擴大戰線！Hyundai Santa Fe2.4 GDi以細膩換取C/P值

    身邊每每有人詢問起推薦的休旅車款，除非有特定的品牌情結，不然往往總從柴油動力開始推薦。原因簡單，較重的車身、可能搭配的四輪驅動，還有外出遊玩需要面對的爬坡或載重，有著高扭力優勢的柴油引擎，總會是較適合、也較正確的邏輯選擇。

      身為目前Hyundai在台旗下最大尺碼的休旅車款，Santa Fe當然也深知此點，當前車型一問世，就先主打搭載VGTurbo柴油動力車型，2.2升排氣量榨出的197ps馬力與驚人的44.5kg-m扭力，拖起這快兩噸的車身重量毫不吃力，全油門踩下那強烈的扭力所換得的加速G力，很難讓人不上癮。看似完美的組合，但看在許多對汽油動力有著偏愛的消費者而言，仍是會有不少可挑惕的縫隙，不習慣的柴油運轉聲浪、質疑台灣市場提供的柴油品質等，為了讓喜歡Santa Fe的消費者沒有藉口不入手，於日前追加了GDi汽油車型，這，也是為何眼前的此輛Santa Fe，再次於眼前成為主角的原因。

      選擇於北台灣知名的106縣道作為試車場地，原廠對於Santa Fe2.4 GDi汽油車款的動力與操控表現看似具有相當信心。果真如此？接下鑰匙立刻出發，的確，那熟悉的行路質感，展現Santa Fe車系從問世後至今不變的市場優勢，不過深踩油門，面對的山路的接連坡道，過往信手捻來全是飽滿的扭力不再，取而代之的是平順的加速曲線，雖然不到不足，但要把偶爾出現的合法超車機會，這心裡的信心，就是比柴油車款少了些。

 

      但對於此具引擎，還是需要嘉獎一番，細緻的運轉表現，讓行路舒適性再度提升，座艙內的絕佳隔音與寧靜度，對於一家大小出遊絕對是愜意與快意的保證。對於動力不怎麼要求或注重的用車者，Santa Fe2.4 GDi的確有著較柴油車型更多點吸引人的籌碼。

      不僅如此，除了柴油車款難有的寧靜表現外，為延伸車系戰力，Santa Fe2.4 GDi的登場，更肩負起將Santa Fe車系戰火往下探的任務，百萬內的入手門檻，與ix35銜接起從70多萬綿延至150萬的休旅陣線，雖然也因此犧牲掉不少的豪華配備，全景天窗配備、電動調整駕駛座、轉向輔助照明科技等配備接不復見，輪圈也降至17吋規格，但ESP電子車身動態穩定系統仍為全車系配備，頂級的汽油車款也有七具氣囊，對於家庭買家而言，Santa Fe2.4 GDi改走實用路線，且安全堅持不變，具備的吸引力，絕對不容小覷。