高級品牌走向親民 跨界休旅市場火熱
跨界休旅持續發燒，同時許多高級品牌大舉向下紮根，因此市場上愈來愈多豪華品牌推出入門跨界休旅，搶攻年輕市場，近期最火熱的莫過於Lexus UX，139萬起的售價，加上品牌魅力，確實頗有殺傷力，而市面上，早已有GLA、X2、XC40、Q2、QX30與Countryman等同級大軍，一同瓜分市場大餅，對消費者來說，UX的加入又產生哪些變化？把這七台車的車型規劃攤開看，最容易入手的是Countryman Soda，不過這版本配備甚少，銷售重點是由161萬的Cooper起跳。UX與Q2起跳價都是139萬，價格帶延續到150萬級距，算是完全重疊，而XC40、與QX30屬160萬級距的中價位，至於GLA與X2，只能說，「雙B果然是雙B」，兩車均為170～180萬起跳，價格明顯高了一截！
Lexus UX－首部GA-C模組打造
139萬起＋品牌光環
市場威脅不小UX是標準的跨界產品，車身明顯比傳統SUV來得低，比較像是懸吊加高一些的掀背車，外觀前衛、運動感的特點，確實頗能吸引年輕人觀注，講求空力的前導流、後視鏡外型與連貫式尾燈，都是特色之一。微向左傾的中控台，帶有駕駛導向的特色，且不因入門級距，少了高級車該有的配備，例如單環式數位儀錶、大尺寸多媒體螢幕、豪華品牌慣用的實體時鐘，與招牌Remote Touch，在F Sport版本，則是在座椅、門側扶手與中央扶手改採紅色材質妝點，而安全配備上，含括PCS都會防撞、ACC與車道偏離警示的TSS＋系統，列為全車系標配。圖中250h的2.0升Hybrid為全新引擎，綜效輸出達178hp，而200菁英版與200 F Sport均為2.0升NA，最大輸出173hp/20.8kgm。
M.Benz GLA－大改款在即
品牌光環成最大誘因
動力表現最弱GLA定位為小型跨界休旅，看來就像是加高版鋼砲，這點與UX有些相似，在產品週期上，已屆齡改款，新鮮度不比其他對手鮮明，主要還是靠著三芒魅力吸引年輕族群。既然是舊世代車型，GLA內裝自然難免顯得老態，所幸配備尚屬齊全，大多的實用舒適項目，如Keyless、電動尾門、恆溫空調、雙前座電動調整真皮座椅等，皆已列為全車系標準配備，只可惜如盲點偵測、車道維持等，全車系均須選配（GLA 45除外）。入門的GLA 180搭載1.6升渦輪，最大輸出122hp/20.4kgm，而GLA 200則是較高輸出的156hp/25.5kgm，這樣的帳面數字，與同級對手來說，絲毫討不上便宜，所幸小有特點的是，GLA 200d（2.2升柴油，136hp/30.6kgm）為同場唯一柴油選項。
BMW X2－動感跑旅代表
強調出色運動性
價格並不入門比起家庭用車取向鮮明的X1與X3，X2這類偶數車名的外型，更具跑格化外觀成為主要賣點，目前在台販售的車型，可選搭配M Sport X外觀的版本，在前氣壩與車側輪拱多了冰河銀飾板裝飾，在C柱上別有Logo也屬特色亮點之一，只不過185萬的起跳價，在眾多對手中購入負擔最大。進入內裝，X2的中控與門飾板，做出車縫線增加質感，且BMW本身就頗具駕駛導向，UX有著與X2相同調性，不過採用大面積霧銀飾板，有著冷冽風格，與採皮革材質UX呈現的舒適調性稍有不同，配備上，全車系標配，Keyless、電動尾門、6.5吋多媒體螢幕等，安全項目上標配都會防撞與車道偏離警示。去年中導入18i車型後，X2共兩種動力，18i為1.5升三缸渦輪，最大輸出140hp/22.4kgm，20i的2.0 升四缸渦輪，則是192hp/28.5kgm，單論帳面數據，與對手表現屬中上水準。
Volvo XC40－中瑞混血小富豪
安全配備豐富
動力輸出高標表現比起他牌低趴的外貌，XC40反倒以碩大方正走出自己的路，內外設計也跳脫頗多品牌過去未有的設計方向，正中跨界休旅追求獨特性的訴求，而在車型售價上，未佔太多便宜，屬中價位水準。XC40底板、門飾板都有金屬網點等裝飾，腳踏墊與車門板還有橘色材質鋪設，規劃上活潑許多。配備上，入門款已有數位儀錶、電動尾門、雙區恆溫與Keyless等，加上品牌向來注重的安全光環，對比對手多需選配的駕駛輔助系統，全車系標配二代PA駕駛輔助，都是XC40本身頗具競爭力的一面。XC40均採2.0升渦輪動力，入門的T4最大輸出已有190hp/30.6kgm起跳，高輸出版本的T5 R-Design，252hp的帳面數字更是同場馬力之最。
Audi Q2－四環運動跨界風
定價低於雙B
只提供單一1.4TSI動力對比自家Q3、Q5、Q7休旅系列，Q2明顯削減SUV氣息，視覺上與UX相近，像是懸吊拉長一些的掀背車，厚實的C柱、小巧的尾燈組，加上不到4.2m的車長，若像圖中再加選S Line套件，運動感無不遜於X2；價格設定上，僅引進1.4升渦輪，設定139～154萬的價格帶，比起德系對手動輒170～180萬的起始價，避開正面衝突，具價格優勢。與A1、A3相同的圓形出風口，給人年輕化的感受，簡潔的按鍵配置比起對手清爽不少，另外，雖僅引進35 TFSI版本，不過也可選配數位儀錶與自動停車輔助等配備，但在對手紛紛將駕駛輔助系統納入標配，Q2安全防護的項目豐富度較低。Q2導入的1.4升渦輪，最大輸出150hp/25.5kgm，動力不算亮眼，但有助於降低入手門檻，其CoD主動式汽缸管理系統，低負載自動切換為兩缸模式，提升油耗，加上比起UX的2.0升稅金門檻，小有經濟優勢。
Infiniti QX30－賓士GLA雙生兄弟
品牌較為小眾
頂規安全配備較豐富QX30雖也算是品牌首部跨界休旅之作，不過基礎是自Q30加高而來，因此在設計的突破性，就不比對手來得明顯，且與同樣是日系淵源的UX相比，品牌印象還是有些距離。內裝與Q30相通，中控設計採不對稱布局，也因多數料件與賓士共用之故，在座椅調整、空調調節鈕以及儀錶等，其實在GLA等車上非常相像。而在配備上，全車系配置多功能方向盤附換檔撥片、雙區恆溫、Keyless等，旗艦款擁完整的主被動安全，屬不計品牌光環下的高C/P值選項。QX30動力採2.0升渦輪，最大輸出為208hp/35.7kgm單一設定，這樣的帳面數據在同級中偏高，加上全車系四驅配置，算是優勢之一。
Mini Countryman－渾身個性化設計
最大的迷你
動力選擇豐富Mini定位屬BMW之下，不過在國內售價仍可對上豪華品牌，其向來有鮮明的品牌特色，在車系尺碼最大的Countryman也一樣，雖然動力與平台架構與X2大致相同，但外觀與車室設計風格截然不同，個性化程度頗高，Soda車型133萬的起始售價，也是同場最易入手的車款。裡外均有明顯的圓潤風格，正是Mini與其他品牌向來不同之處，內裝的軟質素料、鋼琴烤漆與飛機撥桿等，除了有特色，質感也提升不少，不過在主動安全輔助部分，多需要透過選配獲得。與X2血緣濃厚的Countryman，動力配置相仿，主力以Cooper（1.5升三缸，136hp/22.4kgm）與Cooper S（2.0升渦輪，192hp/28.6kgm）為主，而先前導入的油電Cooper S E，則是未持續引進國內販售。
Jaguar E-Pace蓄勢待發
Jaguar首部跨界休旅E-Pace，也即將正式登台，提供汽柴油兩種不同動力，其中汽油頂規的P300，最大馬力可達300hp。
【編輯評論】
UX報到 對手能不緊張？UX雖然報到時間晚了點，但以139萬的起始售價上市，確實頗有話題性，加上品牌本身在國內相對強勢，面對卡位已久的對手們，極具殺傷力，除了在後續觀察UX是否能站穩腳步外，未來也將有Jaguar的E-Pace等即將正式登台，在豪華品牌持續向下拓源的趨勢未減之下，可預見這樣的現象在未來只會越來越多。
