正宗豪門之戰 誰能面子、裡子雙贏？ 市場篇

●深植台灣的雙B高級形象

在台灣，不管懂不懂車，在路上看到賓士或BMW車款，或許叫不出型號，但至少知道這車一定不便宜，並心想：「車主應該蠻成功的吧！」，可見這兩個品牌塑造的高級形象相當成功，實際表現也是如此，尤其在大型豪華房車級距，很難挑戰雙B的傳統強權，畢竟從過去經濟起飛時期開始，有一台S-Class或7系列就代表事業成功，到現在也一樣，根深蒂固的品牌情節，有時真的不容易動搖！

小改款S-Class的車系編成和先前一樣維持四款車型，不過自駕取向的短軸版本仍僅有一款S350d運動版，而7系列則在新年式調整過陣容，依動力劃分四款短軸版本，加上三款長軸共七款車型，選擇多不少，此外，以這次比較的S450L來看，雖然在價格上，是和動力大一級的750Li Luxury較接近，但定位上應該還是與740Li Luxury打對台，配備水準相等，卻有超過70萬價差，可見面對小改款S-Class這位強敵，也不得不祭出對策。

就產品面，賓士S-Class和BMW 7系列一直是門當戶對的競爭關係，這類旗艦房車除了是品牌的「門面」，因為價格門檻高，銷量自然不比200萬上下的雙B車款，但在上頭能看到最新的科技和豪華鋪陳，也等於是展現自家造車功力，不管是買來自己開，或由司機代勞的後座買家，鎖定的客群多數為有頭有臉的企業主，在消費者心裡，或許不一定會摸透車上琳琅滿目的功能，甚至可能用不到，不過重要的是，開出門的派頭要夠，身旁的親朋好友一看就知道功成名就。

●四環與東洋戰將蓄勢待發

面對雙B在大型豪華房車的強勢地位，其他品牌也陸續祭出最新旗艦應戰，首先是大改款Lexus LS，在今年11月於國內正式發表，另外還有同樣是大改款的Audi A8，將在年底的台北車展現身，而正式發表則預計落在2018年第二季。

Lexus LS 全新動力與細緻內在

以向來偏向穩重的旗艦車款來說，LS的外型仍偏向前衛，是考驗傳統買家的其中一部份，目前導入的車型均為長軸版本，自駕客群交由F Sport版本，以應對雙B旗艦的短軸車型，後座買家則由豪華風格的頂級版與旗艦版滿足，且一樣提供品牌擅長的油電動力。

LS在販售初期提供LS 500與LS 500h兩款動力，LS 500搭載全新的3.5升V6雙渦輪引擎與10速手自排變速箱，最大輸出421hp/61.2kgm，LS 500h採3.5升V6引擎搭配油電系統，最大綜效馬力359hp，至於入門的LS 350預計明年第二季引進，配置3.5升V6自然進氣引擎和10速手自排變速箱，可輸出315hp/38.7kgm最大動力。

除了尚未引進的LS 350預售價367萬元，首波引進的LS 500與LS 500h，標準售價都不超過500萬元，該有的豪華配備也沒少，在價格設定上，LS車系都低於S-Class與7系列，但該有的配備水準沒有少，是目前Lexus在國內高於雙B的優勢，而此車特點還包含注重細節的座艙，除了新世代設計，還提供選配價達55萬元的特殊飾板，另外還有標榜最高等級的小牛皮皮椅，額外選購也要45萬元，是值得提出的一點，不過LS仍有較欠缺的部份，像是S-Class與7系列的長軸車型，均將半自動駕駛輔助系統列為標配，但LS目前還是較簡單的跟車功能。

Audi A8 科技大佬年底車展亮相

大改款A8除了內外全新設計、車身尺碼加大，其他地方有許多亮點，譬如全車系均搭配48V的輕度油電動力，還有達到Level 3的自動駕駛技術，在時速60km/h以下，系統允許駕駛能夠放開雙手，也無需控制油門、剎車，是目前領先雙B的部份，不過屆時還得視法令規範，才能知道能否在台灣享有這項科技。

就已知資訊看來，新A8不論動力數據與內裝豪華程度，都不輸現行的S-Class與7系列，甚至還有更高的主動科技加持，本身的產品力能夠並駕齊驅，只不過到了國內，因為在地的消費習性，Audi的品牌地位還是落後於賓士及BMW，甚至Lexus之後，說到底，這類口袋夠深的老闆級買家，可能和很多做足功課、到處跑展間詢價的一般消費者不同，要選擇彰顯地位的「黑頭車」，傳統觀念還是雙B蔚為主流，也許連車都沒看，打通電話就下訂了，即使A8有堅強實力，但在國內要拿出表現，品牌形象的高低還是道難題。