【BMW】M套件突現運動化扮相 520 i只加量不加價
概覽：
眼前的520i M Sport Edition正是因此孕育而生的產物，保留與原本520i Luxury一模一樣的售價(277萬元)。
與先前520i Luxury維持相同售價，520i M Sport Edition則擁有更具運動型格的扮相。
長期以來，BMW 5 Series始終以紮實品質以及兼顧樂趣的駕馭體驗，在中大型主管房車級距裡頭有其不可撼動的領導地位，甚至讓競爭對手爭相效尤。而在全車系裡頭，儘管諸如M5這類性能旗艦永遠搶佔車迷目光，但真正衝得出大量的，終歸還是要像520i這種普銷車款，才能撐起品牌半邊天。外觀上，M款空力套件與M款18吋鋁圈是最容易辨識520i M Sport Edition的方式。
其實，單從總代理汎德的引進策略就可以看出端倪，攤開5 Series的規配表，就屬528i以及520i擁有最多配備等級可選，以本文的主角520i來說，先前共計有基礎版本520i以及配備更豐富的520i Luxury供消費者購買，而今運動房車風潮盛行，特別像是5 Series這般的自駕型高級品牌中大型房車，不讓高配版本多點性能味兒，是怎麼也說不過去的不是嗎？5 Series原本便擁有相當動感的線條，加上空力套件後自然更顯律動氛圍。
後保桿下緣也採亮黑色塗裝，同時尾飾管也以高光黑手法處理。
M款雙肋五幅式18吋鋁圈特寫，前後配的輪胎配置也讓運動性格提升。
黑色高光澤窗框以類似鋼琴烤漆般的塗裝，為外在帶來更具個性的觀感。
眼前的520i M SportEdition正是因此孕育而生的產物，保留與原本520i Luxury一模一樣的售價(277萬元)，這款新年式特訂版本僅僅限量200台，在原本4907mmx1860mmx1464mm的尺碼架構上，不僅保留了包括行李廂門電動啟閉、前後停車警示系統、環景顯示系統與倒車顯示系統，同時新增添了讓車身更形壯碩的M款空力套件、M款雙肋五幅式18吋前後配鋁圈、黑色高光澤窗框、M款鋁質門檻以及M款跑車方向盤，動感氣息油然而生。2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可在5000轉時發揮184匹最大馬力。
Steptronic八速手自排變速系統，將動力毫無窒礙的傳輸至後輪之上。
當然，既然名為520i MSportEdition，骨子裏仍然是款不折不扣的BMW 520i，採取2.0升直列四缸雙渦流渦輪增壓汽油引擎，這輛車可輸出5000轉時184匹最大馬力以及1250轉時27.53公斤米最大扭力，搭配Steptronic八速手自排變速系統後，由靜止加速至百公里時間為7.9秒，極速也有233km/h的程度，可別忘了是輛車長直逼五米車中超過1.6噸的大房車，在小排氣量渦輪增壓引擎的逼催下能有這樣的成績，已經無負BMW盛名。車室內所帶來的改變，主要在於漂亮的M款三幅式跑車方向盤。
而實際踩踏520i M Sport Edition的油門，其反應一如過往體驗過這具引擎的各式車款般，有著輕盈舒爽的輸出感受，輕踩轉速提升乾脆俐落，速度也能全然符合預期向上攀升，再加速依然爽朗有勁，除非硬要探究高速域，這時方才能夠發覺520i M SportEdition逐漸力有未逮的極限，不過有幾個人會把這樣小動力中大型主管房車開到200km/h以上？以一般日常使用角度來說，這輛車已經很難找到缺陷挑剃了。一直以來5 Series都予人以中大型房車來說相當動感的印象，520i M Sport Edition當然更加突顯宣揚。
至於若將520i M SportEdition駛向彎道，由於這車在底盤與懸吊上並未進行更動調整，因此與過往試駕經驗相吻合，依舊是駕駛者導向但不過分毛躁的討喜反應，充其量前245/45R18後275/40R18寬幅前後配跑胎，比起基礎版本520i更能緊抓地面，獲得更加安定的循跡展現，不過若真要放手一搏，將車使勁拋入彎中，則也依舊能夠獲得操之在我的駕馭快感，頂多此刻動力比起其他同門兄弟稍嫌不足，無法在出彎瞬間隨心所欲注入期望中的動力而已。彎中520i M Sport Edition受惠於更寬扁的跑胎，因此獲得更加安定卻又保留運動調性的操控反應。
擁有更運動化扮相的520i M Sport Edition，值得級距買家投注關愛眼神。
不過，都說是高級車消費市場裡的主力中堅了，兼顧各方面表現，以及級距與價格間合理的關聯，才是入門中大型主管級房車更重要的使命，由此觀之，加量不加價的520i M SportEdition，當然再度成為更挑動人心的新選擇！是否打開8891汽車瀏覽全文