微針美容再續戰 Skoda Rapid 1.4TSI試駕

Rapid原先提供1.6升自然進氣與1.4升渦輪增壓兩種動力（Spaceback掀背款還有1.6升柴油），小改款編成簡化後，僅提供1.4升渦輪引擎單一車型，售價上，房車從原本92.8萬的售價，大幅降至79.9萬，但「古怪」的是，掀背款維持95.8萬元，而房車版經過這次降價調整後，讓產品CP值增加不少，直接衝擊的對手，莫過於同樣進口身的Mazda 3，還另有Toyota Altis、Nissan Sentra、Mitsubishi Lancer、Ford Focus等這些國產軍。

雖說是新年式小改款，但變動的地方可說是微乎其微，先以外觀來說，新舊外觀最大不同之處就是下氣壩多了一道橫向貫穿的鍍鉻飾條，至於以前中高階版本才有的配備，像是LED日行燈已變成標準配置，且樣式不太一樣。

輪下配胎為Bridgestone Turanza ER300，採215/45R16尺碼配置，輪胎定位以舒適為主，自然抓地力並非訴求強項，至於多幅式造型算是相當耐看。

車尾造型依舊，從側裙直至尾門能看出明顯的摺線收折，甚至還有小鴨尾設計，無太多陽春味。

尾門設計跟老大哥Octavia、Superb看齊，一體式上掀尾門，能維持傳統房車的線條，又擁有不亞於掀背車的空間機能。

內裝鋪陳維持不變，以黑色為主，於中控周遭穿插銀色飾板來提高視覺層次感，方向盤、排檔桿、手剎車拉柄均採用真皮包覆，線條設計清爽俐落，不過整體給人氣息稍嫌成熟、太過穩重，配備來說，算是務實、夠用就好，已配置6吋多媒體螢幕、6具安全氣囊、ESC動態穩定、MKB二次碰撞預煞、斜坡輔助等。

這套多媒體觸控螢幕，無太多先進功能，並未配置實用的倒車顯影、導航，不過能以8000元的代價選配Smart Link套件，即能透過手機連結，使用Apple Carplay功能。

真皮包覆的多功能真皮方向盤，以這入門房車來說，呈現的質感相當出色，若有選配Smart Link套件，可透過左側的語音操作鍵，使用Siri語音聲控助理。

儀錶設計可看出濃厚的品牌血緣關係，運用在旗下的Skoda、VW多種車款，配色、字體大小相當利於閱讀，中間的資訊幕能變更、顯示多項資訊。

座椅機能性一般，為傳統手動調整操作，採織布材質設計，並以菱格網狀陪襯，頗有設計感，只不過織布材質，夏日久坐可能會產生悶熱感。

座椅乘坐感泡棉算是偏硬，支撐性足夠，缺點就是少了中央扶手、椅墊設計略短，且地板隆起物算是頗高，都會影響到舒適度的表現。

受惠獨特的一體式上掀尾門設計，比起傳統房車，開口廣闊的行李廂，能提升置物空間的便利性，不過傾倒後有些微的高低落差，放置重要物品時，需多留一份心。

動力配置1.4升四缸渦輪引擎＋7速雙離合器自手排變速箱，輸出為125hp/20.4kgm，在渦輪引擎的優勢下，1400rpm低轉數即讓20.4kgm最大扭力全數釋放，中低速域開起來相當輕盈，但或許是調校設定的差異，油門踏板踩起來感覺偏重，有時候綠燈起步，就是要多深踩一點，那種輕盈感才會表現出來。

引擎與變速箱默契契合，能適時察覺駕駛油門的深淺變化做出反應，綠燈起步或是瞬間超車都相當給力，就算在市區用S檔模式來開，它的脾氣也相當好掌控，不會有動力突然湧進的暴衝感，真要說些缺點的話，就是希望隔音能再加強些，引擎3000rpm的運轉聲稍微擾人。

以這級距來說，操控表現水準不差，避震器設定得宜，轉起彎來車身側傾抑制相當好，還能保有一定的舒適性，再加快些節奏，縱使輪胎先發出激烈的抗議聲，車身動態仍不會超出心中理想路線太多，個人認為單純以操控性來說，是能與Mazda 3或是Focus稍微相提並論一番，缺點仍是隔音問題，輪胎滾動或經過坑洞的回傳聲都算不小。

【編輯評論】
不僅聰明、還很超值

外型設計不陽春、配備夠用、安全性合乎水準、好掌控的動力設定，均符合這客層所需，加上不到80萬的售價，使國產與進口之爭，又多了道新選擇，這款歐系的國民車，聰明的，你就懂！