2019日內瓦車展 豐田推Supra GT4 一般版下半年登台

Supra GT4概念賽車

Supra GT4 Concept是Toyota GAZOO Racing以五代Supra為基礎，較一般版車長增加、車高降低，外觀除了一襲亮眼的紅、白、黑塗裝，原廠為其換裝更具侵略性的前保桿、前下擾流，以及吸睛度百分百的大型尾翼等空力套件，這些部件均使用碳纖維複合材質打造。

原廠表示，透過這些「加持」，Supra GT4 Concept能有效減少阻力、增加下壓力，且概念車車身比例達1：1.55，此外，搭載的是18吋專屬鋁圈與賽車專用胎。

動力方面，搭載3.0升直列六缸渦輪引擎，搭配8速手自排變速箱與後驅設定，加上ECU程式改寫，以及原廠再行強化，出力獲得提升（可惜目前並未公布輸出數據），另換上符合賽車規格的傳動軸與限滑差速器，並強化懸吊、剎車系統。

車室也配置符合賽事規格的防滾籠、OMP賽車座椅等，另搭載賽車專用油箱和快速加油系統。

新世代Supra下半年登台

甫於今年1月發表的新一代Supra，和泰預計會在今年下半年導入，新車外觀融入前代與FT-1概念車元素，相比BMW新Z4，新Supra的整體造型似乎更能給人賽道競技感（也更前衛）。

車室以大量橫向線條鋪陳，採用趨於駕駛導向的座艙安排，雖說格局不同於新Z4，但包含附換檔撥片的方向盤、引擎啟動鍵、多媒體系統及出風口等設計，都隱約有著BMW的影子

目前海外市場新Supra提供三種車型，動力方面，有2.0升直列四缸渦輪、3.0 升直列六缸渦輪引擎（如圖），前者推出兩種輸出版本，分別為194hp/32.6kgm、255hp/40.8kgm（美規版本）；後者出力335hp/51kgm（美規版本），0～96km/h僅需4.1秒，均搭配8速手自排變速箱與後驅設定。

新Supra的底盤除了擁有高剛性、低重心的特色，懸吊也經過特別調校，採用前麥花臣、後多連桿之設定，標配可變齒比電動輔助轉向系統、有兩種模式的主動懸吊系統，以及具備電子控制的主動差速器等，操控性能自然不在話下，而前後車身配重比例也達到理想的50：50。

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