從MPV蛻變SUV 攻佔5＋2人座SUV市場
今年初車展才與國人見面的5008（139.8～179.8萬），屬寶獅5＋2 SUV級距作品，在國內面對馬自達CX-9（149.8～177.8萬）、Skoda Kodiaq（112.9～157.9萬，入門款暫無配額）與福斯Tiguan Allspace（122.8～163.8萬）等主要對手，同樣具備家庭用車重視的主動安全科技，加上內裝設計與對手截然不同的風格、第三排有更大的頭部空間，唯在價格上的競爭力偏低。動力區分1.6L與2.0L柴油渦輪、共4車型編制，入門款即有數位儀錶，1.6L頂規開始標配主動安全科技，其餘像Qi手機無線充電與按摩座椅算是獨門配備，不過LED頭燈、皮革座椅與電動尾門需2.0L車款才標配，代價略高。
馬自達CX-9－唯一無柴油選項
自前年11月底上市的CX-9，期間進行兩次編成調整，形成目前三車型的配置，屬這次比較中無柴油選項的車款，並為頂規款配置四驅動力，車身尺寸成對手中最修長者，外觀上帶有像5008 GT車型的運動氣質，內裝質感也符合150萬級距應有的水準，動力水準雖較5008來得佳，但已橫越2400c.c.的稅賦門檻。
Skoda Kodiaq－9氣囊數量同場最多
去年7月上市的Kodiaq，售價範圍多較5008便宜20萬上下，與其他車款來說也是購入成本最低者，藉新年式配備調整後，1.4TSI以上車型標配主動安全配備，加上全車系9氣囊配置，多了後排乘客側邊氣囊，安全性屬其亮點，但外觀上偏務實風格也缺少運動化套件可選，內裝質感也頗為平實。
福斯Tiguan Allspace－全車系標配主動科技
與Kodiaq關聯濃厚的Tiguan Allspace，受惠VW於4月調整配備的策略，入門款已有ACC＋都會煞停，成眾對手中標配主動安全最低價者，雖性價比優勢不若Kodiaq來得明顯，但大多也能較5008便宜10萬上下，同時質感與配備豐富度又更趨多元，外型也有運動化套件可選（2.0升車型）。
5008內裝 設計獨特 質感上乘
與3008共同採第二代i-Cockpit的設計，懸浮儀錶、小盤徑方向盤與飛機搖桿造型排檔座等，營造出濃厚的運動味，與對手中規中矩的設計方式截然不同，加上像細節材質出眾，對手中僅CX-9在質感上與5008相近。12.3吋數位儀錶屬全車系標配，對手中僅Tiguan Allspace擁有，不過須2.0升車款才標配，購入成本較高。8吋多媒體螢幕亦為全車系標配，功能性有Apple Carplay與鏡射連結等，相較CX-9來得完備，而Tiguan Allspace的2.0升車型有稍大9.2吋尺寸外，還多了手勢操作，Kodiaq則是少了中文介面較不友善。傳統排檔桿多半是「直挺挺」的造型，讓5008這種以飛機搖桿設計顯得特別，線傳排檔的方式也有所不同，再前方還有獨門的Qi手機無線充電座（Kodiaq自2018年式後無此配備）。座椅材質上，依車型區分織布/皮布與皮質，不若CX-9全車系真皮材質，或Tiguan Allspace自280TSI CL標配副駕駛電調等，但其2.0 GT車型座椅剪裁包覆性凸出，也是唯一具按摩功能的車款。全景天窗列為5008全車系選配，帶有淡藍色氛圍照明，CX-9雖自中階款標配，不過其尺寸僅為一般大小，Tiguan Allspace則在280TSI CL以上選配，Kodiaq在1.4升車型可選、2.0升為標配。5008的五人乘坐空間屬最佳，主因在於各座椅皆採獨立設計，中央乘客有較佳的包覆性，且中央果嶺部相當平坦，腳部空間不受阻礙，最低的車高也有助上下車，而餐盤設置僅CX-9缺乏。就第三排的成人男性乘坐示範，5008與CX-9的頭部空間仍有餘裕，相對在Tiguan Allspace與Kodiaq的組合就沒這麼明顯。5008行李廂標準容積為780L，僅次於CX-9的810L，且是三對手當中唯一可將第三排座椅卸除，因此可再獲得額外約108L容積，不過感應式電動尾門需2.0 GT車型標配。全傾之後1940L的容積，小輸CX-9（2016L）與Kodiaq（2005L），但在後座傾倒方式僅CX-9為6/4分離，其餘皆可4/2/4傾倒，使用上較彈性。
5008安全 實際體驗反應成熟
5008安全科技上，自1.6L Allure（156.8萬）才具備ACC＋都會煞停，Tiguan Allspace與Kodiaq則130萬內即標配，購入成本較低，另CX-9雖是當中購入成本最高者，但入門款多出都會煞停與盲點偵測兩項配備；就ACC功能性來看，5008作動範圍最廣（30～180km/h），也可跟車到停，但不像三對手到停後能再起步。
5008動力 柴油油耗最佳
國內目前僅引進柴油動力，對比同有2.0升柴油選項的車款，最大輸出與峰值未比對手來得有利，不過能源局公布平均油耗18.8km/L屬最佳表現；但在驅動形式上，不像三對手皆為頂規款配置四驅，僅透過Grip Control達到近似越野的功能。
編輯評論
除了品牌 什麼都不輸
外觀喜好或許各自有擁立者，不過5008在內裝的構思設計確實特別，讓其他對手顯得很保守，另一方面，主動科技齊全，獨立設定的第二排座椅，與平坦的地板設計，更是有助於空間表現，唯有在售價上，價格卻未能取得相對優勢，加上在國內的品牌形象不若其餘對手，要如何接受相同價錢購入一部較冷門的車款，將會是一大障礙。
