【Honda】主戰力的覺醒 Honda CR-V

      其實不過十餘年前，平價中型SUV也才陸續出現在汽車市場中，而今在台灣，這個方興未艾的級距不僅已經成為國產汽車市場前三大主力（另外兩大則是始終為顯學的C Segment中型/掀背房車以及B Segment小型掀背/房車），劇烈的拼搏更因此成為各品牌的兵家必爭之地，就連市場幾支常勝軍也絲毫不敢大意，眼前這款Honda CR-V正是一例。

      CR-V所象徵的意義，當然不僅只是所屬這個重要市場的一員大將而已，對於在台灣的Honda來說，這支SUV車系，更象徵著品牌的銷售中堅主力，於是乎，隨著幾款國產對手進行大改款進程的時機，CR-V勢必也得有所回應，而更齊全的安全系統以及配備，正是它用以繼續縱橫市場的手段。

      單從外觀上，其實並非那麼容易看出小改款前後的差異，特別是這輛試駕車為車商特別選擇的套件試裝車輛，車頭改以須加價選配的Modulo前空力保桿（僅2.0 VTi適用），因此小改款中最容易辨識的大型單柵式鍍鉻水箱護罩在此並不得見，此外也由於套件車身份，因此四周還多了不少鍍鉻飾件，總的來說，由於此次小改款於外觀上動作非常之小，因此想單憑一眼辨識難度確實不低。

      車室內也是一樣的，小改款中雖然僅將8吋多媒體觸控影音系統列為2.4 VTi-S以上的標配，但這輛2.0 VTi透過加價選配的方式還是將其加了回來，因此同樣不容易感受其中差異。不過在肉眼看不到的部分上，小改款CR-V則提供頗具誠意的表現，現在VSA車身動態穩定系統、Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統與胎壓警示系統成為全車系的標準配備，提供全家人更安全的行動堡壘。

      而動力上理所當然的，還是維持了原本的2.0/2.4雙自然進氣汽油配置，今天試駕的車款儘管裝載著五花八門的配件，但本質上依舊是一輛2.0 VTi車型（定價84.9萬元），6500轉155匹最大馬力以及4300轉19.4公斤米最大扭力維持原樣，五速自排也全然未變，駕馭起來當然與先前全無二致，起步算是有著中規中矩的反應，待轉速升起則提供了較同級2.0升對手更加飽足的再加速勁道，當然，反應還是沒法跟上2.4車款那樣的好。

      動態反應上當然也一模一樣，CR-V一直以來都擁有著以同級車來說頗讓人喜歡的特質，就算只是一輛SUV，依舊不會搖頭晃腦坐車像坐船般難堪，甚至將速度略略帶起，還能隱約感受到操之在我的駕馭樂趣，彎中循跡表現也頗為符合駕駛者意志，並不容易出現太過奇怪的重心慣性反應。

      於是乎，小改款CR-V的出現，正如前言提及是Honda用以對抗那些新世代強勁對手的手段，畢竟無論Mitsubishi Outlander或是Nissan X-Trail可都不是省油的燈，至於究竟CR-V在這場新生代國產SUV大戰中是否依舊佔得了上風？坦白說如果以各方面表現看依舊頗有一拼的局面，但要說誰能夠完全壓制住誰，則畢竟還是過度樂觀的預期。