除了Vios 國產入門房車你還可以選？動態篇

在開始比較之前，先看看各家基本規格，S3引擎的實際排氣量為1556c.c.，比起兩對手稍大些許，不過各自的最大輸出數據，以及湧現時機相差無幾，而Escort搭配六速手自排變速箱，其餘兩對手則是採CVT無段變速，是比較明顯的配置差異，而P-Box實測加速部份，則由City的10.14秒獲得最佳成績。

Escort 舒適寧靜度最佳

全新Escort這具1.5升四缸自然進氣引擎，同樣可見於Fiesta與EcoSport身上，搭配可變進氣岐管與雙獨立可變汽門正時下，最大輸出為113hp/6000rpm、14.5kgm/4250rpm，而雖說性能數據與對手相仿，卻肩負1300kg的最重車身（City VTi-S：1113kg、S3旗艦型：1250kg）。

Escort時尚型為16吋胎，配胎尺寸為205/55R16的固特異Assurance Triplemax，訴求濕地煞停制動性，恰巧試車當天伴隨不小的雨勢，煞停成績為三車最佳的3.07秒＠39.34m。

Escort的車重為1300kg，是同場三者中最高（City：1113、S3：1250kg），在動力數據在相同水準的情況下，市區中，從起步至理想速度沒有無力感，主要引擎與6速手自排變速箱之間的搭配性佳，或許實際的加速度並不快，但透過良好的調校，以一般代步需求來說，大致能提供輕快、順暢的調性，只不過碰上某些需要手動降檔的時機，需透過排檔桿上的按鈕切換檔位，使用方式和常見的配置不同，需要一些時間習慣，是略為可惜之處。

這輛車的底盤也讓我們留下好印象，不論是操控或隔音表現，都沒有入門產品的廉價感，懸吊設定偏向舒適，但軟硬適中，行經坑洞沒有太明顯的彈跳或車體晃動，吸震性也不錯，面對山中彎道的車身動態則稱得上穩健，且保有靈活度，容易掌握節奏，確實有歐洲車的札實感，有幾分Focus的影子，加上整體的座艙靜肅性佳，雖然還不到進口高級車的水準，但這部份很容易能察覺是優於其他兩位對手。

City 動力輸出勝出

City動力搭載與Fit相同的1.5升四缸引擎，擁有i-VTEC可變汽門正時及揚程控制技術，最大輸出為120hp/6600rpm、14.8kgm/4600rpm，搭配CVT變速箱，VTi-S車型附有7速手自排模式，以及方向盤換檔撥片，在換檔的操駕樂趣上比起對手豐富一些。能源局公布平均油耗也屬最優異的17.5km/L（Escort：14.2km/L、S3：15.1km/L）。

City選用的普利司通185/55R16 Turanza ER370，除了胎寬明顯較小之外，也是三車當中唯一為前碟後鼓的制動型式（其餘皆四輪碟煞），至於同場測試100km/h～0雨天煞停表現為3.13秒@43.36m，稍稍遜於另外兩車。

City的起步感受，帶有日系車款標準的輕快反應，加上CVT變速箱的齒比轉換得宜，能獲得心中預期的輸出力道，過程平順又線性，且在實測加速獲得三車中的最佳表現，整體的動力配置成熟，此外，City也是同場三車中提供方向盤換檔撥片的配置，在山區中需要較平繁換檔時就顯得順手，雖然在制動規格為前碟、後鼓的形式，不過體驗過程裡，上下坡來回奔走的狀況，並不會覺得和其他採前後碟煞的對手有明顯落差。

雖歸為入門房車級距，但Honda出品的車款，向來都較同級對手多一絲操控特質，City也是如此，在同樣以舒適為前提下，靈活性可說是三者最佳，以駕駛者角度會是最討喜的車款，除了本身的底盤調校所致，擁有三車最輕盈的車重，多少還是存在差異，只是論隔音性與處理路面坑洞的表現，還是略遜於Escort。

S3平順度與運轉品質居末

S3雖與對手同屬小排量自然進氣，1.6升四缸引擎，具備Dual VVT-i雙可變汽門正時技術，輸出數據為116hp/6000rpm、15.3kgm/4200rpm，搭配可模擬7速的CVT無段變速箱。

S3搭載的16吋胎，配胎尺寸為205/55R16的Maxxis MA-307N，屬平價的入門胎等級，胎噪抑制程度還算在可接受範圍，至於100km/h～0煞停表現為2.93秒@41.34m。

過去試駕S3的經驗，總覺得動力是本車較可惜的地方，而這回和兩車比較之下，似乎也比較容易感受到差異放大，市區中輕點油門起步，總覺得初期的輸出反應稍微慢一些，想要加大油門深度，引擎轉速就拉拔到3000rpm以上，運轉噪音也跟著放大，除了會影響質感，也難免覺得力不從心，得直到60～70km/h左右的速域之後，一切才變得順暢，雖說如此，但同樣在全力加速的情況下，S3最後得出的0～100km/h實測成績卻和Escort在相同水準，只是給予駕駛的反應，少了一氣呵成的順暢感。

S3的動力遜於其他兩車，不過底盤調校並沒有處於弱勢，懸吊設定面對凹凸路況沒有太大問題，傳至車內的衝擊感沒有令人不適，車輛的轉向適中，符合這級距應該有的就手度，一樣到了蜿蜒的山間道路，操控性和其他兩部車比起來或許還差那麼一點，但已經可圈可點，動態的可預期性及穩定度良好，整體而言，S3就是在隔音水準有需要再精進的空間。

【編輯評論】
Escort整體均衡度佳 有高一級的「Fu」

動態部分偏向Escort，並非因它是本回集評主角，或者是有「新車無敵」的優勢，雖然City的加速更快，操控底子也不差，但Escort顧及這類型產品該有的各項條件，動力平順、底盤夠穩，隔音也最好，要自己開或載人都最稱職。