鋰電池不安全？特斯拉Model S爆出自燃事件

●六年來至少14起自燃案件
●事故當下並未充電
●推測電池短路導致

最近中國上海傳出一輛Tesla Model S，在未使用狀態下，僅僅於數秒間，先是車底冒出白煙，隨後爆炸起火，且還波及鄰近兩輛Lexus與Audi。現在傳出原廠已派一組調查小組至當地，希望能找出起火原因，而據車主表示，該車在自燃當下並未連接充電樁進行充電，僅在事故前為該車進行過快速充電。

此次並非Tesla車款第一起自燃案例，據統計自2013年至今，全球至少有14起車輛起火案例，不過在撞擊下導致起火原因仍佔絕大多數。但其實EV車款起火並非僅限Tesla，Chevrolet Volt、Nissan Leaf、VW e-Golf等電動車，過去皆有自燃案件。

現今電動車所採用電池組大抵上分為鎳氫電池與鋰離子電池。鎳氫電池具備低溫充放電特性，因此有安全上優勢。不過在能量密度表現（與電池續航能力有關）就不若後者，因此目前汽車業界仍以後者為主流，包含此次的主角Tesla Model S。

雖然鋰離子電池有能量密度高的優點，但意味著在充放電過程所帶來化學反應，將釋出高熱，若沒有合宜電池散熱設計，有可能造成「熱失控」現象，最終導致自燃或爆炸，此外，電池短路或遭受外力撞擊擠壓（如車輛撞擊），也可能造成同樣後果。

將焦點回到Tesla Model S上，該車在電池組上備有散熱水道設計，用以維持電池正常工作溫度，另一方面，還搭配BMS電池管理系統（Battery Management System），監控電池充放電、溫度狀態，因此外界推測電池短路導致火災的機率高些，不過詳細自燃原因仍待調查報告進一步出爐。

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