鎖定進口、170萬正七人MPV
正七人座的MPV車型，適合家中人口數多的家庭，如三代同堂，或是人口數六人以上，乘坐感上比起5＋2 SUV更舒適，而國內市場上的選擇不多，以本次介紹以進口且價格帶約在170萬的Odyssey、Previa、Sharan為主，其中另一車型納智捷M7屬國產身分，價格帶也有些落差，因此以上述三台為這次集評主角。本次集評的車型編成，Odyssey統一搭載2.4L引擎，區分ELITE與APEX版本，又以APEX版佔銷售大宗，而Previa區分2.4L與3.5L兩動力，另有福祉車型，Sharan則是三車唯一具柴油選項，19年式取消380TDI HL，並在280TSI CL以上車型，標配RCTA與盲點偵測。
本田Odyssey 三車型最熱賣
本次試駕的APEX 7人座，外觀配備具LED頭燈、主動轉向，並具備極羨空力套件，與ELITE最主要差在前保桿變得更有稜有角，進入小改款的演進，水箱護罩的鍍鉻飾條顯得精緻些。大面積的尾燈組，並在多處使用鍍鉻飾條裝飾，與Previa兩者屬設計較為相近的一組，在配備上，配胎尺寸統一為17吋的215/55R17，APEX升級左側也具電滑門，另屬三車當中唯一無電動尾門的車款。登車高度與開口寬度，影響乘員上下車便利度，為了比較三車中誰優誰劣，因此我們以雷射測距儀丈量，得出Odyssey不僅是三車當中高度最低，開口也是最大的表現。
內裝配備
主動安全項目齊全三車當中屬新世代的Odyssey，設計比起屆齡改款的對手新穎不少，皮質包覆的中控，與亮黑飾板等都提供不錯的質感呈現，配備上，換檔撥片、ECON節能模式與後座遮陽簾（APEX車型）是較獨有配備。這具皮質方向盤握感與對手相比較佳，置中的環形時速表也提供較佳的判讀方式，方向盤右側功能鍵即是控制Honda Sensing功能操作。Odyssey與兩對手強項之一，在於Honda Sensing這項主動安全配備（APEX車型標配），除了ACC與AEB之外，也有車道偏離警示與維持等，相較之下，Sharan尚無車道偏離警示與維持，Previa更顯得缺乏這類主動安全項目，不過於Odyssey的ACC功能，不若國產CR-V有跟車到停的小缺點。這具多媒體螢幕具360度環景，支援藍牙、2組USB，以及兩對手未有的HDMI輸入，不過在年初小改款後，取消導航這項配備是較可惜之處。
乘坐空間
車身友善、空間感最佳我們以身高174cm乘坐第二排、身高171cm乘坐第三排示範，Odyssey的第二排膝部空間表現最佳，但幅度僅有領先居次的Previa一些，頭部空間則是明顯較佳，第三排膝部與頭部也是最佳表現。Odyssey的APEX七人座車型，配置的舒壓座椅，實際坐感確實屬上乘感受，可調整的幅度也大，實際測量下，禮賓模式擴充的幅度稍小於Previa，而左右寬度居於三車之末。至於第三排方面，Odyssey因座椅姿勢稍帶下潛角度，因此對於成人乘坐，大腿獲得較好的支撐，坐姿為三車最好坐，實際丈量下，椅寬僅大Sharan一點。行李廂空間上，以21吋行李箱與隨身包包示意，縱深長度居末，內部寬度表現為同場最佳，門檻離地高也是最低矮。第三排可透收折收納置下方，不過傾倒後空出的縱深沒有Previa來得長，在擺放物品方面，尾門開口為三車之末，不過受惠車身較低之故，尾門高度則是最友善表現。Odyssey統一搭載2.4升NA引擎，並搭配7速CVT變速箱，具備175hp/23kgm的最大輸出，車重三車最重（1865kg），不過能源局平均油耗為12.9km/L，同比為2.4L汽油的Previa（10.8km/L）有較佳的表現，我們也已透過油耗實測檢驗真實差異，敬請期待文章發布。雖說車重最重，但實際催側下，一般道路行駛起步節奏輕快，CVT齒比變化感受柔和少有頓挫感，三車中唯一標配換檔撥片這點來看，偶能帶來一些換檔的便利性，在底盤調教上，底盤噪音的隔絕尚有精進空間，懸吊回饋的柔和感還是Previa來得較佳。
豐田Previa 難掩舊世代老態
Previa與Sharan兩車屆齡改款，在外觀設計上顯得有些老態，2017年式於此試駕車型的2.4L豪華版，增加LX Mode外觀套件小幅更新，主要多出黑銀雙色水箱護罩，後視鏡外蓋、車側與下保桿等處多上鍍鉻飾條修飾，燈組上，2.4L豪華版以上標配HID頭燈與主動轉向，入門款則是鹵素光源。車身三圍上屬Previa車高最高（1750mm），不過將D柱黑化處理，形成的懸浮式車頂，紓解了些笨重感，另外，電動尾門與雙側電滑門則是2.4L豪華版以上標配，配胎統一為17吋的215/55R17。Previa登車高度與開口寬度，友善程度則是介於兩車之間，實際丈量開口寬度，只有比Sharan大出17mm。
內裝配備
獨缺主動安全科技注入從內裝設計面來看，Previa確實世代已舊，像是過去泛用的木紋修飾等，而在配備上，後座娛樂系統、中階以上標配全景天窗與電動收折第三排等，是較獨有的配備之一，不過入門車型僅兩氣囊配置，比起對手全車系標配六顆以上顯得不足。Previa屬三車當中唯一未具多功能方向盤的車款，操作多媒體的順暢度確實受到影響，例如調整音量大小，勢必得離開方向盤伸到螢幕右上方，顯得有些不便，另外偏置中的儀錶無油耗資訊可供參考，且將檔位顯示在副駕駛側，若能與時鐘位置交換，視覺動線會顯得更順暢。Driver＋系統中，整合360度環景、藍芽與USB等，也是三車中唯一標配原廠導航，實際使用的流暢度沒有太大問題，相近智慧型手機的邏輯操作。
空間機能
空間表現居中水準Preavia第二排膝部空間比起Sharan來得較佳，頭部空間則是稍長而已，不過頭過全景天窗這項配備，開闊度好上不少，第三排表現上，其實膝部空間也只有較Sharan受用一些，但在頭部空間就明顯較佳。全車系標配的ottoman座椅，乘坐感受Odyssey相仿，不過在包覆性以及發泡棉的鬆軟程度，還是Odyssey高竿，且要推至禮賓模式，還得卸除滑軌內的機制，相較之下Odyssey方便許多，而實際丈量下，椅寬則是三車最寬。第三排也是帶有階梯式墊高的坐姿，不過沒有Sharan來得高聳，實際丈量椅寬有明顯最寬的表現。行李箱縱深與內部寬度居中，而第三排座椅獨具電動收折功能，省力省時不少，但門檻離地高與尾門把手高度就顯得最不友善。第三排收折之後，空出的縱深成三車最長，內部高度也有最佳表現。Previa 2.4L NA的引擎，最大輸出為170hp/22.8kgm，同樣搭配CVT變速箱，並附模擬7速換檔功能。Previa實際驅策的感受上，雖然市區遊走輕快的程度不及Odyssey，但隨著車速攀升對應爬坡或是超車的需求，傳導至車室的隔音效果來得較佳，對於營造車室的靜肅性有一定幫助，但由於車身重心較高，連續彎路的側傾的抑制，也顯得稍明顯些。
福斯Sharan 新年式持續強化戰力
（圖為舊年式330TDI TL）
Sharan相比兩對手，設計上更顯得四平八穩，配備上，試駕的330TDI TL，標配鹵素頭燈，280TSI CL以上標配氙氣光源與彎道輔助照明，其餘則是三車當中唯一標配車頂架。
車身三圍來看，Sharan為三車最長（4854mm）與最寬（1904mm），電動尾門與雙側電滑門則是280TSI CL以上標配，胎圈上，入門款採16吋胎配置，280TSI CL以上標配17吋大小。
Sharan登車高度與開口寬度，皆是三車當中最差的表現，另外，不像兩對手在B柱旁有門邊把手，對於行動不便者來說，缺少了一點便利性。
內裝配備
ACC＋AEB加持Sharan比起日系對手來看，設計上顯得簡潔平穩，好判獨各功能區塊，配備上，中階以上標配12向電動附記憶座椅、摺疊餐桌板與電子手煞車等，屬獨門配備，但便利性唯一缺少Keyless，安全性上，全車系七氣囊是顯得充足些，並為19年式全車系標配ACC＋AEB，280TSI CL以上標配RCTA與盲點偵測。削平式方向盤帶有一點活潑感，功能按鍵排列邏輯比起Odyssey簡潔不少，儀錶板則是傳統雙環搭配中央行車電腦的方式。這具6.5吋多媒體螢幕，如對比VW新車型來說，是顯得有平凡，亦無對手具有的360度環景攝影，不過至少倒車顯影、手機鏡射等功能也沒少，也是三車當中唯一具Apple Carplay等車載連結。對比對手均採腳踏式手煞車，Sharan則是獨具EPB電子手煞車，與Auto Hold功能，在走走停停的用路環境中，紓解些駕駛疲勞感。
乘坐空間
以機能性補足空間感不足Sharan各項數據來看，大多屬三車居末的表現，從側向來看，也可看出階梯式設計，對於第三排來說，坐姿稍嫌過高，不過具日系對手未能即的強項在於，後排五座均有ISO-FIX設計，座位安排上彈性更高。第二排座椅寬度僅次於Previa一些些，獨立3座的設計，要坐入三名成年男性沒有太大問題，摺疊桌板的設計也是日系對手未有的貼心配備。第三排椅寬其實沒有遜色太多，但是因座椅角度方正，因此長久之下舒適度打折扣。縱深表現最佳，與門檻離地高則是居中，尾門把手高度只有比Previa友善一些，至於在底板到車頂與內部寬度則是三車之末。Sharan獨立七座的好處在於，座位的安排彈性更佳，提供日系對手更好的機能表現，其行李廂開口有最佳表現，只可惜內部高度還是來得最低。Sharan 330TDI TL搭配的是2.0升四缸渦輪柴油引擎，最大輸出為150hp/34.7kgm，柴油高扭力的特性顯而易見，三車當中唯一搭載6速DSG雙離合自手排變速箱，後懸吊也是唯一採獨立式的多連桿，能源局平均油耗17.07km/L（18年式），也發揮了柴油的經濟性。這具引擎與變速箱之間搭配嫻淑，市區使用上，往往不到2000rpm遂進行換檔，檔位之間的銜接性也難以察覺，行車路感上，忠實呈現歐系車回饋偏硬的感受，比起日系對手多了一份扎實好掌握的動態特性。
【編輯評論】
Odyssey安全足、空間最大對於MPV車款來說，多半因家庭人口數過多而納入考量，因此空間與安全性成為最關注的焦點，就這兩點來看，Odyssey的乘坐空間勝過2位對手，進出車室也最友善，還有Honda Sensing加持，項目比起Sharan完備些，因此整體上來看，Odyssey兼具兩種需求，顯得最符合購車目標。
