尋找插電Mini的魅力 Cooper SE Countryman

Cooper SE Countryman對於Mini品牌來說是個里程碑，因為是市售首款Plug in油電車型，其實Mini在綠能車款的發展上，2010年時便推出Mini E電動車，只是當時為租賃計畫，主要累積電動車領域經驗值，稱不上正式量產販售，直到Cooper SE Countryman才算是正式踏入綠能車量產一途，不過自家BMW集團無論是Hybrid或電動車都有豐富經驗與技術，相信插電Mini技術層面無須擔心。

插電版Countryman是以Cooper動力系統為主軸，也就是1.5升三缸渦輪引擎，出力維持136hp/22.4kgm，電力驅動的部分，是在後軸加上一具88hp/16.8kgm馬達，綜效輸出達到224hp/39.3kgm，與性能版JCW的231hp/35.7kgm相比可說是伯仲之間，因此這輛插電版Countryman型號以Cooper S為首再加上Electric縮寫，命名方式算是貼切，因為雖以綠色節能為出發點，但動力輸出卻也達到性能等級！

本車馬達並沒有與引擎、變速箱直接連接，而是獨立驅動後輪，也因此插電版Countryman可視為四輪驅動設計，但無法自行選擇4WD或2WD，因為視後軸馬達有無出力而定。而增加的大電池、馬達之後，難免讓車重明顯增加，與同樣配置1.5升三缸的Countryman Cooper相比，插電版足足增加近200kg！

是Hybrid、也可以當電動車，這是Plug in車款的特色之一，插電版Countryman也不例外，在中控台下方引擎啟動開關旁，設有名為eDrive的駕駛模式選擇，具有三種選擇：

Max eDrive：優先以純電行駛，系統允許最高速度為125km/h，不過當大腳油門時，引擎仍會啟動提供更多動力，而當大電池電量低於7％時即會解除Max eDrive。

Auto eDrive：系統會自動調整油電輸出狀態，不過只要大電池的電力充足，此模式會以電力行駛為優先，不過速度上限為80km/h，若超過，引擎便會點燃一同提供動力，因此在低速狀態下，會有與Max eDrive狀態差異不大的感受。

Save eDrive：系統會以維持當下大電池電量為前提，調整實際行駛時的油電比例，讓駕駛人可自行視需求，決定純電行駛的時機。

介紹完動力系統，來看看外觀，既然車名有Cooper S，外觀也是以此為基礎，前後保桿均與Cooper S看齊，前葉子板原本的散熱鰭孔裝飾，改為插頭圖騰，而駕駛側的前葉子板也就是充電處；另外從車身銘牌也可辨識身分，Cooper S的S字樣色調從紅色變黃色，而黃色也是Mini Cooper SE Countryman的代表色，在內裝也可見到其點綴；最後，排氣管為單出設計，不似Cooper S為左右各一，也是辨識本車身分的方式之一。

鋁圈為18吋規格，但標配為銀色多幅式，試駕車加價7000元改為黑色樣貌（造型也不同），配胎則是225/50R18的普利司通T001舒適胎。

與一般Countryman相比，內裝沒有太多顯著的專屬設計，只有前文提到的eDrive選擇介面、儀錶板可辨識插電身分。這輛Cooper SE Countryman內裝有不少選配，正中央的8.8吋原廠衛星導航及手寫功能要價12.5萬（標配為6.5吋）、Cross Punch真皮座椅則需5.3萬，另外像是飾板、中控台下半部淺灰色處理都是選配才能擁有。

原本的轉速錶變成顯示動力輸出錶，行駛時，外環會依馬達可出力狀況顯示黃色光條，讓駕駛可更充分掌握馬達與引擎之間的動力分配。

雖然車尾多了一具6.1kwh鋰電池和馬達，但完全不影響行李箱空間，平整度與4/2/4分離後座的設計都與一般Countryman相同。

雖然Cooper SE Countryman擁有車系最重的1660kg，但因224hp/39.3kgm動力不弱，因此原廠0～100km/h加速成績有6.8秒表現，比Cooper S的7.4秒還快了一些，且由於馬達動力特性使然，中低速時的扭力稱得上飽滿，跑起來有幾分性能色彩！

由於動力系統源自Cooper車型，其1.5升三缸引擎是搭配6速手自排，本車也比照辦理，在價格比JCW還高的情況下，但變速箱從8速降為6速，難免讓人心中有些疙瘩，不過實際跑起來倒是沒啥好挑剔的。

雖然強調節能環保，車重也因為背負馬達和大電池而重了不少，但轉向手感仍是標準的Mini風格，也就是個性趨向靈活好動，不因賦予綠色節能光環之後，身手也隨之溫和。

但畢竟車重明顯增加，且都落在車尾後軸，縱使經過努力調教，但仍可隱約感受到車尾多出的重量負擔，坦白說，有那麼一絲累贅感受，不過若以Plug in環保車角度來看，Cooper SE Countryman操控表現絕對足以用出色形容，略為硬朗的懸吊阻尼、精準的轉向反應，都是環保插電車款少有的樂趣堅持。

【編輯短評】
選擇Cooper S或JCW就好

若單純以Plug in角度來看Cooper SE Countryman，我認為唯一缺點只有純電續航力僅40km是個小缺憾，其餘無論是引擎與馬達之間輸出的協調性、盡力維持樂趣的底盤、車室空間不受電池與馬達影響，都讓人感受到Mini對這車的努力，但是，節能這件事，應該不是你迷戀Mini這品牌的原因，駕駛樂趣才是精隨，重點來了，Cooper SE Countryman售價216萬（試駕車加上選配後更高達273萬！），比Cooper S貴了31萬，也比JCW多了14萬，以追求Mini品牌精神為前提之下，多付出金錢換取節能這件事，似乎考驗著Mini粉絲。