動力配置有譜 大改款Fit十月發表 Honda公布產品計劃

新一代Fit確定導入Sport Hybrid i-MMD

Honda表示，大改款Fit將由目前的i-DCD系統，改為採用二顆電動馬達驅動的Sport Hybrid i-MMD系統，據了解，現行的1.3升及1.5升i-VTEC自然進氣汽油引擎也會持續提供，至於小改款前盛傳的1.0升三缸渦輪引擎，則可望搭載於RS運動版車型之上。

外觀自國外日前捕獲的偽裝測試車可大致窺見，新車身型仍趨於圓潤，但鈑線更加凹凸有致，並換上重新設計的頭尾燈組，為科技感加分。據消息指出，大改款Fit在車長與軸距上可望獲得增長，由於車體結構予以重新設計，也有望能「減重有成」。

而日規小改款Fit加入的Honda Sensing主動安全科技，包含ACC主動車距調節定速、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、FCW前方碰撞警示、LDW車道偏移警示等，則不排除成為全車系標配項目。

Honda e正式定名

Honda e這一台都會電動小車，外觀內裝都擁有頗濃郁的復古風，車室最顯著的特徵，為橫跨中控上方的橫幅螢幕，被攝影鏡頭取代的車外後視鏡，則可自兩側顯示幕觀看車側後方即時影像。

以專屬電動車平台打造的Honda e，擁有長軸距、寬輪距及短前後懸，原廠表示此設定能讓新車車室空間更加寬敞；至於動力方面，原廠尚未式釋出詳細資訊，僅指出新車採用後置電動馬達、後驅之配置，最大續航里程為200km，30分鐘能將電充至80％。

電氣化進程

Honda定下了在2030年時，旗下車款中有三分之二均為電氣化車型的目標，位朝此方向前進，首先是必須「提高燃油效率」，如同大改款Fit將導入Sport Hybrid i-MMD，原廠也會把此系統大範圍運用到品牌車系之中。

接著就是致力於「零排放」，除了率先針對歐洲與日本市場的Honda e，中國市場也陸續推出了理念VE-1純電休旅（如圖），以及X-NV概念車，至於北美，原廠則將和GM合作開發電池組與相關部件，作為推出電動車的強力後盾。

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