想買新的賓士A 250？確定不等AMG A 35嗎？

介於A 250與A 45之間的定位

M.Benz對A-Class下的功夫，不單只是將車艙設計提升到新的門檻，或是率先成為實裝MBUX的車款，對於AMG性能家族來說也沒遺忘，A-Class本身就作為賓士最入門的車款，因此將打造出最入門AMG家族的35車系，放在A-Class做出A 35也就再合適不過。A 35的推出，就是一種「拓展客源」，是車廠賺錢、搶市佔的不二法門，自賓士NGCC家族推出之後，大打車海戰術確實獲得不少的成績，對消費者來說確實也更容易一圓豪車夢想，而賓士的算盤不只撥到一般乘用車，到了這次主角A 35的推出，就是將戰線拉到AMG性能車，不僅與同水準的豪華品牌互別苗頭，甚至威脅到一般品牌的鋼砲代表，如VW Golf R 或Honda Civic Type R（國內未引進）等，或多或少產生磁吸效應。A 35與新A-Class A 250運動版，分別具備306hp與224hp的性能數據，而下一代A 45估計也有望自現行381hp突破400hp大關，A 35的推出，正好彌補300hp的戰力真空帶，加上四驅配置，符合鋼砲精神。A 35搭載M260 2.0升四缸雙渦流渦輪，最大馬力達306hp，最大扭力則是40.8kgm/3000rpm，搭配AMG SpeedShift自手排7速變速箱，0～100km/h可於4.7秒完成，相較第三代A 45相差0.5秒左右。懸吊結構上為前麥花臣、後多連桿設計，並為運動＋、運動、舒適、節能與自訂模式下，再新增Slippery模式，將輸出曲線控制更和緩，並盡早提升換檔時機，同時也可選配主動式電子可變阻尼懸吊，提升操控反應。同時為了對應動力的提升，A 35採用Monoblock前四活塞卡鉗與350mm碟盤，後單活塞卡鉗與330mm碟盤的制動系統，並標配AMG exhaust system電子閥門，透過駕駛模式切換，可調整聲浪感受。外觀設定上，自然會比AMG Line來得更「純正」，例如水箱護罩改成雙格柵飾條，並加上AMG專屬銘牌，同時下氣壩兩側再增加兩道亮黑擾流片，以及亮黑色後視鏡外罩，都是與AMG Line區隔的方式之一。在後方的辨識程度更高，有AMG車款專屬的大型尾翼，以及後下分流器，並配置雙邊單出尾管，氣勢上更乖張些，兩側後保桿的導流孔也增加兩道鰭片。內裝上與A-Class相同，搭載兩具10.23吋數位螢幕，車室加入ARTICO皮革與Dinamica麂皮材質，配置新式樣AMG方向盤與換檔撥片，增加Touch Control旋鈕，可即時調整車輛性能的動態選擇按鍵，同時MBUX系統搭配AMG TRACK PACE系統，可記錄超過80種賽道車輛資訊，例如單圈計時、百公里加速、G值與方向舵角等。兩張薄型化的AMG賽車座椅也是熱血象徵之一，加大且厚實的側向剪裁，在激烈操駕下更能包覆身體；另外，排檔桿與A-Class相同均在方向機柱，不若第三代A-Class與A 45之間，透過方向機柱與維持在中央鞍座的方式做出差異。

【編輯評論】

大人的玩具 更平易近人了現行A 45堪稱AMG當中最「便宜」的代表，但仍需動輒272萬元，與第三代A 250（204萬元）相差將近一部國產小車，A 35就是為了再彌補中間的缺口而生，對於多金的熱血性能迷來說，代價值得嗎？能晉升豪華品牌、又是直上純正AMG血統，相信敗家的誘因已經十分足夠了。