商務、家用兩相宜 短軸進口商旅比拚！

福特旅行家、V220d短軸商旅新血加入

Tourneo Custom旅行家小改款新增短軸車型，軸距縮短367mm，讓車長由原本超過5.3米，縮短到4972mm，大概比賓士E-Class長一點點而已，遊走在市區必然輕鬆一些，而短軸車型只提供豪華版（163.3萬）。賓士V-Class也追加短軸220d版本，與V250d相比，車身縮短、動力調降，價格也從229萬減為203萬，而市場最直接的對手，是Peugeot Traveller與VW T6 Multivan，他們也都有提供短軸版本，看出他們想用短軸廂型車，一網打盡商務、家用買家。

福特旅行家與V220d短軸車型只有提供一個版本，價格分別為163.3萬、203萬，而Peugeot Traveller則派出189.8萬的短軸旗艦版；既然提到商旅車，當然不會少了銷售最好的VW T6，車系繁多，但要說商務、家用兼具，莫過於頂級Multivan最合味，至於我們拍攝的T6 Multivan為最頂規的HL版本，但考量價格帶、配備設定，文章是以224.8萬的CL進行評比。

Ford旅行家短軸豪華版

第二排座椅不易變化 獨缺電滑門

●163.3萬
●2.0升柴油、170hp/41.3kgm
●6氣囊

Tourneo Custom小改款換上家族招牌的馬丁頭，看起來更有精神，也更有時尚感，車尾設計則大致無變化。

車室設計經過換新一番，方向盤、中控台皆換上新樣式，前座規劃上，從過去三人座改為左右獨立雙座，雖然少載一人（事實上前座中央也不好坐），大幅減少商用氣息；豪華版配有8吋SYNC 3系統，科技感不俗，也有實用的倒車顯影功能，安全配備表現在水準內，擁有6氣囊、ESP動態穩定、斜坡輔助等系統，唯一可惜就是短軸版取消盲點偵測（長軸豪華版標配）。

第二排採獨立三座設定，比起獨立雙座，雖然少了中央走道，但卻可乘載多一人，不過由於第二排沒有軌道設計，進出第三排時，必須將第二排椅背前傾，再整張前翻，操作有些繁瑣。

第二排乘坐兩位男性時，空間當然沒問題，若是三人坐滿時，會稍微壓縮到兩側肩部空間，跟其他三位對手比較起來，旅行家二、三排座椅是無支援前後滑移，這點是最可惜的部分。

後座機能算是不差，全車系均有後座獨立空調出風口與閱讀燈，且在手煞車後方備有2組USB端口，第三排座椅兩側也各有2組與杯架置物。

後座機能算是不差，全車系均有後座獨立空調出風口與閱讀燈，且在手煞車後方備有2組USB端口，第三排座椅兩側也各有2組與杯架置物。

只不過要調成對坐模式，可是會讓人使上吃奶的力氣，必須要把第二排兩張座椅，完全拆卸後，將兩張座椅位置對調，光是一張座椅份量就不輕，以一個成年男人來說，還是相當吃力，大熱天下，絕對汗流不止！

來到第三排，坐滿之後，空間表現還算尚可，不過若跟Multivan比較起來，以一般成年男性來說，頭頂空間有些不足。

因後排座椅均無具備滑移功能，故也會影響到行李廂置物空間的機能性，不過深度、高度都不錯，只是左側有大區塊的空間被占去。

旅行家統一搭載2.0升柴油渦輪引擎，配上6速手自排變速箱，輸出依版本有所不同，短軸屬於高輸出版本，擁有170hp/41.3kgm最大輸出，能源局平均油耗達14.3km/L，柴油低扭輸出特性下，就算全員滿載，仍不會顯得太吃力，不過懸吊碎震處理與隔音方面，就不及對手來的好。

M.Benz V-Class 220d

三星光環具魅力 空間表現平凡

●203萬
●2.1升柴油、163hp/38.7kgm
●6氣囊、盲點偵測（選配）

V220d只提供短軸車型，外觀配備比照V250d，家族化造型的LED頭燈帶來高科技質感，可說是V220d外型最吸引人之處。

中控台家族化設計是它最大特色，內裝配備部分，包含雙區恆溫空調、定速、雙環式儀錶附中央顯示幕、7吋多媒體系統、上坡起步輔助與6氣囊等等，較上述對手多了主動停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護這類型的主動安全科技，雖然價格比旅行家貴了快40萬元，但以賓士外型、質感、配備來說，貴一點是值得的。

V220d第二排是採獨立雙座設計，座椅材質、包覆、支撐性，皆有上乘水準表現，獨立座椅設計，除多了中央走道可供人員方便移動外，座椅也都能支援前後滑移、椅背角度調整，不過短軸的V220d是無支援對坐功能。

V220d後座二、三排擁有不錯的乘坐空間，且均能支援前後滑移，全體乘客膝部空間均算相當充裕。

在標準坐姿下，二、三排成員均能擁有充足的頭、膝部空間。

由於二排座椅前後滑移的幅度頗大，身型瘦一點的乘員，無須將第二排推至最前即可輕鬆進入第三排，空間感跟旅行家大同小異，比起VW Multivan，頭部空間仍是弱勢。

7人滿座的使用狀況下，行李廂長度空間一般，僅能放得下2～3個一般登機箱，不過配有方便的電動尾門。

V220d搭載2.1升柴油引擎＋7速手自排變速箱，163hp/38.7kgm最大輸出，對付2噸的車重，算是從容，能源局平均油耗則有14.8km/L，而在懸吊抑震表現上，我們認為Traveller、Multivan有更理想的呈現。

Peugeot Traveller 短軸旗艦版

底盤穩健 安全最齊備

●189.8萬
●2.0升柴油、180hp/40.8kgm
●6氣囊、ASB主動剎車系統、盲點偵測

雖然整體方正輪廓跟其他對手差不多，但車頭還蠻有設計感，評比的短軸旗艦版，擁有HID頭燈＋LED日行燈，在照明亮度與視覺質感皆有不錯水準，此版本只有右側滑門（電動），195.8萬的旗艦+才具備雙側電滑門。

跟對手相比，Traveller尊爵版以上標配可獨立上掀的後擋風玻璃，這點V220d同樣也能開啟，是他們特色之一，對於尾門面積大的商務車頗實用，可用於拿取小型物品或車後空間不允許開啟尾門的狀況。

內裝質感、配備上跟V220d一樣都有出色的表現，沒有福特旅行家較濃厚的商用氣息，較其他對手，還多了兩片玻璃車頂，有效提升採光，安全配備部份，入門兩版本配置4氣囊、動態穩定、盲點偵測等系統，中階則升級至6氣囊，旗艦版以上還有ACC智慧定速跟車與ASB都會主動剎車輔助系統，齊全、完整的主被動安全表現，無疑是它的最大強項！

內裝質感、配備上跟V220d一樣都有出色的表現，沒有福特旅行家較濃厚的商用氣息，較其他對手，還多了兩片玻璃車頂，有效提升採光，安全配備部份，入門兩版本配置4氣囊、動態穩定、盲點偵測等系統，中階則升級至6氣囊，旗艦版以上還有ACC智慧定速跟車與ASB都會主動剎車輔助系統，齊全、完整的主被動安全表現，無疑是它的最大強項！

第二排座椅採三座設計，可1/3、2/3支後滑移、或是整個拆卸，但是無法提供轉向對坐功能。

第二、三排座椅均能前後調整，以成年男性乘坐來說還有不錯的膝部空間，若是正常家庭的滿座情況不必擔心，且後方六張座椅均配置ISOFIX裝置，能夠依需求分配成員的位置。

第二排橫向空間雖然不到寬裕，但也不會給人明顯的壓迫感，不過兩側門板未配置扶手，是比較可惜的地方，不過附有貼心的遮陽簾。

第三排的寬度和第二排其實差不多，但兩旁就有了讓手臂扶靠的設計，頭部空間比旅行家、V-Class多了一些些，但還是不及Multivan。

若要容納8人份多天出遊的行李，就要靠堆疊的方式，或是將第三排座椅稍微往前調整，另外座椅都能單獨分離拆下，只不過重量不輕，單張座椅重量為17Kg，操作難免比較吃力。

實際驅策的力道表現符合此車訴求，2.0升柴油引擎，配上6速手自排變速箱，具備180hp/40.8kgm輸出， 15.6km/L能源局平均油耗也屬出色，後座彈跳抑制的不錯，比較有沉穩的感受，不過剎車回饋一如多數法系車，設定相當靈敏，初期接觸沒拿捏好較容易出現「點頭」的現象，這點需要一些時間適應。

VW Multivan CL

空間稱冠 動力最輕盈

●224.8萬
●2.0升柴油、204hp/45.9kgm
●6氣囊、盲點偵測（選配）

Multivan CL版本價格較其他對手，雖然高了不少，但它豐富的機能與配備，在市場上仍相當受青睞，此版開始配有LED頭燈、雙側電動滑門、電動尾門等，都是加分、討喜的配備。（此為頂規HL版本示意圖。）

內裝配備跟對手差異不大，CL版擁有DCC主動式懸吊、PDC前後停車導引系統，中控台以大面積的鋼琴烤漆面板來鋪陳，質感呈現上算是出色，單純以中控台來看，一點都沒有商用車較陽春的氣息，座椅跟V-Class一樣，採7人座配置，需要特別說明的是，CL版本座椅為類麂皮材質，與我們拍攝的HL真皮座椅不同，且地板材質也有不同，HL為類木質地板、CL為絨毛地墊。（此為頂規HL版本示意圖。）

Multivan在座椅機能性相當出色，二、三排座椅能滑移、角度調整，在CL版本上還能選配辦公桌功能，收納方式具有巧思，且可以大幅前後移動。

Multivan有支援對座功能，操作比起旅行家簡單、便利許多，只需動動手指，搬動轉向開關，即能輕鬆轉向，並不用像旅行家需要把整張座椅給拆卸下來。

若有選配辦公桌功能，套件桌子也能依需求在二、三排座椅間前後移動，雖然或許多少會影響一些空間規劃，但可為乘客帶來便利性、娛樂性，桌子負重能力還不差，讓乘客對坐後，要玩一些小遊戲都是可以的。

Multivan空間表現上來得更出色，頭部/膝部明顯來的比對手更寬敞，值得讚賞！

7人座的配置跟V220d相同，雖然橫向肩部空間看似差不多，但頭部空間就來的更充裕些。

空間優勢同樣也保留在第三排，表現可圈可點，兩側車窗還附有貼心的遮陽簾。

最入門TL版本是搭載2.0升柴油引擎，具備150hp/34.7kgm輸出，不過在CL版本則換上2.0升柴油雙渦輪引擎，同樣採用7速雙離合器自手排變速箱，輸出調漲至204hp/45.9kgm，兩具引擎能源局平均油耗都是14.1km/L，行路質感比起三對手來的更出色，加上DCC主動式懸吊加持，能給予乘客較舒適的乘坐品質。

此車還具備慣性滑行功能，進入時速60km/h之後，放開油門能進行滑行，可減輕引擎負擔，達到省油效果。

【編輯評論】

Multivan CL雖貴 但大空間、底盤穩、動力足

雖然VW Multivan CL要價同場最貴的224.8萬，比最親民的福特旅行家多出61.5萬，價差驚人，但它的機能性與舒適度表現更能符合此客層所追求，試想開著這種車來趟長途旅行，不外乎求的是全體乘客感受，VW Multivan比起其他對手，能照顧得更全面。另外，Traveller也是值得推薦，價格沒跨越200萬門檻，空間合宜，主動安全配備最多，也相當適合家庭訴求。