這次的保時捷駕訓營（Porsche World Roadshow）一樣在大鵬灣賽車場舉辦，參加資格不限於車主，報名費用為3萬元，雖然活動仍屬初階課程，但能開遍大部分的最新車型，加上原廠認證的教練在旁指導，算是物有所值，如果鍾情保時捷的性能及品牌魅力，絕對是一生難得經驗！現場車輛都從德國空運來台，數量超過20部，且幾乎是GTS或Turbo等高階車型，至於最新的911 GT3，僅在Hot Lap環節供學員乘坐體驗，看得到、開不到真的令人心癢呀！
賽道體驗─多功能車型據分組內容，我們第一站來到由Panamera Turbo S E-Hybrid、Panamera Turbo Executive、Panamera Turbo Sport Turismo、Macan GTS、Cayenne Turbo組成的陣容，並由教練開著718 Boxter S引領學員進行操駕訓練。當中最讓人躍躍欲試的當屬Panamera Turbo S E-Hybrid，綜效輸出達680hp/86.7kgm，在賽道上並不會感到底盤跟不上動力的情況，即使是輛重量2.4噸的大型房車，但動態又穩又靈活，除了本身調校精良，還有後軸轉向系統的助攻，跟在教練的718 Boxter S後方，總希望車隊速度能再快一些呀！經過輪番猛催，從儀錶可得知，Panamera Turbo S E-Hybrid的電量還是維持在高檔，此外，進入Pit時切入E-Power純電模式，藉以體驗其實用性，在僅依靠馬達驅動的情況下，力道還算充足、輕快，以最高49km的純電續航力來看，真的是輛節能與性能兼具的油電跑房車。
賽道體驗─雙門跑車來到活動最期待的部分，像是到鼎泰豐要吃湯包一樣，來這裡當然要開911上賽道啊！由教練的小改款911 GT3帶頭，依序是911 Turbo S、911 Carrera 4 GTS、911 Carrera GTS以及剛發表的718 Cayman GTS，至於路線則和稍早多功能車型的部分相同。我們在2016年的保時捷駕訓便體驗過小改款911全車系，渦輪化動力飽滿又線性，操控也絕對是符合純種跑車的高水準，靈活、穩健又充滿樂趣，跟稍早的關卡相比，因應車種的不同，教練在此階段的節奏也快一些，只要隊伍行車順暢，到後頭更需要專注在每個彎道，以追上速度越來越快的前車。換成718 Cayman GTS，雖然渦輪引擎從6缸變成4缸，輸出同樣活潑又給力，聲浪氣勢也沒有太多折扣，且在直線上要跟上前方的911 GTS並不難，此外，在彎中能明顯感受到較靈敏的動態，難怪Cayman/Boxster車系有「911 Killer」的暱稱！
新Cayenne越野體驗
前半段行程見識到大改款Cayenne Turbo的賽道能耐，論動力與身手絕對是SUV中的頂尖好手，原廠為了展現產品的全面性，另外安排入門Cayenne與Cayenne S車型在越野場地的體驗活動。
新Cayenne在越野模式中有應付多種地形的選項，搭配四種高度選擇的PASM氣壓懸吊，在時速35km/h以下，能較一般狀態升高55mm，加上隨時分配扭力的PTM循跡系統，便準備好進入越野狀態。
雖然這回的越野場地和先前不同，但內容沒太大差異，只要按照教練指示，車速放慢，對於新Cayenne來說，基本上沒什麼難度，主要用意是告訴買家，你的Cayenne在非一般道路也有兩把刷子。
繞錐與剎車訓練繞錐項目是課程中的趣味競賽，使用車輛為718 Boxster GTS，每人有一趟練習與兩趟機會，最快者將在活動尾聲公布、頒獎，如何柔順地控制方向盤與油門是主要關鍵。剎車練習以911 Turbo S進行示範，可體驗580hp/76.5kgm在彈射起步下的威力，並在設定的終點全力採下剎車，過程提供強烈的前後G值變化，我們也藉此機會架上P-Box儀器，測得0～100km/h加速3.15秒＠49.33m的成績，和原廠的2.9秒僅有些微差距，至於100～0km/h則是2.42秒＠32.42m，值得一提的是，我們剛好是當天最後一輪體驗的學員，能有此番表現已相當強悍。
Ring Taxi和大多數駕訓課程一樣，最後就是由教練群載著學員以循跡系統OFF的狀態下進行繞場體驗，車輛有911 GT3、911 Turbo S、718 Cayman GTS以及Panamera Turbo S，為活動劃下激情的句點。我們抽到的車輛是Panamera Turbo Executive，擁有550hp/78.5kgm的輸出表現，加上教練技術水平高，滿載四人依然能全場橫移，4人一起High！
【編輯評論】
真正品嘗保時捷價值畢竟是初階課程，駕訓內容和過去也沒有不同，但不管怎麼說，付出3萬元代價，一天內能在賽車場開遍大部分的最新保時捷車款，下車時都帶著心滿意足的笑容，相信還是活動的主要賣點。
