速度與親情！福斯Passat Variant 380 TSI

顧得了面子

身為汽車媒體編輯，常被親友問及：「車要買哪個好？」畢竟所費不貲，買車往往是一般家庭中的重大議題；而就筆者經驗，買車的考量條件百百款，自愛的性能跑車只能夢裡見、太貴太高級一定被打槍，有時長輩也來「參一咖」出意見，希望買輛車能守住面子，也讓家人都能滿意？那麼Passat Variant 380 TSI R-Line Performance應當可以滿足你！

一家之主要顧形象，而愛車光外觀就決定不少分數，必須穩重卻不能過於老氣，些微動感但不至流於輕浮！採用VW家族性設計語彙的Passat Variant在造型上擁有相當修長且流線的設計，展現成熟但不失時尚的風格，甚至隱約帶著如Audi等豪華品牌的質感氛圍，再加上R-Line運動化外表，這輛Passat Variant外型真的挺迷人的！

R-Line版本擁有稍加運動化的空力套件、鍍鉻處理的環車飾條和尾管飾框，搭配格狀水箱護罩上的R字徽飾，低調卻也與眾不同；另高階LED頭燈亦為標配內容，日行燈設計也較為特殊，與一般280TSI CL版本截然不同。

新年式Passat提供R-Line配備等級的有330TSI、400TDI與380TSI三種動力，但前兩者主要只是針對外觀部分賦予運動化，而380TSI R-Line Performance則是運動化設計覆蓋到內裝、降低15mm電子懸吊，19吋圈胎、4Motion四驅系統，可說是完整的針對各項予以性能化調校，不過依此車具備280hp馬力，配胎卻只是倍耐力P7房車胎，實在有些不搭嘎！

顧得了裡子

R-Line Performance，Passat Variant 380 TSI於內裝上專屬配備了鋁質格紋飾板、黑色頂篷、車內踏墊、不鏽鋼踏板、金屬迎賓門檻等。原廠並獨家配備11支揚聲器的Dynaudio環繞音響系統，雖說音色調校並不對筆者胃口，但這家40年歷史的丹麥品牌依舊有著相當水準。飾板的鏡面處理雖然提高了質感，卻也讓灰塵、指紋更加顯眼，注重美觀的車主須多費心清潔。

R-Line Performance專屬的真皮方向盤握感扎實，配備換檔撥片及平底設計搭配下方R字刻紋，運動氣息十足！

本車導入具手勢操控功能的新款9.2吋觸控介面，雖然能感應的手勢不多，卻十分靈敏且易於操作。另外，新系統可藉行動網路連結手機，讓乘客藉由原廠APP操作該系統；新功能對駕駛而言也許多此一舉，但對後座乘客卻更顯實用，並讓Passat能以低成本的方式實現了類似A8、Panamera等高階豪華車型才具備的後坐觸控面板功能。

Passat Variant 380 TSI R-Line Performance全車座位均採Nappa碳纖紋真皮座椅，特別加長的坐墊亦強化了腿部支撐，確實在試駕期間倍感舒適。繡有R字徽飾的前排椅均具備12向電動調整，而駕駛座更提供記憶功能，可惜在台灣相當實用的通風功能並未見於頂規的380 TSI R-Line Performance身上。

要讓孩子乖乖安分坐好實在難如登天，這天性在狹小的空間更可能引起躁動。不過軸距長逾2米7的Passat Variant應當能夠減少這樣的問題。不僅有著充裕的膝部及頭部空間，三區恆溫空調和遮陽簾的配置也提升不少後座舒適性。不過，若乘坐第五位成人，稍嫌過高的傳動軸通道可能會影響其乘坐體驗。

寬大的行李箱空間一向是旅行車型的重點特色，Passat Variant在標準座位配置下擁有650L的尾廂容積，並可在第二排座椅傾倒後躍升至1780L。原廠設計了多樣的行李箱變化模式，搭配可4/2/4傾倒的後排座椅，Passat Variant的載物空間能有相當多元化的運用，進而提高了其日常實用性。

顧得了性子

每個男人心中都住著一個男孩，語句文青卻也道出幾分事實，畢竟手握方向盤時，若眼見車前一片空曠，實在難忍重踩油門的小熱血！Passat Variant 380 TSI以2.0升四缸渦輪汽油動力供應著280hp最大馬力，加上35.7kgm的扭力表現，擁有5.7秒破百的實力，真的夠快了！

Passat Variant 380 TSI採用DSG六速雙離合器自手排變速系統，排檔座旁按鍵則依序為引擎啟閉、行車模式、怠速熄火啟閉及初段循跡啟閉。（若要完全關閉循跡系統需自中控台螢幕進行設定）

節能模式下畢竟以油耗經濟性為前提考量，起步時可能因遲滯期而略感空虛，若剛好又是上坡起步會更顯著。然而在切換至運動模式後，Passat Variant 380 TSI反而如解開枷鎖的野獸，展現車系最強性能的本質，在持續湧入推進的充沛動力，讓Passat Variant 380 TSI在兩種模式下的動力輸出差異幾乎讓其判若兩人。

Passat Variant 380 TSI的軸距和車長確實對操控表現有所影響，可預期未至平衡的前後重量配比，讓Passat Variant 380 TSI偶而會有車尾微幅偏擺的情況。不過具備電子可變阻尼的運動化懸吊，提供充足的支撐效果，搭配4Motion四驅系統，Passat Variant 380 TSI在過彎時不僅有著優異的支撐性亦減緩側傾程度，指向性也較預期靈活許多，確實撐起了R-Line Performance之名！

【編輯評論】
貴得有道理的平民德國車

「嫌家裡錢多？」老婆八成會在想購車時這麼質問。的確，近190萬的Passat Variant 380 TSI並不算便宜，但各項表現的均衡度進而提高了性價比。至於便宜逾10萬還多三顆氣囊的Skoda Superb Combi？除非你不介意花時間向沒聽過Skoda的老長輩解東釋西，否則對於Passat Variant 380 TSI只消一句：「這是德國車！」就能完美迴避對你購物理念的質疑！Nailed It！