兩百萬元以下七人座LSUV優選 Mazda CX-9

 

放眼目前國內七人座LSUV市場，兩百萬元以下幾乎呈現真空的狀態，Mazda看出這點，特再度引進曾於2010年發表的CX-9，以幾乎找不到競爭對手的姿態，試圖在台灣車市中創造一片藍海。

 

這次我們所試駕的Mazda CX-9，屬於小改款後的車型，與過往小改款前比起來，導入了更多Mazda所強調的〝Kodo魂動〞設計概念，包括頭尾燈、水箱護罩與氣壩等部位均獲得了重新設計，以體現當代潮流新風貌。

 

 

軸距長達2875mm的CX-9，擁有修長的身型與寬裕的乘坐空間。

 

轉入車室，座艙內最吸睛的標的，莫過於中控台上的那具七吋多媒體觸控螢幕，其內附倒車顯影、衛星導航與Wifi聯網等系統，讓CX-9更能勝任闔家出遊載具的角色，而Bose多聲道音響、附加熱功能電動雙前座與前座、前右與後方三區恆溫空調等配備，以及其他豐富的主被動安全系統，則是更讓這輛LSUV足堪擔當家庭堡壘任務的關鍵。

 

 

黑色系內裝質感在水準以上，但高級感營造是較欠缺的部份。

 

 

七吋多媒體觸控螢幕內附倒車顯影、衛星導航與Wifi聯網等功能。

 

如前言所述，CX-9以七人座LSUV之姿獨領兩百萬元級休旅車風騷，因此在空間規劃上註定是CX-9的強項所在，5096mm X 1936mm X 1728mm的車身尺碼配上2875mm的軸距，不僅讓CX-9的外觀霸氣十足，同時也獲得十足寬敞的空間，即便是一般七人座車款最狹窄的第三排座椅部分，CX-9坐進兩名成人也一點不顯捉襟見肘，此時行李廂依舊保有充裕的空間，487升(第三排座位使用狀況下)與1345升(第三排座位椅背放倒)的行李廂容積，全家同遊時的行李絕對得以輕鬆收納。

 

 

第二排空間大小適中，三人乘坐不會過度擁擠。

 

 

連第三排座椅也設計得不差，足夠讓兩名成人輕鬆入座。

 

 

行李廂在第三排放倒的情況下可獲得1345升超大容積。

 

除卻大空間大度量之外，Mazda CX-9可也不是虛有其表而已，車頭引擎室裡搭載的3.7升V6自然進氣動力單元，可輸出277ps最大馬力與37.4kgm最大扭力，雖然車重高達2087kg，不過在六速手自排變速箱的幫助下，依舊擁有輕盈俐落的油門反應，無論起步、加速甚或再加速，全都能一氣呵成一點不顯勉強。

 

 

3.7升V6自然進氣引擎可輸出277ps最大馬力，輸出豐沛輕快。

 

 

六速手自排變速箱換檔綿密，動力傳輸品質優異。

 

而Mazda CX-9得利於調校得宜的底盤以及245/50 R20大尺碼跑胎襄助，市區行駛十分輕鬆愉快，就像一款高級家庭房車般令人心曠神怡，一點也不會因碩大尺碼造成壓力，甚至連彎中也能保有合理也合意的循跡性格，當然再開更快轉向不足的態勢依舊存在，但並不會因較高的重心與較長的懸吊行程讓駕駛人膽戰心驚，依然保留日系車輕鬆好上手的特性。

 

 

車身尺碼完全不影響CX-9的動態表現，操控性能有房車的水準。

 

單以LSUV的標準來看，Mazda CX-9擁有足以越級打怪的能力與實力，不過189.9萬元的售價，更堪稱兩百萬元以下最合算的選擇。然而，當消費者購買較高單價車款時，許多時候需求絕不僅只決定於產品本身優劣那麼簡單，品牌、社會觀感等部分也是相當重要的關鍵，此時，Mazda CX-9便可能因品牌形象吃了悶虧，不過扣除這點，其他部份這款LSUV倒全然符合高乘載家庭的一切需求，如果你不過度迷信或崇尚名牌，或許Mazda CX-9也會是令你怦然心動的優質選項。