引擎召回真有用嗎？納智捷S3引擎修正版長程測試啟動

納智捷S3/U5車齡不長，發生引擎異常抖動，確實讓人難以接受，甚至行駛中出現可能危害行車安全的熄火，難怪會引起眾多車主不滿，而納智捷在了解原因之後，決定針對S3/U5所搭載的1.6升自然進氣引擎進行修正，內容包括清除積碳、更新引擎/變速箱電腦程式、換上燃燒效率更好的銥鉑合金火星塞，而在召回訊息發布之後，我們立即向納智捷要求試駕修正後的S3，但到了現今，快6月中旬才準備妥當，進行動力系統完整測試是必要的，只是我們不想將焦點完全放在S3身上，因此會同小改款Vios、City，來場200km完整油耗測試吧！

據了解，這次是引擎修正後，首度媒體試車，因此納智捷頗為慎重，還找來集團內華創車電、負責S3的工程師再更細節的解說這次狀況，我們把訪談重點做了以下整理。

為何異常積碳？嚴重到有熄火情形？

在低速、頻繁走走停停狀態下，由於原先引擎設定不佳、供油過濃，確實會較容易產生積碳，尤其又若是開車習性較為溫和、多為短程使用，確實更容易加速積碳生成，當積碳過於嚴重時，影響引擎運作，便是熄火。

修改項目中，最關鍵的是？

電腦程式的修正是重點，區分引擎、變速箱換檔邏輯兩區塊，引擎部分是針對低速域重新撰寫供油、點火程式，再搭配點火效率較好的銥鉑合金火星塞，盡可能讓燃燒更完全，避免產生積碳。變速箱程式則是強化低速反應，讓油門反應活潑一些，因此開起來的感覺也會和本有些微不同。

網友都說這具是大陸引擎？

本體確實是來自大陸合作品牌，但華創在進排氣端、周邊配置下了不少功夫，因此直接說「採用大陸引擎」有些偏頗。

好了，其實講了這些，大家最想知道的，絕對是開起來如何？先說說我先前對S3試車印象，低速域反應溫吞，感覺是CVT變速箱齒比變化不及，油門已踩下，但引擎轉速就是持續偏低，讓再加速反應不靈敏，因此難有隨心所欲的感受；還有，每當減速到靜止之前，引擎轉速總是仍維持在1200rpm左右，變速箱也持續接合不分離，使得有動力持續輸出的狀態，與減速行為相違背，多少影響了行車平順性，至於修正過後的S3，開起來到底變得如何？面對同級勁敵Vios和City又能展現多少精緻度與協調性？就等我們之後獻上的集評導購內容吧！