台灣賓士比照原廠採用Audatex第三方透明維修估價系統
概覽：
為了售後服務流程持續追求完美，台灣賓士自2012年起就推出諸多貼心服務方案，除了導入多項最新車體維修技術外，更於2014年起實施車體維修技術進化以及導入第三方車損維修估價系統。
除了呈現領先全球車壇的汽車安全科技與產品外，追求精緻細膩的售後服務流程更是M.Benz對於每一位車主的必要責任。為了售後服務流程持續追求完美，台灣賓士自2012年起就推出諸多貼心服務方案，除了導入多項最新車體維修技術外，更於2014年起實施車體維修技術進化以及導入第三方車損維修估價系統，前者以實際的最新維修技術設備與工法來達成原廠所宣示與新車同樣安全的企業承諾，後者則是能提供客觀修復估價，避免人為因素產生的估價落差，對於車主、保險公司與修復單位來說，可說是三贏的做法！除此之外，採用Audatex平台，更能簡化車損後續維修理賠的冗長流程，減少車主不必要的時間損失。
維修流程中車身各部為鈑件都可以獨立更換，鋼製車體鈑件依照部位不同可使用MAG銅焊（左）或大功率電阻點焊（右）來施工。
SL車體採用9成以上鋁合金打造，鈑件之間採用鉚接，多功能卯接工具可依照不同部位更換接頭，鈑件之間還必須塗上專用接著劑。
引擎室大樑如果變形也可以獨立更換，NAJA 3D底盤測量系統則是能根據多處預留測量點發現極微小變形。
外觀鈑件採用新式特殊工具施工，經過焊接拉環、拉撐鈑件、加熱敲打消除金屬應力、拆除拉環等多道步驟，鈑件才能恢復原來外型。
原廠塗裝多達七層，VOC表示採用的是水性系統塗料，除了金屬漆與純色漆之外，近來流行的消光漆以及專用保養產品都能在這看到。
鋁圈刮傷則是以專用鋁粉修補，並施予三道塗裝。
車身下半部漆面損傷可選擇較為經濟的目標點修補流程。
Audatex估價系統以車身號碼識別，採用彩色圖形界面，可顯示部分修復的零件部位以及各項零件工資報價。
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