特仕版的專屬配備，與紅色車身搭配對比鮮明，不過車尾廠徽並未隨版本更換為黑色款，沒能與車頭做呼應。

原本渦輪野馬即配置19吋黑色鋁圈，而55周年版另換上專屬V型五輻款，輪幅造型粗壯略帶復古風格，配胎則選用255/40ZR19的Pirelli P-Zero跑胎，與野馬性能可說是搭配合宜。

內裝延續標準款基礎，車系標配12.3吋數位儀錶及8吋中控觸控螢幕，而ACC、前方碰撞預防、車道偏移警示與輔助及倒車顯影等功能也都一應俱全。

鑲嵌於副駕駛座前方的「Mustang Fifty Five Years」銘牌，除了55周年的紀念意義，也是2020年式Mustang新增的「身分證」。

順帶一提，2020年式Mustang所標配的B&O音響，自原本的9支揚聲器系統升級為12支揚聲器版本，主要針對低頻音域做強化，理論上有著更浸沒式的聽覺享受，但未能跟進的底盤隔音表現，使得高速行駛的噪音削弱了聆聽體驗。

橫向縫線的皮質通風加熱座椅帶點復古味道，乘坐舒適性、包覆性兼具，美中不足的是，由於座椅與中船緊貼，前後調整不時發出摩擦聲響；後排膝部空間還不至壓迫，然而頭部空間因車頂下斜而「毫不保留」，成人乘坐將「頂天」！

尾廂具備382L容積，可搭配5/5分離後排做更靈活的運用，由於新年式的音響升級，可見行李廂右側設有一具重低音喇叭。

以2.3升車型為基礎的特仕版，其四缸渦輪引擎維持290hp/44.3kgm輸出，並搭配10速手自排變速箱。

或許有「野馬沒V8不夠正統」的說法，但渦輪Mustang依舊有力、輕快，靈敏的油門與綿密的變速箱搭配演繹，或許沒有GT車型那麼野性奔放，但受控且易於上手的個性，更適合初嘗美式Pony Car的玩家。

十速變速箱雖說進檔的銜接還是有些明顯，倒不影響衝刺時的熱血情懷，然而面對蜿蜒山道，或許是為了保護變速箱而有這樣的邏輯編寫，Mustang進彎前退檔明顯延遲，出彎時動力湧現及時卻略感突兀，都是駕駛需要稍加適應的小細節。

【編輯短評】

3萬入主稀有車 有爽快才能叫Fun Car

一個每5年就推出周年紀念版的車系，加上「55」稱不上具代表性的里程碑，且專屬配備少了點特殊性，使得這回野馬特仕版，以收藏角度並非特別有吸引力。因此反倒推薦給有意踏入美式肌肉跑車的新買家，畢竟較標準版僅3萬價差，除了達成夢想，更帶來全國1/30的額外尊榮感，相信這也是原廠拿2.3升車型當升級基礎的背後原因吧！