為何只比進口車？
現在資訊透明，消費者也越來越精明，購車前上網做足功課，除了看看各大車評、比價求神單，NCAP與IIHS這類國外撞擊測試成績，也能當作安全表現的依據，這對於有意入主進口車的買家有直接參考價值，至於國產車就比較不建議直接對照海外規格了，主要是製造程序及原料可能不同，對於測試結果的或多或少都會產生差異，因此，若是直接購買進口車較無此疑慮，也是令消費者選購進口車的一大誘因。
NCAP和IIHS是什麼？
NCAP（New Car Assessment Program新車上市計畫），為民間組成機構，針對上市車款評測，屬非強制性質，通常較法規來得嚴苛，為消費者提供進一步的參考，區分成人乘員、兒童乘員、弱勢道路使用者與安全輔助四大考核項目，各國引進其制度會加上縮寫以區分，如中國C-NCAP、日本J-NCAP等，其中又以歐盟Euro NCAP為主要參考依據，並在今年起將行人防護提升為弱勢道路使用者，將單車、機車騎士納入測試目標，行人偵測也加入夜間/昏暗環境等。而另一權威機構IIHS全名為Insurance Institute for Highway Safety，美國高速公路安全保險協會，由美國境內三大保險業者出資成立，同屬非強制性質，其評定針對偏置前撞、側撞、頭燈與兒童安全等項目，各自評出良好、可接受、及格邊緣與差的四種等級，並公布年度Top Safety Pick與Top Safety Pick＋車款，並預計未來將後方防撞警示納入考核項目。
豐田RAV4
行人與安全輔助得分偏低
●Euro NCAP：五星評等RAV4 在2013～2018年均為五星評等。
RAV4的Euro NCAP評估，成人乘員得分最高，側面防護能力最佳，但在駕駛座氣囊充氣量不甚足夠，而測試車款於該年分未有AEB、速度輔助與車道輔助系統等評比，而國內販售的RAV4自2.0尊爵款以上標配TSS系統。
●IIHS：2018 Top Safety PickIIHS報告指出，RAV4的乘客側小面積撞擊僅有「Poor」成績，原因在於乘客小腿可能受到傷害，頭燈照明上，不論LED或鹵素光源，部分測試關卡照明度不足，但LED分數稍高，對比國內配置，除入門款，其餘皆標配LED頭燈。
馬自達CX-5
唯一獲IIHS的Top Safety Pick＋車款
●Euro NCAP：五星評等
在Euro NCAP，CX-5成人乘員分數最高，不過在安全輔助明顯偏低，因車道輔助為測試車選配，不列入計分拉低些比重，而國內車型則是中階款以上標配，另外，其AEB防止碰撞的效果也獲得較多正面評價。
●IIHS：2018 Top Safety Pick＋
換到IIHS，在前方防撞測試，因防撞警示未符NHTSA規定因此扣分，而在兒童安全座椅使用性上，僅獲得「A」的評價，後排左右座椅的ISOFIX插座較深的缺點，不過整體上來看，因指標項目皆獲得「G」的評等，因此獲得同場唯一2018 Top Safety Pick＋的車款。
福斯Tiguan
成人防護得分較高Tiguan的Euro NCAP報告，成人乘員保護為小輸Eclipse Cross，行人與安全輔助偏低，原因在於不論何種撞擊位置碰撞行人，對於骨盆的防護都很差，而安全輔助因主動式引擎蓋與速度輔助為選配未能得分，另外，測試車包含車道輔助，但國內版本尚未能選配。
●IIHS：2017 Top Safety Pick而IIHS上，LED頭燈有些許眩光反應，其鹵素光源有照射距離不足的問題，在國內除入門款，其餘皆為LED光源，而在兒童安全座椅使用性也僅有「A」評價，原因在於ISOFIX插座使用上有操作難度。
Skoda Karoq
安全輔助與3008並列得分最低
●Euro NCAP：五星評等
去年底出爐的Euro NCAP報告，Skoda成人乘員保護最佳，不過在正面撞擊項目，對於後排乘客的胸部保護僅有及格邊緣，而6歲孩童更下探到「弱」的水準，其車道輔助系統為選配項目未計分，國內則是無選配選項，AEB也獲得相當正面的評價；Skoda未在美國本土販售，亦無IIHS報告。
三菱Eclipse Cross
成人與行人防護最高 安全防護與Sportage並列第一
●Euro NCAP：五星評等Eclipse Cross在Euro NCAP的比較中，頗多項目獲得亮眼成績，不過在成人防護中，正面撞擊對於後排乘客的胸腔保護僅有邊緣的水準，另外AEB對於行人防護的辨識率高，在行人防護項目有較多著墨，在其他測試路段也能完整發揮輔助煞停效果，在台販售的版本入門款即標配；在IIHS尚無報告。
寶獅3008
兒童防護最高 成人與安全輔助得分低
●Euro NCAP：五星評等
3008與5008於Euro NCAP屬同份測試結果，其中對於兒童的保護獲得同場最高比分，不過在正面撞擊的項目中，後座6歲孩童的胸腔保護仍屬及格邊緣，另AEB未為測試車配備項目，未獲得分但不影響五星評價，總體安全輔助項目，與Karoq同屬同場對低的得分，在台銷售的3008則是自1.6L Active+以上車型標配；Peugeot也未在美國販售，亦無IIHS報告。
起亞Sportage
行人防護與RAV4同屬最低 安全輔助得分高
●Euro NCAP：五星評等
Sportage在Euro NCAP評比裡，安全輔助的得分明顯比同手來得顯著，且其AEB因未為標配因此未獲得分，其餘像速度輔助、車道輔助在台銷售版本亦無配置，在行人防護方面與RAV4相同墊底，原因在頭燈上緣對於行人骨盆傷害僅獲「差」的水準。
●IIHS：2018 Top Safety Pick而IIHS測試，頭燈與兒童安全座椅使用性僅有「A」等級，其鹵素頭燈因照射距離不足獲「Poor」評價，在台販售版本僅頂規款標配HID光源，另後排左右座椅的ISOFIX插座較深的缺點。
【編輯評論】
這是進口車的優勢之一這次比較的得分各有高下，但全數獲得Euro NCAP與IIHS的認證，測撞成績除了分數好壞，其中影響分數的相關因素都值得參照，如果你重視車輛安全，也剛好在觀望進口車，多看看、多比較其中的測撞表現絕對不吃虧。
