一下就高潮！Audi SQ7試駕

SQ7售價520萬元，動力是最大賣點，採用4.0升V8三渦輪柴油引擎，主要訴求是性能而非節能，技術精華是具備額外48V電源供應的電子渦輪，強調幾乎無遲滯的低速反應，值得一提的是，此具機體目前也運用在同集團的Bentayga Diesel（1080萬元），等於價格對半，卻擁有同等的動力科技。4.0升V8柴油引擎搭配兩具傳統渦輪與一具EPC電子渦輪，並「外掛」48V鋰電池模組，供電子渦輪在加速初期就可以推動廢氣，以至於在1000～3250rpm能持續輸出91.8kgm最大扭力，最大馬力達到435hp/3750～5000rpm，搭配8速手自排變速箱與四驅系統，原廠0～100km/h加速為4.9秒。油門輕輕一踩，能馬上感覺到EPC電子渦輪的效用，從車輛靜止加速到理想速度為止，過程極其順暢、線性，比起大多採傳統渦輪的動力，通常還是有渦輪啟動之前的空窗期，造成推力出現之前的落差，SQ7確實解決這個問題，加上8速變速箱設定的邏輯與反應成熟，稍微觀察在市區代步引擎轉速，只要不是超車或爬坡的情況，一般不會超過1500rpm，相信就算全員滿載也絕對是一派輕鬆，此外，柴油引擎的運轉品質優異，車內感受不到震動或吵雜的「達、達」聲，值得為它豎起大拇指。接著切到運動模式＋S檔體驗真本事，重踩油門的當下，力道來得很快、很強，排氣聲浪也變得明顯，容易就達到嚴重超速的情況，不過是用很平順的方式呈現，雖然SQ7是性能二軍的身分，但畢竟不是追求刺激的個性化產品，同時也因為柴油引擎的先天特性，越過4000rpm的推力就顯得較空虛，主要還是在扭力峰值的前半段比較有感覺，以P-Box實測，原地將引擎轉速抬升至1500rpm起步，0～100km/h最佳數據為5.04秒，通過400m終點則是13.55秒，末速達169.50km/h，屬於合理表現。SQ7和過去試過標配氣壓懸吊的車輛一樣，懸吊在一般的舒適模式偏軟，加上車身又重又高，通過坑洞總覺得多了一絲晃動，這時候可以用個人化模式，除了將懸吊設定在運動，其他選項一律設定在舒適狀態，晃動情況得到改善，且濾震效果一樣出色，搭配優異的車室隔音和輕鬆的轉向手感，不論駕駛或乘客都舒服，除非是要把SQ7塞到停車格，否則正常速度行進沒有開著大車的壓力感。如果在彎中施加速度，憑著四驅系統和大尺碼圈胎幫助，SQ7還是沉得住氣，穩定性並不差，轉向也稱得上精準，但其實不會想一直這麼做，這時候就可以知道氣壓懸吊還是基於舒適訴求，還有高達2345kg的車重，不管在過彎或煞車都很難讓人忽視，總之，個人認為這車不適合耍狠劈彎，更該享受無遲滯動力和跑高速的安穩姿態。Audi的S-Model一直是低調路線，撇除巨大的21吋圈胎，從車頭和葉子板的銘牌可以看得出蛛絲馬跡，至於金屬色車外後視鏡和專屬保桿造型就需一些觀察力了。SQ7的車長為5069mm，寬度（1968mm）也接近2米，本人真的很大一台，後方具備雙邊雙出的排氣管，其他大致上和一般Q7沒太大差別。標配21吋鍛造鋁圈，搭配285/40R21的馬牌CSC5，尺碼與等級夠水準，不滿足的話，原廠也有22吋規格供選配，內部剎車則是前六、後單活塞配置。身為車系旗艦，SQ7的座艙質感和配備均優，整體視野開闊，並且因性能化的產品特性，中控台下半部與排檔座周圍採碳纖維飾板，並採用對比色縫線配置，此外，SQ7標配都會型車與公路行車輔助套件，內含ACC主動巡航、車道偏離輔助等系統，對長途巡航或塞車都有幫助。12.3吋數位儀錶具備轉速置中的專屬顯示模式，方向盤握感細膩、服貼，並可選配更跑格的平底樣式，而ACC主動巡航系統的介面位於左下方撥桿，雖然不是整合在方向盤上，不過稍微習慣之後，使用上還算就手。SQ7提供7種行車模式，因標配氣壓懸吊，可根據不同模式調整高低與軟硬度。個人化模式中能自己設定的項目不少，連ACC都提供動力、舒適兩種選項，是比較少見的功能，實際使用主要是跟上前車的加速度有快慢差別。。在提高/越野模式，氣壓懸吊會升至最高，動力與quattro四驅系統反應也不同，螢幕上還會顯示車身動態的相關變化。遊艇造型排檔桿是現在Audi車款的特色，握持的手感佳，上端可以在使用MMI介面的時候供手肘托靠。前座椅舒適度和包覆性佳，具備腰靠與椅墊長度的電動調整功能，真皮材質的質感良好，但對照520萬元身價，好像應該要有通風、加熱功能。以身高173cm男性示範，第二排座椅的各項表現都不錯，頭部與膝部空間足夠，若後排沒坐人，可以按照需求前後調整，並且標配全景天窗與四區恆溫空調，豪華度到位。SQ7是輛車長突破5米的LSUV，但第三排除了進出便利性不佳，腿部空間也不理想，長途乘坐的話建議還是給小朋友使用，此外，還缺少重要的空調出風口。行李廂在7人座模式的容積為235L，數據不起眼，但實際上全家輕旅行或假日購物應該還能應付。第三排可使用電動傾倒功能提升至705L，平整度高，要是還不夠，座椅全數傾倒的容積有1890L。

【編輯評論】
買SQ7就為48V＋電子渦輪要豪華的配備與內裝，一般Q7透過選配也可以達成，動力也綽綽有餘，這樣看來，選擇520萬元的SQ7，無非為了高科技的柴油三渦輪引擎，結果也沒讓人失望，科技終究為渦輪遲滯解套，真的是開過才知道它的好。