載客與家用的平衡點 賓士V220d短軸版試駕

品牌光環有豪華有差

台灣賓士於2015年7月導入V-Class與Vito Tourer商旅車系，打入MPV與商旅戰場，此次追加的V220d短軸車型，售價203萬元，頂著豪華品牌的光環，入手價活生生比同樣擁有短軸版的VW T6 Multivan 2.0 TDI Trendline（184.8萬）、Ford Tourneo Custom短軸豪華版（163.3萬）和Peugeot Traveller尊爵版（169.8萬）多了一小截，但配備及動力部分四者並無明顯差異，也就是說，要擁有三星光芒，還是得多付出些許代價！

配備不因入門而陽春

除了三芒星廠徽與鍍鉻雙柵式水箱護罩能讓人一眼辨識其身分，不同於賓士乘用車款一向給人的華麗外在形象，V-Class沒有太多線條，以簡潔且趨於方正的設計，演繹其重視乘載的商旅身分。

標配LED光感應頭燈組，照明效果與外觀科技感均優，這部分比起對手顯得具有優勢。

V220d即便為入門版本，除了車長較短，包含LED尾燈組、電動尾門、右側電動滑門等，外觀配備都與向上一階的V250在上並無差異，至於頂規的V250d Avantgarde，則專屬配置窗框鍍鉻飾條、電動天窗與左側電動滑門。

V220d與V250d均標配17吋五幅式鋁圈，造型中規中矩，試駕車搭載的為V250d Avantgarde標配之多幅式樣。

進入車室，家族化中控台設計是此代V-Class內裝最大特色，相較V250d Avantgarde配置的木質飾板，V220d採用的黑色波紋式樣，更能呈現時尚與都會氣息，內裝配備部分，V220d與一般V250d同樣無太大差異，包含雙區恆溫空調、定速、雙環式儀錶附中央顯示幕、7吋多媒體系統、主動停車輔助、PRE-SAFE主動安全防護、上坡起步輔助與6氣囊（V250d Avantgarde為8具）等實用配備俱全。

皮質包覆的三幅式多功能方向盤質感不錯，左下撥桿可用以設定方便的定速功能，順帶一提，方向盤除了握感佳，亦不會感到重手，有助於提升駕馭此類大車的信心與整體操駕感。

全車系標配的7吋多媒體系統整合藍芽、娛樂、車況訊息、空調設定、倒車顯影等功能，不過衛星導航為V220d與V250d的選配項目，僅V250d Avantgarde有標配。

7吋螢幕無支援觸控操作，均需藉由下方的COMAND Online系統進行操作，熟悉的旋鈕設計搭配手寫觸控板，左上方是返回鍵，右上方則為快捷功能鍵。

想開得更安全只能靠選配

座椅包覆感與支撐性都相當到位，加上V-Class設計能提供駕駛極佳的視野，佐以倒車顯影的輔助，能讓身高不到1米6的我，強化駕馭大車的信心，不過，可惜主動停車輔助、盲點偵測和360度環景在V220d與V250d上只能選配（V250d Avantgarde標配），不然更能有助於掌握車輛的相對位置，畢竟V220d雖為短軸版，但車長仍將近5米，車寬也有1米9，想在交通擁擠的市區穿梭，有著科技配備的輔助總是彷彿多買了一份保險。

更明顯的家庭取向

不同於V250d第二排採一體式三人座椅，V220d採獨立雙座設計，雖然座椅看起來平凡，但有不錯的支撐性，而中央也因此擁有中央走道，提升二、三排移動的便利性。試駕車選配了左側電動滑門（V220d與V250d僅標配右側電動滑門），有效提升兩邊上下車的便利性。

由於二排座椅前後滑移的幅度頗大，身型瘦一點的乘員，無須將第二排推至最前即可輕鬆進入第三排，座椅設定軟硬適中，能提供相當舒適的乘坐體驗，除非同時讓「伙食很好」的三個成人入座，不然肩部空間相當足夠。

在標準坐姿下，二、三排成員均能擁有充足的頭、膝部空間。

至於在V250d為選配、V250d Avantgarde是標配的升降商務桌套件，V220d無法提供，也就是說，如果想在V220d上辦公，請靠自己的大腿「卡實在」，此外，V220d也不支援二、三排對座型態，這也讓V220d的商務取向更加淡化。

7人滿座的使用狀況下，行李廂僅能放得下2～3個登機箱，明顯可見由於短軸犧牲了行李廂空間，不過由於車高夠，想塞的話還有「向上發揮」的空間，只是可能門一開東西就會崩下來。

若想純載物，二、三排座椅可全數傾倒，不過除了座椅真的很重之外，均得由前方操作，等你都「處理」完了，得到的不只有空間，還有一身汗！

三排座椅除了傾倒也可前傾並往前滑移，沒別的，「一樣很重」。

全車系標配的電動尾門大概是在你僑好座椅後，最能讓人感動的方便配置。

低輸出依舊順暢好掌握

V220d搭載與V250d同一具2.1升柴油引擎，以及7速手自排變速箱，出力調降至163hp/38.7kgm，輸出趨於和緩，油門反應不甚直接，切換到Sport模式才比較有感，但畢竟這車也不是給你開快的，即便動力略減，應付2噸的車重仍算從容。

加上方向盤輔助力道夠大，在不會感到重手的狀況下，操駕算的上好掌握，不過畢竟是要乘載多人的車款，其隔音表現不甚理想，偏軟的懸吊設定容易在過彎時加大側傾感受，此外，雖能迅速消弭震動，但路況不佳時，後排還是容易產生左右搖晃感，是較為可惜之處。

【編輯評論】
短軸靈活一些 增添一絲家用色彩

在V220d導入之前，想入主賓士200萬左右的商旅，只能選擇配備較陽春的Vito Tourer，V220d短軸版擁有與V250d相同的內外配備，惟在座椅機能性部分略遜一點，不過第二排獨立雙座設計，反而能提升舒適性，動力即便調降，亦綽綽有餘，可說是載客家用兩相宜，唯一美中不足處就是由於車長變短，行李廂空間被犧牲，就算是家庭出遊，也僅適合短程旅遊。