看膩雙B？進口小型MPV還有哪些選擇？

C4 Picasso雖冷門，但配備、價錢更勝雙B

最近BMW 2系列AT才剛發表小改款，不免俗的雙B對決，對上的就是M.Benz B-Class，不過Citroen C4 Picasso同樣也推出小改款，戰力增強的它，其實相當夠資格與雙B相提並論一番，因為C4 Picasso價位不僅比雙B來得更親民，並全車系標配ACC智慧定速等時下流行的主動安全科技，相較B-Class還得加價選配、2系列Active Tourer‎則全車系皆無，間接凸顯C4 Picasso的高CP值。

以售價來說，入手價不到百萬VW Golf Sportsvan同樣不失個好選擇，今年四月小改款後，維持三車型編成，售價各為99.8、111.8與119.8萬元，入手價較先前有著5萬元降幅，同樣全車系標配ACC智慧定速、都會預警碰撞防護等，價格、配備均有不錯的賣相，主要吸引務實的買家。

BMW 2-Series Active Tourer

●163～177萬元
●1.5/2.0升汽油、2.0升柴油
●140hp/22.4kgm、192hp/28.6kgm、150hp/33.7kgm

剛在國內發表的小改款2系列AT，外觀進行小修飾，汽油車型改搭7速雙離合自手排變速箱，全車系換上新樣式的LED頭燈，經過修飾的前後保桿，看起來有稜有角，相當立體，與賓士相同，有年輕、運動化的套件供搭配，像是圖上的220i選配了Sport Line套件，水箱罩格柵、飾條均經過亮黑色烤漆處理。

除了入門的218i，中高階版本後方排氣管改成雙出樣式，增添年輕的運動感。

全車系統一配置16吋鋁圈，相較於對手，氣勢是弱了些，倘若真的相當注重外貌，依需求還可再額外選配，圖上為加價5.4萬元的代價，升級換成18吋鋁圈。

座艙架構跟改款前差不多，實用配備部分與對手相去不遠，擁有Keyless、恆溫空調、電子手剎車等，並全車系標配雙前座電動調整、電動尾門、後座前後滑移等，試駕車選配Sport Line套件，車內還多了氣氛燈、鋁質飾板、中控台縫線以及跑車化座椅，增加視覺的可看度，在主動安全科技這塊，2系列AT全車系標配自動停車輔助，可惜唯獨少了ACC。

汽油版本換上7速雙離合自手排變速箱，此為小改款其中一項重點，並採用新造型的排檔桿。

舊款220i配置的原廠導航已刪減，變成選配項目，原廠標配的是6.5吋iDrive螢幕，不過當時試駕的車款選配高階衛星導航，螢幕也升級至8.8吋。

抬頭顯示器同樣列為選配項目，採獨立式設計，並非投影在玻璃上，可提高駕駛人的辨識度，並可結合衛星導航，將路段資訊應用其中。

比起對手，2系列AT座椅機能性更好，全車系是標配雙前座電動調整，而B-Class必須到中高階版本有標配，C4 Picasso則是全為手動調整。

全車系標配後座椅可前後滑移、且椅背能進行三段式調整，對於乘坐舒適性與空間運用的機能性有效加分，且不用像B-Class需選配。

雖然一般468L、傾倒後1510L容積空間，數據是三車裡面最差的，但平整度卻更出色，加上全車系都有電動尾門，實用度不差。

汽油動力的218i、220i統一配置7速自首排變速箱，前者搭載1.5升三缸渦輪，出力達136hp/22.4kgm；後者為2.0升四缸渦輪，輸出為192hp/28.6kgm；屬於柴油版本的218d則搭載2.0升渦輪柴油，可產生150hp/33.7kgm之最大動力，並搭配8速運動化手自排變速箱。

M.Benz B-Class

●159～189萬元
●1.6升渦輪（兩種輸出）、2.2升柴油
●122hp/20.4kgm、156hp/25.5kgm、136hp/30.6kgm

比照A-Class、GLA等同門車系，家庭取向的B-Class依然提供多樣外觀風格，入門即標配Style套件組、中高階則換上帥氣的AMG套件，全車系標配LED頭燈/日行燈，即便非新世代車款，還是擁有堪稱亮眼的扮相，而B180運動版和B200由於標配AMG套件，搭載18吋鋁圈更能增添氣勢。

入門的B180是配置16吋鋁圈，換到中階的運動版之後，則往上跳一級升到18吋，較其他兩對手來的更有氣勢些。

車室保有跟旗下其他小型車一貫的年輕化鮮明風格，全車系標配Keyless、定速系統、7吋多媒體系統、恆溫空調、駕駛座電動調整等配備，高階版本透過碳纖維飾板、DINAMICA材質妝點，被動安全配備跟其他兩對手差不多，6氣囊、動態穩定等該有的可沒少，不過在主動安全科技方面，跟2系列AT一樣具備自動停車輔助，但像是ACC智慧定速、盲點偵測等都是必須加價選配。

中高階版換上真皮多功能平底方向盤，造型、握感皆出色，同時一旁的中控飾板也換成類碳纖維材質，提升幾分年輕競技化氣息。

三車皆配有後座出風口，至於空間表現，B-Class顯得較為弱勢，除了椅背較挺直外，其他兩車座椅均標配前後滑移功能，而B-Class則是列為選配項目。

行李廂容積空間一般，一般情況下為488L、傾倒後達1547L，地形稱得上平坦，但傾倒後會有些微的高低落差，需注意，比較其他對手，B-Class是無電動尾門配置，這點也是可惜的地方。

屬於汽油動力的B180、B180運動版與B200，搭載1.6升直列四缸渦輪引擎，前兩者最大輸出為122hp/20.4kgm，後者則有156hp/25.5kgm；柴油版本的B200 d配置2.2升直列四缸渦輪引擎，並有136hp/30.6kgm，全數搭配7速雙離合器自手排變速箱與前驅設定。

Citroen C4 Picasso

●139.8～158.8萬元
●1.6升柴油渦輪
●120hp/30.5kgm

小改款C4 Picasso保持5款車型編成，入手價從152.8萬大幅降至139.8萬，並全車系標配ACC主動巡航、ASB主動煞車輔助、LKA車道維持輔助等，降價增配備，為改款一大重點，外型線條則經過優化、小修一番，全車系配有HID頭燈附帶主動轉向功能，上下兩方維持經典分離式燈組設計，上為LED日行燈、下為霧燈，較以往圓潤、呆版的形象，新造型更耐看、更立體，加上少見的法式品牌、多處大面積玻璃車窗設計，開在路上，關注度不少。

試駕的版本為頂規Premium Pack+ 360，搭載17吋雙色鋁圈（入門兩版為16吋），旋風式帶點放大延伸之感，配上銀色、黑色雙色穿插設計，相當有型。

內裝設計同樣特別，左右兩旁的大面積A柱三角窗，與中控台雙螢幕的設計做結合，給人獨特前衛的科技感，7吋多媒體和上方的12.3數位儀錶均為中文介面，使用上更為便利，並可依照喜好切換風格，其他照片看的到的配備，大多已都列為全車系標配清單，具備Keyless、360度環景、恆溫空調、電子手剎車、後坐出風口、全景玻璃車頂等，安全配備則是配有6氣囊、動態穩定、與前文提到的主動安全科技。

這套數位儀錶跟之前試過的7人座Grand C4 Picasso相同，不同的是在C4 Picasso上，360度環景已變成全車系標配，雖然功能操作繁雜，但好在有中文介面，還算好上手。

讓人心曠神怡的玻璃天窗，並附有電動遮陽簾，是全車系基本配備，且開口面積還不小，看看對手，B-Class高階版才能擁有、2系列AT全車系則無，相較之下，是加分的配備。

後座採皮質三張獨立座椅，空間來說算是夠用，就算全員滿座，三個座椅均配有頭枕，兩側門旁還設有空調出風口、座椅還能進行前後滑移，提升不少舒適度，真要挑出什麼缺點的話，就是椅墊設計略短，大腿支撐性略顯不足。

行李廂空間表現同樣不差，擁有537L的容積空間，傾倒後可擴充至1851L，容積空間是三車之冠，但傾倒後平整度略差一點，是可惜的地方，高階車型另有方便的電動尾門，可提升不少置物的便利性。

小改款C4 Picasso變速箱維持6速手自排架構，動力從原本的2.0升柴油引擎換成1.6升柴油，輸出降至120hp/30.5kgm，但稅率降了一級，雖然輸出調降，不過受惠廣域1750～3500rpm低扭輸出，加速力道足夠，還稱得上輕快，就算全家爬山、出門旅遊也無需太擔心。

【編輯評論】
撇開品牌 C4 Picasso有料又特別！

價位便宜、配備又更多，就CP值來說，實在沒有理由不選C4 Picasso，只是Citroen等法系車在國內實屬小眾，面對熱門的雙B，還是那個老問題，拋開品牌情節，它什麼都好！