超級測試！CUV日韓大對決！Part.4 內外設計

和其他CUV對手相比，Vitara外觀上比較沒有特立獨行的設計，看來更像是縮小版的SUV，小改款經過燈具、保桿以及水箱罩等細節變動，看來比之前更有都會氣息，此外，小改款刪減黑色單色與藍黑雙色，但增加了灰藍黑以及圖中的金黃黑兩款Two Tone雙色烤漆，不過僅提供頂規VITARA S AllGrip加價1萬選配。S版以上都是此款雙色17吋鋁圈（入門LGX為單色），搭配215/55R17的馬牌ContiEcoContact 5，抓地力和靜肅性在合理水準，為經濟訴求的胎款。C-HR有四車最運動感的外型，輪拱突出、線條豐富，尤其車尾造型有非常高的辨識度，低斜的角度配上向外擴張的車頂尾翼，比其他三車更有On-Road的跑格，明確表示是鎖定年輕人的Toyota，至於在台灣剛推出的小改款，燈具與保桿經過更動，全車系標配LED光源，入門為反射式，豪華型以上則為LED Bi-Beam設定，霧燈也改至大燈下方進氣口的位置，是幾個小改款變動之處，車色部分多了晶燦紅與鈦金銅兩種選擇，豪華以上版本還能加價一萬元選配雙色塗裝。小改款C-HR全車系均配置此款17吋鋁圈，大小只能說剛好，也可另外透過經銷商選購18吋配置，設計與尺碼和運動感的外型更匹配。車頭與車尾都是同樣的設計語彙，分離式的燈具以及不規則的塑料鈑件，風格前衛，看起來真有幾分狠勁，加上試駕車採用鮮豔的赤焰橘塗裝搭配Two-Tone黑色車頂（選配價1萬元），雖然車尾不像C-HR有Coupe-Like感覺的斜背造型，但要從外觀論年輕感和獨特性，Kona和其他三車擺在一塊仍然突出。前驅版Kona採用17吋鋁圈，多幅式造型還不錯，搭配215/55R17的Nexson N FERS SU1休旅胎，抓地力普通，高速行駛的滾動噪音略為明顯。Stonic和Kona是資源共享的雙生車，但外型走不一樣的路線，比起Kona更保守，尺碼也略小一些，加上設計造成的寬扁視覺，實際看到本人會覺得比較像是稍微加高的掀背車，跨界感很到位，不過說到不足的地方，Stonic是四車中唯一採用鹵素大燈的車款（有LED日行燈），對於講求新潮的CUV而言稍微可惜。此為Stonic頂規專屬的17吋鋁圈，其他版本皆為15吋規格，搭配205/55R17的馬牌CPC5舒適胎，抓地力對應1.0升渦輪動力沒什麼問題，行駛中的靜肅性也OK。Vitara小改款後質感精進不少，中控台上方有大面積軟質塑料，在硬質部分也由不同塗裝、壓花添質感。娛樂系統是Vitara較弱的一環，觸控主機得花2萬元選配，使用起來功能簡單、也無中文介面，好處是多出Apple CarPlay功能，可彌補原生主機系統不足之處。86萬的S等級以上標配ACC主動跟車，可由方向盤右側設定，於前方有車狀態下1km/h起即可設定，無車則是40km/h，跟車到停2秒內可再啟動。小改款C-HR內裝主要設計並無變動，與同場CUV比較，設計顯得更有變化，是最具特色者。7吋中央螢幕為全車型標配，附有藍牙、USB等訊源連接，也可加價升級Drive+隨行駕駛系統，多出導航、Apple CarPlay等功能，選配價以各經銷商為準。小改款後TSS主動安全系統列為全車系標配，ACC主動跟車可從方向盤右邊設定，做動時速為30~180km/h，無法跟車到停，對比Vitara跟車功能性仍不夠完整。Kona用料等級一般，於勁智型以上加入Red-Line風格套件，多出紅色細節讓視覺感加分。8吋觸控主機勁智型以上標配，排列顯示簡單有質感，有中文化顯示，可支援Apple CarPlay功能。Kona無ACC主動跟車功能，但配有LKA車道偏移輔助，確保長途駕車安全。此級小車內裝採硬質塑料乃常態，Stonic整體質感和Kona差不多，屬一般水準，只是配色相比Kona又更保守。7吋螢幕畫質不錯、操作流暢，也可使用Apple CarPlay功能，若有中文化顯示更好。Stonic安全配備與Kona相當，有車道偏移輔助、無ACC主動跟車，面對日系對手是一大罩門。總結四車駕駛輔助系統，兩部經過小改款的日系CUV皆以新增主動安全為重點，先以C-HR來說，雖然加入ACC、車道偏移輔助系統，但非TSS 2.0的全速域版本；相比之下Vitara的ACC有全速域，但少了車道偏移輔助、主動遠光燈，兩台日系對手無絕對優劣，就看那些實用安全是你需要的！在韓系CUV部分，Kona和Stonic全車系均沒有ACC，只配置車道偏移輔助，兩車配備等級與日系對手仍有差距。追求吸睛度的話，C-HR斜背造型營造的運動感到位，可以說是四車跑格最強烈，但相對的，也要接受空間受到影響。內裝方面，Vitara小改款後材質精進有感，C-HR造型活潑、用料也有不錯水準，還有同場唯一的電子手剎車＋Auto Hold，長期使用的便利性非常有感，而兩部韓系代表，基本的配備水準不差，但整體塑料感比其他兩位對手明顯了些。

至於最後條列的主動安全輔助系統，日、韓兩方主要差在ACC系統的部分，Kona和Stonic全車系都沒有此配備，再進一步比較，Vitara是四車中唯一搭載全速域ACC，但缺少車道偏移輔助功能和主動遠近燈調節，至於C-HR，小改款全車系標配TSS系統，可以說是一大賣點，但看到新年式RAV4和Auris的TSS 2.0，還是會羨慕全速域ACC和車道維持輔助功能吧！