新變速箱風味不變更省油！小改款Mini Cooper S試駕

小改款Mini於日前在台上市，Hatch掀背款及Cabrio敞篷款共9款車型一次到齊，各車系車型編成比照改款前陣容，價格帶橫跨113～193萬元，除了敞篷款售價略有調漲外，三門及五門掀背各車型均維持改款前之定價。

小改款車型的最大更新，在於導入雙離合器變速系統。其他部分就視覺上來看，不論內裝或外觀，Mini小改款均僅有著微幅修改：外觀上差異集中在燈具設計，內裝則搭配新變速箱換上新款排檔座。

新變速箱耗損更低 維持自排調性

除了JCW車型延用8速手自排外，其餘小改款車型統一標配7速雙離合器自手排變速箱，捨棄過去的高爾夫球桿造型，換上新樣式的電子線傳配置，操作方式和過去略有不同，但不難上手。

其實在此之前，同具7速自手排變速箱早已出現在系出同源的BMW X1、X2及2系列MPV等車型，而依過去試駕經驗，新系統大致維持過去自排時代的平順調性，並帶來更精進的油耗表現。這次將之換到訴求個性化的Mini，是否有不同風情，會是本回試駕重點。

本次試駕車款為Cooper S三門車型，2.0升直列四缸渦輪引擎具備192hp/28.6kgm的最大出力，但引擎本體進一步改良後，最大馬力峰值自4700rpm延後至5000rpm，同時也將扭力峰值的轉速域自1250rpm拓展為1350～4600rpm。此外，改搭7速雙離合器變速箱後，Cooper S的能源局平均油耗表現更自15km/L提升至18.18km/L，這樣的表現對市售車而言已屬優異，更甭說是款運動取向車型。

實際上路可感受到新雙離合器變速箱在換檔時的平順度堪比傳統自排變速，幾乎感受不到頓挫。市區代步快意的很，不過這是台近200hp的Mini，總要探詢運動表現。小改款底盤沒太大改變，維持精準、俐落身手，而新變速箱在Sport模式下，動作不到電光石火的程度，但配合Cooper S的定位夠用了，真要高度熱血，JCW才有存在的價值！

外觀微幅更動 英國旗尾燈成亮點

除了動力配置的更新外，小改款畢竟還是要點「看得見」的修改。而為了不打破原本就頗具辨識度的外型，改款僅針對細節做更動，並在新增車色和鋁圈造型供搭配。

小改款頭燈雖維持LED光源，但將日行燈與方向燈做整合，並自馬蹄鐵造型換為環狀設計，強化了圓形頭燈的造型輪廓。而作為Cooper S車型特色，網狀水箱護柵和引擎蓋進氣孔，讓Mini的外觀動感許多！

也許設計師認為改款前的Mini已經夠運動感了，不論是保桿造型和略帶鴨尾的尾翼設計，整體造型在小改後均維持原貌，搭配Cooper S的中置雙出尾管，更加凸顯運動主題。

要說車尾的最大不同處，無疑在於小改款後新增的英國旗尾燈設計。該款尾燈在台灣標配於Cooper以上車型，結合了剎車燈及方向燈，造型強烈地表達出國籍身分認同，也成為了新車型的最顯著且獨到的識別特徵！

試駕車型搭載圓柱狀的十輻式17吋鋁圈，原廠配胎與改款前同樣採用Dunlop Sport Maxx RT的205/45R17胎，抓地表現有中上水準，但胎噪仍明顯了點。

家族中控造型 延續經典座艙設計

座艙配置並未隨小改款而有太多變更，僅有的更動僅限於新配置的排檔桿造型及新版多媒體系統介面。

試駕車型額外加價1萬元選配了Visual Boost 6.5吋觸控螢幕。相較於標配款式增加了觸控功能，內載系統介面也跟上時下流行的平面化設計。

座椅椅面採皮布雙織質料鋪面，前排座椅雖然僅提供手動可調，但腿部撐墊可依需求向前延展，乘坐感舒適。由於設計上特別針對腰部及腿部側邊加強支撐，因此也具備一定的包覆性。原廠於小改款後另提供新款真皮座椅作為選配。

有意願購買三門車型的消費者，本身對於空間需求就不高，後排的存在可說是備而不用。而三門Cooper S的後排在坐進成人後，除了膝部空間局促，肩部及頭部空間倒還算足夠。

除了Cabrio敞篷款外，Mini Hatch統一採用6/4可分離式傾倒後排，在標準配置下能提供211L的載物容積，而最大可擴張至731L。整體而言，Mini的行李廂空間還算方正，不過即便傾倒後，座椅椅背仍與尾廂底板有著顯著落差。

【編輯評論】

捎來適度熱情 但更省油

換裝7速自手排的Mini，透過更直接的動力傳遞，搭配本身就不差的操控體質，雖說6.7秒的0～100km/h加速表現與改款前相同，但具備18.18km/L的油耗表現，凸顯小改款Mini的節能優勢，調性巧妙平衡於代步和熱血之間，恰好滿足偶爾心血來潮想「出操」一下的淺嚐心理。而至於偏好純粹駕駛樂趣的玩家，則不妨將期待放到JCW身上吧！