五育均衡的模範生 Nissan Sentra 1.8

一直以來，國產中型房車都是台灣地區最受矚目的級距市場，理由很簡單，既然最多家庭與個人買家的需求在60-90萬元，且擁有合理動力、稅賦、油耗、尺碼、配備與空間，自然最符合這些要求的國產中型四門房車，就成為市場裡真正主流的商品。

而在這個台灣最主流的級距裡，這些年來，當Toyota Corolla Altis於2001年國產化後，銷售總冠軍輕而易舉成為其囊中之物，但在Corolla尚未國產化之前，誰是該級距銷售總冠軍？答案正是今天我們眼前這款全新發表的Nissan Sentra！

說起Sentra的豐功偉業，那得從1989年國產化至今銷售46萬輛的紀錄說起，要知道，如果扣除掉進口時期、單純僅算國產化之後的話，Toyota Corolla至今僅售出40.3萬輛，比起Sentra仍算小巫見大巫，由此可知Sentra在台灣車主心中的重要性。

而歷經一個世代改由Bluebird接替的時期後，現在全新大改款Sentra回來了，外觀上，宛如上級車款Teana精緻版的樣貌，間中夾帶源自Bluebird的圓潤感受，並透過斜線切削營造優雅動感，提供雍容大氣風範。車室內，造型柔美的圓弧中控台線條滑順，搭配深色系核桃木飾板後儘管質感出眾，優於不少同級對手，但整體氣氛過偏成熟，對於年輕族群可能較不具吸引力。不過，若論及車室空間則肯定是Sentra的強項，特別是在後座腿膝空間部分，這款國產中型房車，在2700mm的先天軸距架構下，卻擁有等同甚至超越國產中大型房車的寬裕感，坐在Sentra的後座，說句誇張的甚至要〝翹腳捻嘴鬚〞也不成問題，加上傾斜度適中的椅背，真是擁有超越級距的舒適感，唯一可惜的是頭部空間則受限下修的車頂線條，超過170cm以上乘客可能會有觸頂的可能。

全新世代Nissan Sentra一改過往Bluebird的劣勢，轉以1.8升直列四缸自然進氣汽油引擎上陣，避免超過國內1.8升的牌照、燃料稅制門檻，131匹/6000轉與17.8公斤米/3600轉的最大輸出值，搭配新增副行星齒輪組的CVT無段自動變速箱(無模擬檔位僅有S運動模式與L低速檔模式)，提供極其節能的油耗表現，根據能源局美規測試數據，Sentra 1.8平均油耗可達成18.7km/l的好成績；不過，實際駕駛時油門反應則偏向柔順流暢，還不到輕快或洶湧的等級，同時因為變速箱沒有模擬檔位設計，因此較不利於飆風鬥狠或盡情驅策。

好在，全新Sentra仍維持住Nissan家族既舒適又紮實的好底盤，雖然懸吊行程頗長、阻尼設應也偏舒適取向，讓這輛房車擁有同級中數一數二的良好行路性，但真正把車在彎中催到底，會發現，這輛車仍能給予駕者相當有信心的駕馭感受，同時轉向不足也被控制在相當合理的範圍內，是款相當易控的家庭房車，值得一提的是，除了舒適度以外，全新Sentra還擁有極為寧靜的隔音效果，身處車室之中，聽覺感受幾乎與高級房車無異，令人感到備受尊寵。

價位帶預計分布在65-85萬元間的全新Nissan Sentra，多種享受性配備一應俱全，甚至環景影像系統或多工顯示系統也列於高階車款配備清單之上，不過關於安全部分則還有進步空間，像是全車系都沒有循跡控制系統與車側防護氣簾，則是較為可惜之處。

全新Sentra以大改款之姿進襲市場，仗勢大氣穩重的設計、寬闊的大空間、舒適的行路表現、寧靜的乘坐品質與優異油耗，特立於級距對手中，若正式上市時還能擁有一個漂亮的售價，相信將又會是款殺手級的Nissan熱銷商品！