不打價格戰 雙龍Tivoli 1.6柴油試駕

這回Tivoli算是新年式進化，車型編成也調整，原先僅三車型，現今若再加入車尾加長的XLV，選擇達到六款，同時入手門檻從過去89.8萬降低為74.8萬（1.6汽油經典），至此，你可以清楚感受到，總代理有認真的規畫產品、思考如何擴展市場！這回我們試駕版本為1.6柴油豪華型，定價94.8萬，市場對手有HR-V、Kona、CX-3、C-HR等中小型跨界休旅，每位都不好惹，但Tivoli面對主流，很顯然不打算走價格戰，極度考驗產品能耐！

除了價格調整、增加車系編成，總代理還搭上現行安全風氣，除了全車系標配7氣囊，豪華型（含）以上擁有HBA智慧遠燈、FCW前行碰撞警示、AEB自動緊急剎車（60km/h以下）與車道偏移警示+修正，雖然仍缺少ACC與盲點偵測，但依舊值得拿出來說嘴炫耀，畢竟像是HR-V、C-HR的主動安全防護可是沒這麼完整。

不過雖然有車道維持功能，但實際使用發現，可對應的彎道曲度頗小，只有角度相當和緩的彎道，車輛才能維持在車道中央前進，雖然修正能耐不算強大，但無論如何終究具備車道維持功能，而跟所有車道維持系統一樣，雙手放開稍久（約10秒），系統會立即警示。

陡坡緩降系統也是新年式增加配備，這在二驅車款上實屬少見，雖然因為二驅車款對於越野需求趨近於0，大幅降低陡坡緩降的必須性，但無論如何，仍是Tivoli特有配備之一。

新年式修改了保桿造型，看起來多了層次感，頭燈則維持原有造型，全車系採投射式鹵素光源，豪華型以上配有LED日行燈，霧燈也改採LED設計。

Tivoli前後葉子板線條立體，有幾分肌肉感，而新年式車尾變動細微，主要是後保桿下緣加上鍍鉻裝飾，而豪華型以上均採雙色車身配置。

豪華型以上搭配18吋鋁圈，造型立體，視覺張力不錯，配胎則是215/45R18的Kumho Solus XC，屬於標準的街道用途，不強調任何Off Road能力。

新年式內裝變化只有排檔頭造型，質感方面，塑料壓花、毛邊處理都有合宜的表現，真要挑剔，大概是中央出風口旁的銀色烤漆飾板，流露較多的平價感受。

中央3.5吋資訊幕無中文顯示，而背光色有六種可自行設定，算是在中庸設計中，多了一絲獨特感受。

個人覺得新式樣排檔頭的造型不是太俐落，但反正也不影響操作順手度，也就沒有太多好壞評語。

這套8吋多媒體觸控系統為國內廠商開發，擁有導航、倒車顯影、Wi-Fi等功能，實際操作算是流暢。

豪華型開始配有雙區恆溫空調，而紅色按鍵的空調面板設計是Tivoli內裝特色之一，但個人覺得反而過於分散，按鍵規劃可以更緊湊一些，空出更多空間作為其他用途。

Tivoli豪華型前座有冷熱通風功能，這絕對值得大大稱讚，百萬內有這配備的車，應該就只有Tivoli了！

座椅材質雖不是真皮，但皮革質感還算不錯，泡棉軟硬適中、坐姿合宜。

Tivoli車長4.2米、軸距2600mm，尺碼與同級CX-3、HR-V、C-HR、Kona都在伯仲之間，後座空間則有不錯表現，雖無同場比對，但按過去試車經驗來看，Tivoli後座空間僅遜於HR-V，而椅背可微調角度，多了些變化性。

椅背為4/6分離設計，傾倒後的平整度還不錯，而行李箱底部還有隱藏置物空間。

新年式Tivoli依舊提供1.6升自然進氣、1.6升柴油渦輪兩款動力，試駕車為柴油版，雖然最大馬力僅115hp，但1500rpm就湧現30.6kgm扭力，自然是帶來輕盈的加速感受，但在運轉噪音方面，自然無法與一般汽油引擎相比，這是多數柴油引擎的「宿命」，必須理解與接受！

Tivoli底盤隔音表現理想，讓人留下好印象，對比同級熱銷的HR-V，明顯好上一截，憑過去試車印象，與Kicks大概在伯仲之間，之後有機會，必得用上分貝計來好好實測對比一番。

6速手自排來自日本Aisin，具備Eco、Power與Winter冬季模式，而在大約40km/h之內，鬆開油門後，引擎轉速會掉至接近怠速，藉以節省燃油，但我們經過測試發現，無論在手自排狀態、Power模式之下，只要低於40km/h，都會進入滑行模式，使得在山路下坡時，會出現滑行進彎的狀況，有點像排入空檔過彎，少了引擎牽引力，是不利於下坡動態的，這點其實可以透過改寫變速箱程式做優化。

頂規Tivoli為AWD四驅車型，其餘為前驅設定，而因驅動模式不同，後懸吊結構也有所差異，前驅版後懸吊為拖曳臂，而AWD則是獨立式多連桿，前輪則都是麥花臣設計。我們試駕的是前驅版，後拖曳臂的設計，並沒有讓人感受到會有左右牽連、不安穩的情形，甚至在避震器阻尼設定趨向Sporty之下，仍可提供合理的吸震反應，Tivoli底盤設定成熟性讓人滿意。

【編輯評論】
產品沒問題 品牌經營是重點

新年式Tivoli有了FCW前行碰撞警示、AEB自動緊急剎車與車道偏移警示+修正之後，主動安全防護強化許多；而其餘表現，無論是車室空間、底盤隔音、底盤吸震性，Tivoli表現完全不遜於主流對手，但現實面是，當產品力沒有壓倒性獲勝、價格也相當的情況下，如何讓人捨棄主流品牌（Honda、Nissan、Toyota）選擇雙龍，這是總代理的一項艱難課題。